luk1121

1 Maja 2012

http://moto.allegro.pl/opel-calibra-2-0-lpg-tuning-i2299563893.html

23 Lipca 2011

Turbo wyczyszczone przejechałem około 500km i jest ok nie wpada w awaryjny i zbiera się jak trzeba , jedno mnie niepokoi jak wcisnę pedał gazu do końca np. na dwójce to zakopci na czarno nie widać tego w lusterku ale jak ktoś za mną jedzie to na pewno zauważy.Jak będę miał czas i 2 osobę to zrobię komplet logów bo samemu to ciężko.

Dzięki za rady.

Pozdrawiam

8 Lipca 2011

a kiedy to się zaczęło?

Od jakiegoś miesiąca za każdym razem jak przekroczę 3000tys obrotów wpada w awaryjny.Logi umieściłem na forum i wyszło ,że do czyszczenia, przegonienie nic nie daje.W następnym tygodniu oddaje do czyszczenia jestem już umówiony.

8 Lipca 2011

Witam panowie,

Czy mógłby ktoś polecić mi jakiś dobry serwis turbosprężarek w rzeszowie?

mam do czyszczenia turbo- kierownice sie zapiekły

http://www.turbo-rzeszow.pl/index.html prawdobodobnie tam oddam a może już ktoś tam był?

8 Lipca 2011

Czyli n75 i czujnik ciśnienia są raczej sprawne? A czy możliwe jest aby turbo aż tyle przeładowywało?

7 Lipca 2011

Witam,

Od jakiegoś czasu auto zaczęło wpadać w tryb awaryjny. Po wyłączaniu silnika i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy.

W sterowniku silnika wywala błąd i zapala się żółta kontrolka silnika po wykasowaniu tego błędu gaśnie.

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Zrobiłem logi tylko statyczne ponieważ za każdym razem po przekroczeniu około 3000tyś obrotów auto łapie notlaufa. Próbowałem zlogować turbinę w całości ale niestety próbowałem chyba z 10 razy i nie da rady:/

normal:

Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/michalk8910_48289.html

Grupy: 004,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/michalk8910_48288.html

Grupy: 014,018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/michalk8910_48292.html

BS

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/michalk8910_48293.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/michalk8910_48291.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/michalk8910_48295.html

Tutaj jeszcze dynamiczny 011 jak widać za każdym razem odcina

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/michalk8910_51006.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/michalk8910_51007.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/michalk8910_51008.html

A tutaj logi zrobione 2 lata temu jeszcze przed wymianą rozrządu:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=81459.0

Z góry dzięki za pomoc.

Pozdrawiam

26 Stycznia 2010

Medialny piłkarz na miarę reprezentacji

http://www.youtube.com/watch?v=wvszmQZKc-c

20 Czerwca 2009

U mnie tak samo wygląda sprawa z śrubkami, wydaje mi się że wilgoć tamtędy się nie dostaje ale na wszelki wypadek wazelinkę dałem też na tą uszczelkę od wieka.

17 Czerwca 2009

U mnie bi-xenonki wyglądały tak czyli tragicznie ;(

Auto przez jakiś czas przed kupnem stało na parkingu no i padało na nie, po jakimś czasie w światłach nazbierało się tyle wilgoci że praktycznie nigdy do końca nie były odparowane i rano wyglądały jak na powyższym zdjęciu. Wyglądało to tragicznie i jazda też była uciążliwa, więc trzeba było coś z tym zrobić. Po przeczytaniu tego wątku przyjrzałem się po deszczu gdzie ta woda spływa, no i okazało się że zbiera się wokół regulacji. Kupiłem 4 tuby wazeliny no i do dzieła. Po wyjęciu obu lamp odkręciłem klapkę z przetwornicą i przez jakieś pół godziny suszyłem na maxa dość dużą suszarką do włosów . Nie żałując wazeliny oblepiłem obie regulacje no i od jakiś 2 tygodni, po 2 myciach ,częstych deszczach niema śladu pary, światełka wyglądają tak jak powinny. Zakleiłem również te dziurki do których wkłada się klucz do regulacji by nie kapało z nich prosto na śruby regulacji.