wowo
-
Postów
126 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez wowo
-
-
-
10 lat pykałem w szachy to ma sie ten reflex
Nagroda za najlepsze RT było wyspawanie kpl. układu wydechowego do auta w RM Motors Może ktoś chce odkupic??
-
hehe ogólnie nawierzchnia do bani i h***.... oznakowana meta :/ Czasy beda lepsze bo auto ma potencjał.
RT 0,004s tak jakos sie wstrzeliłem Warto było bo za ten czas, to chyba najcenniejsza nagroda imprezy
-
Niestety przynajmniej katalog IC podaje przeróżne długości polosi. Do roznych skrzyń rózne połosie, do tego dochodzi kwestia zawieszenia. Niektóre modele maja szerszy rozstaw kół i długośc półosi się zmienia. Dziś zabaczymy jak bedzie w moim przypadku Z racji na komplikacje jakie były wczoraj nie nastawiam się ze pozostała robota bedzie plug & play
Na poprzednim setupie 330KM dało się juz odczuć bark 6 biegu, co zasugerowała moja żonka
Przepływka S3 209KM[br]Dopisany: 07 Lipiec 2011, 08:02_________________________________________________Wszystko dziala jak należy. Jestem pod wrażeniem precyzji działania tej skrzyni. Biegi wchodza mięciutko z charakterystycznym kliknięciem. Sprzęgło mieciutkie, jak dla mnie nawet za miekkie.
Przy napędzaniu auto nie myszkuje juz po drodze, więc szpera coś tam spina
Trzeba nauczyć sie tego auta od nowa...
-
Jako ze na ostatniej imprezie zmieliło mi 1 bieg, a 2 dni poźniej i 2, prace nad swapem skrzyni nabrały tempa. Pacjent: skrzynia 6 gang FZQ Seat Leon Cupra R z silnikiem BAM 225KM FWD + 30% szpera Quaife.
Prócz skrzyni potrzebujemy:
- sprzegło
- półosie z przegubami
- rozrusznik
- czujnik prędkości
- przewód wysprzęglika
O tych gratach wiedziałem więc wcześniej skompletowałem, o tyle pewne rzeczy były dla mnie zaskoczeniem. Śruby rozrusznika, półosi, i inna łapa skrzyni. Miałem troche farta i udało mi się to ogarnąć na miejscu. Brakowało również blaszek pod śruby od półosi, jednak z pomoca przyszedł stary kompletny napęd z BMW e30
Przewód od wspomagania również wymagał delikatnej modyfikacji.
Mechanizm dzwigni zmiany biegów i linki zostaja stare.
Dzień dzisiejszy zakończył sie wrzuceniem sprzegła, zawieszeniem skrzyni, wyregulowaniem linek i odpowietrzeniem. Na suchara biegi wchodzą, hehe.
Jutro okaże się czy długośc półosi jest ok....
Porównanie półosi skrzyni 5 i 6 gang, oraz nowe sprzegło
-
Sliki sa, zeszperowana skrzynka również Czekamy na sprzegło i półosie
-
Dokładnie tak, Jednak zakładam wystrojenie bez stuków [br]Dopisany: 06 Styczeń 2011, 22:41_________________________________________________Mały update
GT3071R
korby IE
głowica AEB by VRService + kpl. zaworowy +1mm Supertech
kolektor dolotowy home made na bazie AGU
przepustnica S4
uruchomiona softem zmienna faza wałków rozrządu
strojenie MR Motors
Boost 1,5bar
EGT 850st.C
-
Widzę cewki Beru. Sa ori, czy cos mocniejszego?
-
Skoro juz takie porównania, to ten GTRS Eliminator nie wstaje jakoś cudownie. Powiedziałbym, że dokładnie tak jak mój GT2871r a moze nawet ciut gorzej...
http://www.mrmotors.pl/cache/cache_900___uplimgautomat_55-0jpg.jpg?8896
-
Nie taka znowu locha
Ładne i bardzo bezpieczne kreseczki .
