wowo
-
Postów
126 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez wowo
-
-
Mi to raczej wygląda na jakiś zbiorniczek od podciśnienia.
-
H4mm3R napisał:
Jednak wróciłem szybciej niż myślałem, a przyczyną tego jest stary soft silnika. Podobno już dwa razy był aktualizowany, a moje auto się jakoś na to nie załapało. Mam dzwonić w pon. rano, bo mają go ściągnąć z Niemiec i dopiero na aktualnym sofcie pójdzie dopasować program, który jest robiony indywidualnie.Zupełnie tego nie rozumiem. Co ma piernik do wiatraka?? Na co Ci zaktualizowany soft silnika, jeśli i tak go zastąpią nowym???
Powiem Ci :> Polega to na tym, że najpierw wrzucą zaktualizowany i po numerkach z tego softu dadzą Ci gotowca odpowiadającego Twojemu nowemu sterownikowi. Niestety SSerwis bazuje na gotowcach, a nie jak błędnie napisałeś, stroją auto indywidualnie.
-
Hehe w AFB niestety tak moze być w upalnie dni. Miałem A6 2.5 TDI V6 zrobioną na 200PS i w upalne dni przy właczonej klimie, auto po prostu nie miało odpowiedniej mocy, a tam jest jeden duży centralny icek. Doadtkowo odpowiednio poddymiało. wieczorową porą jak temperatura mocno spadła, auto przyspieszało jak na 100PS przystało
Podepnij VAGine i sprawdź temperature w dolocie.
-
Jak to jest w B6 przy 1/2 FIS ?? ostatnio tak a oglądałem i np braku płynu spryskiwaczy nie pokazuje. Zastanawiam sie czy to usterka, czy poprostu niepełny FIS nie ma tych wszystkich czujników.
-
Nie. Kąt wtrysku do regulacji
-
Odgrzebałem starego kotleta.
Taka moc jest do osiągnięcia. To jest moje byłej 2.5 TDI zrobione przez Rogala
seria + program
i korekta
Więc nie gadajcie bo się da. Zrobiłem na tym około 25tys.km. bezawaryjnie i została sprzedana.
Widać dużą różnice w przebiegu krzywej momentu. U mnie zakres użytecznych obrotów jest znacznie szerszy.
-
A6 C5 2.5 TDI V6 1999r. miałem przy sprzedaży 315tys, obecnie w e46 330xd 2002r. 210tys.km.
Najbardziej jednak zadziwia mnie moja Honda CRX 1.6 VTEC 1996r. Auto 2-u osobowe i 250tys.km na szafie. Wnętrze i silnik jak w nówce
Z tym potwierdzeniem wpisów w ASO to też różnie jest. Najlepiej potwierdzać całą historie a nie ostatni wpis. Handlarze znaleźli prosty sposób na potwierdzanie przeglądów. Auto wjeżdza do Polski, licznik w tył i do ASO z jakąś pierdółką. W tym momencie w systemie ASO pojawia się auto z potwierdzonym przeglądem-wizytą i odnotowanym nowym przebiegiem. Papierkowo wszystko gra i dzwoniąc do ASO potwierdzamy przegląd auta i jesteśmy heppi że ma 180tys.km. :> Może coś pomyliłem i pogmatwałem ale takie, podobne praktyki sa obecnie powszechnie stosowane.
-
Przy takich obrotach to raczej normalne że buchnie. Przecież to już koniec obrotów.
-
Z tego co wiem to były większe wtryski do 2.5 V6 TDI. Jakiś czas temu produkcja była wstrzymana. Nie wiem jak to jest teraz, bo AFB dawno sprzedałem i się tym nie interesuje.
-
Wywaliłem katy. W sumie 3 szt. poddymianie na wysokich znikło i mam wrażenie że jakiś żywszy się zrobił. Mam cichą nadzieję, ze jeszcze coś tam drzemie i maestro coś mi wyczaruje.
-
Mi u Rogala wyszło 217 PS. Jakoś to już jeździ, ale chyba czas na małą koretkę bo się plecy przyzwyczaiły :>
-
Ciężka jednostka do modów, ale bardzo wytrzymała. Swego czasu miałem AAH i sprzelałem z N2O dyszami +100PS. Fajnie już kopało i dawało rade
-
Wychodzi na to, że teraz, auto trzymałoby serie Gratulacje.
Było poprosić Rogala, by jeszcze dorzucił koksu. Góre masz w porządku, więc można było zaszaleć
-
Potwierdzam. Od spodu te silniki wyglądają jak durszlak :/
-
575 to równie dobrze może być niedoładowanie zalezy z jakim rozszerzeniem masz ten kod.
-
Skoro tę prędkośc miałes przy 4500obr/min to już więcej nie pociągniesz, bo jest koniec skrzyni. Poza tym moc max w serii jest przy 4000 obr/min.
Moja A6 po wirusie osiągała 230km/h.
-
Te motorownie chyba tak już mają. U mnie też niby z jednostka i osprzętem było wszystko ok, a seria wyszła o ile pamietam 147PS i 295Nm
-
Zazwyczaj przyczyną takiego zużycia jest zapchana odma - odpowietrznie skrzyni korbowej.
-
Przy obecnych porannych temperaturach rzędu 7* 330d nagrzewa mi się po około 5km jazdy z włączonym ogrzewaniem. To jest około 3-4km szybciej niż poprzednie 2.5 TDI AFB.
Bawarka ma dodatkowo taki patent, iż trzyma podniesione obroty, do momentu aż temperatura w kabinie osiągnie wartość ustawioną na klimatroniku.
-
To było poczciwe AFB. Soft nie był dymiący
-
200-u konne AFB 330tys.km. przebiegu i brak problemu z wałkami :>
-
Miałem 2.5 TDI AFB wykręcone na 200PS 390Nm. Jeździłem nim 1,5 roku i byłem zadowolony. Teraz mile wspominam.
Najważniejsze to kupić dobry egzemplarz.
-
Usunąłem kata w swoim AFB. Przebieg 300tys.k. a katalizator wyglądał całkiem nieźle.Po zabiegu ciut większe dymienie, duuużo donośniejszy dzwięk dmuchawki. Osiągi raczej bez zmian.
-
Dziwny ten garb przy 3,5tys. obr. Zakres użytechnych obrotów znacznie zawężony. Seria powinna jeździć lepiej.
[B5 AFB] Przeładowanie i tryb awaryjny
w Audi A4 B5
Opublikowano
Na poczatek odczytaj błędy. Może to być przeładowanie, lub niedoładowanie.
Przedstaw ten 011BS, to zobaczymy jak to chodzi, a najlepiej kpl. logów