VeilSide

Dziękuję Ci bardzo za podpowiedzi 👍 Sprawdze to wszystko jutro, ale raczej już jest po frytkach, bo wymuszenie regeneracji serwisowej jest nieudane - wyrzuca informacje : przerwano ze względów bezpieczeństwa ( aborted, safety readons ). Próbowałem to dzisiaj wykonać. Chyba, że któryś czujnik go blokuje. Dam znac pozdrawiam

Jak sądzisz z doświadczenia, czy przy tych wartościach warto go „wyprać” czy nie ma sensu, bo te wartości nie są jeszcze tragiczne ? I problemem są tylko te krótkie odcinki ?

Jest to samochód moich rodziców. Na codzień jest to przemieszczanie się z ich miejscowości do większego miasta o około 15km oddalonego ( przez małe wioski ) lub przyjeżdżają do Nas, niestety tylko 3km. Tata należy do tych co jeżdżą bardzie dynamicznie. Ogólnie trasy po autostradach i ekspresówkach około 4-5 razy w roku, każda trasa to około 400km w jedną stronę.

Przebieg 115tys, silnik 103kW CFFB Błąd jaki wyrzuca to 5188 i po skasowaniu od razu wraca

Cześć, Czy mógłby ktoś zerknąć w jakiej kondycji jest Dpf ? Wypala co około 100km i wchodzi wtedy w tryb awaryjny… Dodam, że auto to q3 2013r 2.0 tdi cr. wartosci jakie wskazuje vcds ( kilometrów i spalone paliwo od ostatniej regeneracji, ni ciula sie nie pokrywają z tym co jest faktycznie ) dziekuje pozdrawiam

ok ale jaka wartosc ustawic zeby bylo idealnie ?

ok jutro zamieszcze screena pozdrawiam ---------- Post dopisany 06-10-2013 at 19:34 ---------- Poprzedni post napisany 04-10-2013 at 22:47 ---------- witam.zamieszczam screena BS 004. jednak jest kicha...powiedzcie panowie jaki najlepiej ustawić ?

Witam, Jak możecie, zerknijcie na logi i powiedzcie czy widzicie coś wiecej ode mnie , czyli kąt wtrysku do poprawy ( w teorii, bo w praktyce dobrze odpala... więc warto ruszać ? ), turbo delikatnie przeładowuje, ale po skończeniu logów sie poprawiło ( dochodzi max do 2220 ) i najprawdopodobniej zawalony kolektor ssący... Dodam tylko,że filtry wszystkie nowe, a auto przygotowane pod remap softu... BS : 000BS - 003BS - 004BS - 011BS - statyczne : 000 statycznie - 001 statycznie - 003 statycznie - 004 statycznie - 005 statycznie - 010 statycznie - 013 statycznie - 014 statycznie - 015 statycznie - dynamiczne : 003 dynamicznie - 004 dynamicznie - 008 dynamicznie - 010 dynamicznie - 011 dynamicznie - dzięki, Pozdrawiam

ustaw kąt wtrysku, jak masz kata to wyrzuć,możesz delikatnie podnieść dawke i obroty na jałowym... zrób ponownie dynamiczne z gazem do podłogi pozdrawiam

sprawdzałem na aku jest wszystko ok

Witam, poszukuję schematu połączenia pompy wspomagającej ESP ( V156 ), a dokładnie o zasilanie tej pompy ( elektryczne ) Ewentualnie może orientuje się ktoś z Was jakie napięcie zasilające jest prawidłowe ? Vag wyrzuca mi błąd tej pompy , sprawdziłem zasilanie i na wyłączonym silniku jest 10,5V a na uruchomionym 11,4V... Dzięki, Pozdrawiam

dzieki, on jest w pompie czy osobno ? jesli osobno to mozes podpowiedziec gdzie szukac ? Dziwne jest to , ze przed wymiana klocków było wszystko ok, a wymieniłem kocki, pojechałem się przejechać i bład...byłem pewien,że jest to związane właśnie z tym pozdrawiam ---------- Post dopisany at 19:45 ---------- Poprzedni post napisany at 16:59 ---------- byłem sprawdzić w aucie czy mam G201 na zewnatrz pompy... i niestety nie ma.W tygodniu wymienie płyn hamulcowy bo nie wydaje mi sie zeby tak nagle padł czujnik po wymanie klocków ( no chyba ze pech chciał aby akurat w tym momencie padł czujnik )

Witam, poz wymianie klocków zapalają sie kotrolki od ABS i ESP, ale tylko przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu przy odpalaniu i normalnej jezdzie jest wszystko ok , ale jak tylko przycisne mocno pedał gazu, to zapalają sie kontrolki.Po zapięciu Vag-a, pokazuje bład 01435 27-00 implausible signal.Zastanawiam sie czy, ponowne odpowietrzenie układu pomoże... pozdrawiam

wyczyscilem przyciski i hula wszystko dobrze dzięki za podpowiedz

Witam, Spotkał sie ktoś z Was z takim czymś ? szukałem czy jest to zaprogramowana opcja ale nic nie znalazłem o takiej możliwości... Pozdrawiam