radzio

ja obstawiam na przewód idący do rozrusznika

witam

proponuje wymienić zawór n75 i po krzyku

spokojnie mozesz jechac do warsztatu.koszt to okolo 25zl uszczelka plus wymiana.

jest to wyciek spod pokrywy zaworów.nic powaznego ale musisz zmienic uszczelke pod nia

chyba tak musi byc bo ja mam podobnie,tez z opóźnieniem około 3 sek

kup nowe uszczeli pod dekiel i pod kazdy wtryskiwacz.zrob raz a porzadnie

pozdrawiam

a slyszal ktos o belgijskiej firmie SIDEM??prosze o jakas opinie

ja bym sprawdzil turbine.mogla sie zatrzec

a czy zrobiles adaptacje nowej przepustnicy??

a moze to wina sprzegla i kola dwumasowego??

dark 79 ma racje.Mialem to samo tydzien temu i po wymianie wlacznika zaplonu wszystko jest ok i kluczyk chodzi w stacyjce bez zadnych oporow

pozdrawiam

wyjmnij silniczek wycieraczki,wyczysc ze starego smaru i naladuj nowego zeby wszystko sie swobodnie krecilo i problem z glowy.Jezeli oczywiscie nie strzelil ci bezpiecznik

z mechanicznych uszkodzen obstawilbym poduszke silnika z tej strony co miales dzwona

no i co MAREWEL siwo ci??

sa tez takie rozwiazania na pompe wody :>[br]Dopisany: 18 Kwiecień 2008, 23:25 _________________________________________________nie musisz rozbierac rozrzadu!!

:polew: :th: :> :polew: :polew:

z czego ha?? ja mam napedzana paskiem wieloklinowym w AHU i gdyby mi ciekla to bym widzial bo nie jest pod oslona rozrzadu

[br]Dopisany: 18 Kwiecień 2008, 23:21 _________________________________________________Dokładnie! Wystarczy się schylić i zajrzeć pod auto i widać pompę i lecący z niej płyn. Może wiesz jak długo trwa wymiana pompy bez dłubania się w rozrządzie?

nie mam pojecia bo nie robilem tego ale poszukaj na forum.Powinno byc

skoro widzisz ze cieknie ci pompa wody bez zdjecia pokrywy,to znaczy ze jest ona napedzana paskiem wieloklinowym i nie musisz rozbierac rozrzadu zeby ja wymienic

przeczysc tryby ze starego smaru,naloz nowego ,skrec i bedzie ci smigac jak nowa.Ja mialem ten sam problem u siebie i pomoglo jak przesmarowalem

a ja stawiam na gumowy oring uszczelniajacy ten czujnik temperatury zamocowany na czarnym króćcu.On juz moze byc struchlaly ze starosci i nie trzyma tak jak powinien

pozdrawiam

stawiam na otwor w obudowie skrzyni biegow a wnim obracajace sie kolo zamachowe

a sprawdzane byly wszystkie weze i przewody dolotowe?do IC i do kolektora ssacego?moze ktorys pekl i nie ma boota.

to regulator napiecia do wymiany

a ja polecam castrola

i dobrze zrobisz jak na nim zostaniesz.pozdrowionka

a moze masz gdzies dziure na przewodach gumowych na drodze sprezonego powietrza od turbiny przez IC do kolektora dolotowego.Objawy sa bardzo podobne:kopcenie i wolno wchodzi na obroty bo powietrze ucieka.pzdr

popieram Musashi.Od 5 lat robie w ASO i nigdy nie mialem problemowz odkreceniem swiec zarowych badz iskrowych i zadne NIE BYLY smarowane jakims lubrykantem lub smarem.Także dajcie sobie spokoj ze smarowaniem tych polaczen gwintowych

jak mogłeś do tego doprowadzić

Wg Ciebie taka odpowiedź może pomóc koledze?

Jeśli nie masz nic sensownego do napisania to nie pisz.

[cayenne]

a moze za mocno naciagneli rolke napinajaca pasek rozrzadu i wyje teraz