ghostRaider
-
Postów
12 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez ghostRaider
-
-
OK przetestuje wszytkie ustawienia i zdam relacje co i jak.
Po probie podlaczenia na RS232 calkowita zima (w interfejsie miga na czerwono dioda caly czas). Uzylem nie viakenowego kabelka bo moj zostal w domu wiec moze to dlatego. Niestety wyjasni sie to dopiero w sobote.
Z innych przyczyn problemow z komunikacja przyszlo mi do glowy, zeby moze odpiac radio. Czytalem w ktoryms poscie na forum ze po odpiecu radia blaupunkta (a takowe wlasnie posiadam) wszytko zaczelo dzialac.
-
Windows XP, SP2.
Wszytko mam skonfigurowane raczej poprawnie.(Dla pewnosci mozemy porownac ustawienia portu sterownika viakena) Tak w ogole to zainstalowalem sterownik z plytki ktora przyslal viaken z katalogu "viaken kkl usb"
Kiedy instalowal mi sie VAG-COM poprosil o zainstalowanie swojego sterownika USB (pozwolilem mu)
Update :
-Udalo mi sie polaczyc z airbagami
-Udalo mi sie nawiazac polaczenie z klimatyzacja ale dziala dokladnie tak samo jak silnik tzn mega ilosci krzakow generuje.
Kolejna obserwacja jest taka, ze po diagnozie Polskim Vagiem port samochodu ciagle nadaje. Podlaczylem sobie rs232 sniffera i nagralem wszytko co przesylal. Zobaczymy co pokaze analiza. Co wiecej viaken nadaje z predkoscia 9600 a nie 19200.
Tak jak pisalem jutro polacze sie przez prawdziwego rs232 i zobacze co wyjdzie. Dodatkowo postaram sie podpiac do b5 kolegi.
-
Witam
Calkiem niedawno nabylem interfejs http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=76. Po pierwsze nie moge polaczyc sie z samochodem przy uzyciu VAG-Coma .
Wersja 409 interface not found not ready
Wersja 704 interface not found not ready
wersja 311 jak podlacze do samochodu i komputera to : interface 2: nfr ! Jak podlacze tylko do komputera interface not found not ready.
Po drugie gdy juz uda mi sie nawiazac polaczenie, a to moziwe jest tylko przy pomocy polskiego VAGa, to stabilnie moge polaczyc sie tylko ze sterownikiem ABSu i licznikiem. Kiedy proboje polaczyc sie z silnikiem czytane sa jakies straszne smieci. Tzn pola nr identyfikacyjny , urzadzenie kodowanie programowe etc sa wypelnione krzakami. Kiedy przalacze go w tryb bledy to czasem jakies przeczyta czasem nie ogolnie po chwili korzystania w tym trybie program sie zawiesza i trzeba go zrestartowac.
Polski VAg w wersji 2.5 jest o wiele stabilniejszy. Nie trzeba go restartowac co chwile ale czyta takze same krzaki, spomiedzy krzakow od czasu do czasu wyloni sie jakis bład. zazwyczaj jest to :
Zawor regulacji cisnienia turbiny - zbyt duza opornosc - BLAD SPORADYCZNY
Zawor regulacji cisnienia turbiny - przerwa - nie osiagnieta wartosc adaptacji
Zawor regulacji cisnienia turbiny - przerwa - sygnal poza wartosciami granicznymi
Zawor regulacji cisnienia turbiny - przerwa - uszkodzenie mechaniczne
To wyglada tak jak on by przez chwile czytal dobrze a potem cos by go zaklocalo. Jutro sproboje dokonac pomiarow podlaczajac interfejs przez port RS232.
Badalem interfejs OBD testerem i dziala bezproblemowo.
Pytania ktore chcialbym zadac :
Czy komus jeszcze zdarzylo sie ze Polski VAG dzialal a VAG-COMy nie?
Z iloma modulami powinienem moc sie polaczyc (moje auto ma klimatyzacje i to calkiem sprawna wiec chyba powinno sie dac) ?
Co moze powodowac zaklocanie odczytow ze sterownika silnika ?
Z gory dziekuje za odpowiedzi
-
Nie temperatura się nie wyświetla, immo tez nie.
-
Manetki są bez guzików. Tak mam problem z porozpinanymi wtyczkami, wczoraj znalazłem jeszcze jedna od świateł cofania - no ale to już naprawione. Wracając do tej wtyczki to chyba jest opcja żeby ja podpiąć ? Wskaźniki mam takie jakie powinny być w B5 w moim roczniku (Tak mi się przynajmniej wydaje). Rzeczywiście nie działa na nich parę rzeczy np na samym dole po środku są dwa liniowe wyświetlacze - na nich nigdy nic się nie pokazuje. Nie wiem tez czy to normalne ale po przekręceniu kluczyka po lewej stronie zegara nie zapalają mi się żadne kontrolki - jedynie grzanie świec żarowych na pól sekundy.