-
Czasy fajne, zbliżone, do tych moim żonkowozie
-
Te spalanie to przy spokojnej rozsadnej jeździe. Przy pałowaniu spalanie przyprawia o zawrót głowy i wole nawet nie liczyć. Wskazówka opada w ooczach
W PL wszyscy sie srają z tłokami juz przy mocach 350PS. W Grecji, Skandynawii i za oceanem 400-500PS nie jest niczym nadzwyczajnym. Mój ziom ma 420PS od 2 lat i śmiga bezawaryjnie. Zobaczymy, miejmy nadzieje że i mi się uda
-
W granicach 15l przy obecnej pogodzie.
-
W serii przy głaskaniu pedału miescił sie w 10l w miescie teraz nima tak rózowo :/
-
Cena jak innych N75, pasi p&p.
Uszczelka ma odpręzyć o 0,8pkt, czyli powinno być 9,7:1 + to co bedzie wybrane z komory spalania w głowicy. Prawdopodobnie zejde do jakichs 9,5 czyli standart w 225PS.
Autem na co dzien jeździ zonka, kreseczki zrobimy najrówniej jak się da, najwyżej beda niższe cyferki
-
Tylko z "normalnego" kolektora nie da rady wybrać tyle materiału, by stał się kolektorem na dużym kanale. Różnica jest zbyt duża, musi to być zatem osobny odlew.
-
Tak. Korby uszczelki i zawory z USA. Zakładam, że wałki zostają z ADRa aczkolwiek u mnie nic nie wiadomo
-
-
Wyższy FMIC ,to większa powierzchnia oddawania ciepła, pomimo iż jest zasłonięty. Ja bym pchał coś większego.
-
Serio, tym autem lata żonka ja mam e46 330xd
Był plan kupna drugiego słupka i kpl zakucia. Niestety kucizna, to nie same plusy i jako, ze auto użytkowane na co dzień zostają seryjne.
-
Celuje w okolice.... ile wyjdzie, tyle bedzie Auto jest żonki do śmigania po bułki
-
Mamy teraz długie zimowe wieczory, więc trzeba się czyś zająć...
Doszły hamulce na tył. Swap R32 256x22 wentylowane nawiercane z większym zaciskiem + stalowy oplot.
Porting home made pod uszczelkę kolektora na szerokim kanale. Około 1,5mm na ściance do wybrania - w fazie realizacji
[br]Dopisany: 10 Grudzień 2010, 20:17_________________________________________________Kolektor wyskrobany + przepustnica 3"
Nowe drobiazgi
- zawory ssące Supertech 1 Groove Race +1mm ze sprężynkami Supertech
- zawory wydechowe Supertech 1 Groove Race Inonel +1mm z podwójnymi sprężynkami Supertech
- tytanowe podkładki Supertech
- lekko odprężająca uszczelka pod głowice 034 Motorsport
- izolująca uszczelka kolektora ssącego 034 Motorsport
-
Zeby jeszcze ten kolektor był na szerokim kanale... :/
-
xd w manualu i daje rade już prawie 3 lata
Problemem tylko jest sprzęgło, na którym Radzik poległ :/ Niebawem zagości sachs racing i e46 więcej dłubane nie bedzie. To ma być w miare szybki, komfortowy i bezawaryjny dupowóz, do połykanie km, przewożenia zakupów, psa i ciągania przyczepy na tor
TT natomiast czeka na nowe zabawki i nowy STAGE
A4 1.9 Tdi Quattro, Gtb2260, Kilka Innych Modyfikacji - Najprawdopodobniej Najmocniejsze A4 B6 1.9Tdi
w Wykresy po modyfikacjach
Opublikowano
Wczoraj trochę tym połamałem wiec jezdzi, koła się kręcą ? Czy ma się dobrze?? Chyba tak, lecz nie wiem jakimi parametrami auto dysponowało po modyfikacjach