Fotostory super.
Do odkręcenia silniczka zdecydowanie pomoże wymotowanie tunelu środkowego. Szczególnie przyda się przy przykręcaniu silnika po naprawie. Ja ten temat ćwiczyłem ostatnio, silnik przeciściłem i zamontowałem. I tu pojawił się problem. Silnik ustawia się w pozycji krańcowej i nie chce przesunąć się z powrotem. Niestety jest to pozycja nawiewu na kratki czyli brak nawiewu na szybę (parowanie). Co ciekawe podpiąłem inny klimatronik i silniczek przestawił się w pozycje na szybę ale po dwóch dniach wrócił w pozycję na kratki. Byłem na diagnostyce i zostały wykasowane błędy. Pozostał błąd 11.5 (zczytany z klimatronika) . Zamiana paneli powoduje zmianę położenia nawiewu ale tylko do kilku uruchomień samochodu; pozniej wszystko wraca do początku (nawiew na kratki). W opisie błędów kod 11.5 opisany jest jako zapętlenie silnika i trzeba usunąć usterkę programowo.
I tu wreszcie pytanie. Czy takie zachowanie wskazuje na uszkodzenie silniczka, czy też jest możliwe usunięcie usterki przez przeprogramowanie sterownika? I tu prośba do kolegów z Czewy i okolic o kontakt do kogoś kto dobrze zna się na rzeczy.
Dodam że po włączeniu zapłonu słychać takie dżwięki jakby klimatronik diagnozował silniczek (krótka cykliczna praca - coś w rodzaju cykania) trwa to chwilę i zanika. Dalej już nic sie nie dzieje. Przy czyszczeniu silniczka wszystko sprawdziłem i silniczek działa na 100 %, potencjometr też jest ok (był mierzony)