-
No czyli tak jak myślałem. Teraz pytanie czemu ma służyć to zmostkowanie ?
-
Witam
Przeglądając elektrykę mojego auta natknąłem się na nie podłączoną wtyczkę, znajdowała się ona tuz pod stacyjka.
Nie znalazłem miejsca w które można by ja podpiąć, ale ze to drobniutka wtyczka to podejrzewam ze powinna być gdzieś przy zegarach. Orientuje się ktoś może co to i do czego służy ?
Z góry dzięki za odpowiedzi.
-
Wielkie dzięki za szybka odpowiedz, ten uchwyt mam.
Dowcip polega na tym ze ten uchwyt był zaczepiony o jeden z przewodów zaraz obok sprężarki klimy i za chiny ludowe nie wiedziałem gdzie go przykręcić - teraz już wiem.
Pozdrawiam
-
Ok, juz po naprawie,
Przyczyna byl regulator napiecia w alternatorze
Dzieki za pomoc
-
Witam
Dziś przy okazji zabaw ze zderzakiem znalazłem nie podłączony czujnik.
Po zinwestygowaniu gdzie dokładnie prowadzi kabelek doszedłem w to miejsce :
Czy jest to czujnik temperatury ? jeśli tak to gdzie on ma być podłączony ? Tak btw to moje auto nie łapie temperatury, trzyma się na 75 stopniach, tak wiec wiele by to wyjaśniało
A tak jeszcze przy okazji to w najbliższej przyszłości wrzucę posta do działu "omijamy ten warsztat"
Z góry dzieki za odpowiedzi.
-
Witam
Drodzy klubowicze mam dość skomplikowany problem - mianowicie moje auto dziś odmówiło mi posłuszeństwa całkowicie (rozładowany akumulator) Pomyślałem sobie nic to pozycze klemy odpalę przejadę sie podładuje będzie git ! Po odpaleniu silnik pracuje normalnie, co chwile migać zaczyna problem z hamulcem (!) ABS sie zapala i gaśnie. Po chwili jazdy włącza i wyłącza sie kontrolka airbagu. A potem na zmianę migać zaczynają (te duże czerwone na środku) Olej, Woda Hamulce. Wycieraczki prawie sie nie poruszają, po dłuższej chwili przestały działać migacze.
Przed wystawieniem powyższych usterek miałem z nim problemy następujące :
- niegasnąca kontrolka ladowania akumulatora (trzeba było przygazowac na obroty powyżej 1 k rpm) było to opisane na forum wiec nie martwiłem sie tym zbytnio
- Silnik nie grzał sie do temperatury 90 tylko do 75 - również znany temat - termostat, czujnik temperatury lub jeszcze co innego - do opanowania.
- czasem migacz prawy migał mi szybciej ( zwarcie, przerwa w obwodzie migacza ?) tez problem do zrobienia
Przedwczoraj po klikugodzinnym postoju w nasłonecznionym miejscu wsiadłem do samochodu i kontrolka aku która zawsze gasła dopiero po przygazowaniu tym razem ledwo sie paliła (żarzenie to dobre słowo) zapalił normalnie pojechałem po 4-5 km zaczął migać hamulec (!) i abs poczytałem na forum - problemów mogło być wiele ale tez do opanowania.
Co o aucie warto jeszcze wiedzieć ?
Dwa tygodnie temu zerwal mi sie pasek klinowy - natychmiast po zerwaniu samochód został zaprowadzony do mechanika (wymieniono , pasek, rolkę, pasek od klimy + kompletny rozrząd)
Posta wrzuciłem do działu elektryka gdyż na mój gust gdzieś w układzie jest zwarcie, poza tym po zerwaniu paska cos stało sie z alternatorem i przestal dobrze ładować.
Chciałem kolegów poprosić o opinie i przy okazji zapytać o dobrego elektryka we Wrocławiu.
-
Witam wszystkich !
Niestety jeszcze nie jestem posiadaczem tego legendarnego auta, ale bardzo intensywnie przymierzam sie do kupna
Mam nadzieje ze juz nie długo w stopce ustawie sobie A4 AFN
Pozdrawiam
[B5 1Z] Odpiety przewod w okolicach turbo
w Audi
Opublikowano
Witam
Ostatnio podczas rutynowego spojrzenia pod maske zauwazylem ze jeden z przewodow w okolicach turbosprezarki jest niepodlaczony. Auto jezdzi normalnie, wszytko wyglada ok.
Jest to dokladnie ten przewod
http://img163.imageshack.us/img163/6897/turbo1z.jpg
Orientuje sie ktos gdzie to podpiac i co sie popsulo w czasie gdy bylo odpiete ??