herman82

Tak, wtrysk już od jakiegoś czasu kuleje, jak wrzucę STP raz na jakiś czas to jest lepiej.

Dzisiaj wrzuce 11 dyn.

Prośba o analize logów.

Nowy filtr powietrza, wymienione wszystkie wężyki podciśnieniowe.

Wyczyszczony w 100% cały dolot i uszczelniony.

Wyczyszczony egr i kolektor ssący.

Auto ma 300tys, na zegarze.

Żadnych błędów.

Statyczne http://vaglog.pl/log_224524.html

Statyczne http://vaglog.pl/log_224525.html

Statyczne http://vaglog.pl/log_224526.html

Dynamiczne http://vaglog.pl/log_224522.html

Dynamiczne http://vaglog.pl/log_224521.html

Dynamiczne http://vaglog.pl/log_224520.html

BS http://vaglog.pl/log_224517.html

BS http://vaglog.pl/log_224519.html

BS http://vaglog.pl/log_224518.html

Pacjent to A4 2,5 tdi 150km ROK 2000r. Skrzynia automat (EZW) wymieniona na manual 6 biegów.

Auto odpala bez problemu ale chodzi jak czołg...

Coś nie tak jest z czujnikiem położenia wału, kodowaniem- tak podejrzewamy, lub coś jeszcze.

Może ktoś pomóc jak ogarnąć temat??

Machoony daj znać czy ogarnąłeś temat...mam podobny problem. Nie działają szyby z przodu, regulacja lusterek, podświetlenie przycisków lewych drzwi- ale działa obrysówka i podświetlenie pod lewymi drzwiami, nie działa podgrzewanie lewego lusterka- prawe jest ok, i non stop świeci się oświetlenie kabiny samochodu-musiałem przełączyć na pozycje 0.

Mój tata miał identycznie w passacie i były problemy z odpalaniem w zimę- po wymianie na 96mm problemy zniknęły. Ale może spróbuj, zobaczysz jak sie będzie zachowywał.

W niedziele koło 13, w Konstancinie koło Tężni, widziane granatowe B5 z ramkami klubowymi WN 900.... Pozdro dla kierownika

podobno [br]Dopisany: 21 Wrzesień 2011, 20:10_________________________________________________Widziałem dzisiaj autko Hermana, doganiam już mam trąbić a, tu nie un tylko kobieta

Siema, zgadza sie, ostatnio trochę wiecej jeździ . Trzeba było trąbić, zasady zna . No ale zawsze jest ryzyko że byś usłyszał

Nie ma to znaczenia że masz samopoziom, ta śruba jest od regulacji wysokości świecenia.

U mnie było tak że w DE żeby zaoszczędzić na płynie wypieli wtyczke z pompki i na dodatek zalepili na gorąco wyjście na końcówke wężyka. , po usunięciu partactwa wszystko wróciło do normy

Ja podjade na chwile- tak zawsze tłumacze żonie i zawsze nie ma mnie ze 2 godziny :>

mnie nie będzie znowu auta nie mam

moge po Ciebie podjechać, daj znać

Siema . Będzie ktoś jutro??

Ja też będę ![br]Dopisany: 06 Wrzesień 2011, 22:18_________________________________________________Będzie ktoś dziś??

Czujnik G-62 jest na potrzeby ECU a nie wskaźnika na desce. W tym wątku http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 masz opisane sprawy dotyczące temostatu i czujników G62 i G2

Kogo spotkałem przed rondem w Radomiu od strony Zwolenia, dziś ~19 ?

Ciemny (czarny) avant b6, z ksenonami, klubowe ramki, rejestracja BS.

Dopiero sie wczytałem. Często bywam w tamtych okolicach. Następnym razem trąb . Wracałem do stolicy . Pozdrawiam

Wczoraj około 9 na siekierkach i później dolince czarny Avant B6 tablice LOP pomachaliśmy sobie.

Dziś przed 6 w Piasecznie skręcało w stronę auchan czarny Avant B6 tablice BS trąbiłem ale kolega nie zauważył mnie.

Pozdro

Zauważyłem w ostatniej chwili . pzdr

A ma ktoś może numery tych przewodów gumowych które do niej wchodzą?? Może ma ktoś zdjęcie z etki??

Tak jak w temacie: pod filtrem oleju jest taki sześcian, trochę żebrowany, do którego wchodzą 2 gumowe przewody- co to jest?? Nie mogę tego znaleźć w etce. Jeden z tych przewodów jest troche sparciały i zauważyłem że jest troche zaolejony.pomoże ktoś?? dzieki za pomoc

Dzisiaj koło 15 na obwodnicy Wyszkowa w strone stolycy, szary avancik WWY 22XXX. Pozdrowienia dla kierownika i jego pasażerki!

Również pozdrawiam!! Mam nadzieję, że nie obudziłem trąbieniem pasażera z tyłu

Nie, wszystko ok . Do następnego

Dzisiaj koło 15 na obwodnicy Wyszkowa w strone stolycy, szary avancik WWY 22XXX. Pozdrowienia dla kierownika i jego pasażerki!

leje z erg ! juz mam dojsc tego auta

Już nie przesadzaj...Cieknący EGR to nie dramat a wręcz norma...potrafią być większe problemy. Wymień EGR lub usuń i bedzie po kłopocie...

Witam,

Poniżej fotka z lokalizacją czujnika G65, może się komuś przyda. Błędy jakie pokazywał vag:

1 Fault Found

00819 - High Pressure Sensor (G65)

30-00 - Open or Short to Plus

Wymiana jest prosta:

Odkręcamy(4 śruby) i wyjmujemy lewe oko, z lewej strony ukazuje sie nam czujnik-czerwona ramka na zdjęciu. Zdejmujemy wtyczkę, kluczem płaskim-chyba 22, odkręcamy czujnik-będzie delikatne syknięcie, i montujemy nowy składając wszystko w odwrotnej kolejności. Ewentualnie kasujemy błędy vagiem i tyle. Jeśli temat powinien być w dziale warsztat to przepraszam i proszę moderatora o przeniesienie. Pzdr

No nie koniecznie zamknięty, takie objawy może mieć padający wysprzęglik...

Vag nie pokazywał żadnych błędów, było czysto.

Miałem to samo, czujnik G2 do wymiany. Czasami wskazówka przez 100km nawet nie drgnęła a czasami falowała miedzy 50 a 100 st...

Poducha na bank z innego auta-nie ma takiej możliwości żeby plak lub inny srodek tak zmianił odcień.

Co do pierwszego lakieru na nowym elemencie- nie ma takie możliwości żeby lakiernik położył go tak żeby grubość wynosiła tyle ile jest na pozostałych elementach. Każdy lakiernik ma inną rękę i nie ma takiej opcji żeby położył lakier z dokładnością do 0,01 mikrona