KENOiX

Dlatego, że wszystko zmienili właśnie dopracowali do perfekcji

"B&B ROZWIERCA TURBINY I STĄD BIERZE SIE W STARYM 3,0TDI 300PS I 600NM" dzięki za oświecenie już teraz wiem skąd im się to bierze... nie zmienia to faktu, że chciałbym taki silniczek (nowe 3.0) w przyszłości

jak moc w porównaniu do poprzedniej a4 ?

Nie da się porównać w żadnym przypadku. To auto momentem zjada wszystko. Jesli mnie będzie stac to kolejne tez bedzie 3,0 tdi;)

trochę OT ale apropo kolejnego 3,0TDI

http://moto.wp.pl/kat,23681,title,Samochodowa-suszarka-do-wlosow,wid,11601836,wiadomosc.html

"3.0 TDI dysponujący mocą 280 KM i momentem obrotowym o wartości 585 Nm "przeskalowano" z kolei na 300 KM i 600 Nm oraz na 325 KM i 640 Nm."

Audi dopracowało 3.0 diesla do perfekcji... z tym, że nigdzie nie znalazłem informacji o 3.0 tdi z moca 280... poza tym artem więc pewnie ściema

http://moto.wp.pl/kat,23681,title,Samochodowa-suszarka-do-wlosow,wid,11601836,wiadomosc.html

" 3.0 TDI dysponujący mocą 280 KM i momentem obrotowym o wartości 585 Nm "przeskalowano" z kolei na 300 KM i 600 Nm oraz na 325 KM i 640 Nm. " kcem taki silnik

och my SWEET LORD!!! przecie to musi łamać kręgosłup przyspieszając!

KmK no to szukamy zestawów do update'u swoich hebli, jakbyś coś znalazł pierwszy daj znać jak ja coś znajdę to także się odezwę. Co prawda u mnie jeszcze trochę wytrzymają przynajmniej do wiosny... ale już wole zacząć się rozglądać...

pozdrawiam

przekonałeś mnie, że nie warto inwestować w te heble od porsche... duża jest różnica po przesiadce z 320? ps gdzie dorwałeś zaciski? czy coś więcej wymieniałeś przy swapie jak osłona tarczy itp? czy wystarczy zacisk i tarcza(+klocek)?

Wykres robi wrażenie aż mnie zaczęło korcić by u siebie jeszcze trochę podciągnąć km/nm.

Panowie trochę się OT robi z tym haldexem/torsenem to wydaje mi się temat na nowy wątek. Może ktoś taki założy to podyskutujemy..

jak dobrze pójdzie to jutro zmienię...

fajna B7 najwspanialsze serduszko programik robi wrażenie aż mnie naszła ochota by u siebie jeszcze dorzucić z 20km/40nm :gwizdanie:

Już teraz wykres robi wrażenie... to co będzie po wywalaniu katów? mega ? :>

moc samochodu przy hamowaniu nie za bardzo ma znaczenie (tak wiem o co Ci chodzi) ważniejsza jest masa samochodu jaki chcesz wyhamować... faktycznie koszt jest spory a ktoś się orientuje ile zestaw od s4? Siemian?

a nie lepiej w ogóle 6 tłoczkowe od porsche 345-355mm? sid takowe sprzedaje http://www.allegro.pl/item746231621_hamulce_porsche_audi_a4_s4_a6_s4_vw.html

Ja właśnie coś takiego rozważam na wiosnę... zobaczę tylko jak to wygląda z ekonomicznego punktu widzenia..

http://www.worldcarfans.com/109101322392/2010-audi-a1-details-emerge

z tym grilem po prostu piękny! do miasta wspaniała sprawa, nie tylko dla kobiety (mojej zresztą też bardzo przypadł do gustu).

Ja uważam, że to bardzo dobrze iż Audi atakuje inne segmenty rynku, powinno zrobić już to dawno... Za to nie rozumiem tego w przypadku porsche i nie zrozumiałbym w przypadku super samochodów te akurat powinny moim zdaniem być zaszufladkowane bo w tym także tkwi ich magia...

ps. spójrzmy na merca (za którym nie przepadam) dlaczego jest liderem rynku klasy premium? myślę, że to iż ma opanowane wszystkie segmenty rynku ma jakieś znaczenie... każdy chce być pierwszy przed innymi w każdym segmencie. A te segmenty które wydają się lukratywne zaraz są opanowywane, nawet przesycane... i tu przykład SUVy, crossovery... Audi chce być jeden krok przed swoimi największymi rywalami,w innych segmentach tamci byli pierwsi... wiadomo kto pierwszy ten zarobi najwięcej...

Pozdrawiam

http://www.mrmotors.pl/projekty.php?id=38

wszystko jest na forum! poszukaj wykresów w odpowiednim dziale i będziesz mógł sobie porównać co i jak http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_koncepcja_na_dlubniecie_parcha_cz2_wynik_ostateczny_205_km408_nm-t70392.0.html

B7 ciężka locha z FWD i słabym dieslem i Ty chcesz tym latać w zakrętach :doh1: co byś nie zrobił to nie będzie jechać bo to jest dupowóz...

ABT S4 3.0TFSI robi na ponad 400KM samym programem

widziałem gdzieś nawet 430KM (nie pamiętam tylko czy to aby nie MTM)

widać TFSI mają potencjał

Jeżdziłem Passatem 1,9 130ps , z tą różnicą że 5 skrzynią ( ja mam 6) i on ciągnoł nie przyzwojcie lepiej od dołu ,a u mnie jazda zaczyna się od 100km/h

to dlatego że różnice między 0-100 są minimalne... trudno odczuć jakoś niesamowicie ok 1 sek różnicy w przyspieszeniu czy nawet mniej

E, no co Ty gadasz, ja w serii miałem jakieś 5,7-5,8 do setki, aktualnie po chipie mam jakieś 5,3, a różnica jest jak niebo i ziemia.

Może dla Ciebie jest jak niebo a ziemia, ale nie wziąłeś pod uwagę,że im niższy czas masz tym ucięte każde dziesiąte sekundy będą bardziej odczuwalne. Więc uważam, że wiem co gadam... Zobacz sobie różnicę procentowo gdy obetniesz 1sek z 10 a 1sek z 5. Widzisz różnicę? W jednym przypadku zyskujesz 10% w drugim 20% na przyspieszeniu. Więc najpierw uwzględnij różne warunki i samochody (nie każdy ma tak szybkie auto jak Ty)a później podważaj czyjeś wypowiedzi. Poza tym musisz uwzględnić subiektywne odczucia i oczekiwania każdej osoby odnośnie czipsa. Każdy z nas jest inny i inaczej odbiera pewne rzeczy, czego innego oczekuje.

Teraz już wiesz o czym gadam?

Pozdrawiam serdecznie

Jeżdziłem Passatem 1,9 130ps , z tą różnicą że 5 skrzynią ( ja mam 6) i on ciągnoł nie przyzwojcie lepiej od dołu ,a u mnie jazda zaczyna się od 100km/h

to dlatego że różnice między 0-100 są minimalne... trudno odczuć jakoś niesamowicie ok 1 sek różnicy w przyspieszeniu czy nawet mniej... jak pojeździsz dłużej to zobaczysz, że znaczniej lepiej się zbiera i że jest elastyczniejszy. Prawdziwe odczucia zaczynają się właśnie od 100 w górę tam to już zyskuje się sekundy i to czuć. Nie wiem może Ty jesteś typem który ściga się z pod świateł do świateł i te 0-100 jest dla niego najważniejsze. Dla mnie czips to bezpieczeństwo podczas wyprzedzania, zapas pod pedałem gazu w każdych warunkach. A to po czipsie jest niebo a ziemia. Sprawdź sobie jak się zbiera 80-120 np na 5 biegu itp a na pewno odczujesz co dał czips.

Pozdrawiam

ps. nie kierował bym się zbyt wynikami z hamowni (może przekłamywać) najlepiej sprawdzić na innej (obciążeniowej)i wtedy porównać wyniki poza tym bardzo porozciągane punkty pomiarowe przez co mało liniowy wykres.

http://www.autokrata.pl/artykul/cicie-cylindrw-w-audi-rs6-7128

też to właśnie czytałem i miałem o tym pisać

co to oznacza... mniejsza masa więc może coś z tego będzie

jak na twinturbo to troszkę przy mało kuca skoro BNS ma 420... chyba, że Audi nie wysilało silnika... normy emisji spalin/spalanie. Jeśli faktycznie będzie uturbiona bądź będzie tam kompresor wyobrażacie sobie jej potencjał 550 kuca po wirusie :gwizdanie:

:oklaski: teraz pewnie auto zaczęło jeździć Gratki dla Witka za dobrą robotę i dla właściciela za fajne auto

MTM za niespełna 2500euro robi 430hp z tego autka ;]

Wydaje mi się, że wynik jak najbardziej realny. Choć niewiarygodnie trudny do osiągnięcia.

Mojej kobiecie udało się osiągnąć średnie spalanie poniżej 5.5l/100 ale w specyficznych warunkach. stała prędkość 70kmh prosta równa droga żadnego wyprzedzania czy hamowania. Trasa rozpoczęta na rozgrzanym silniku. Długość trasy ok 50km. Silnik jak w opisie opony 235/40/18 masa samochodu 1950 (1800 w dowodzie +2 osoby, pełny bak)

I Poziek właśnie wyczerpał temat