cougarr2

no no troche sporo nie ma innej opcji??

konkretniej?? jaki koszt sie z tym wiąże??

podobno da sie odczytac przebieg w sterowniku silnika? prawda to?? czy gadam jakies głupoty??

witam jak vagiem sprawdzic orginalny przebieg w audi a4 b6 rocznik 2002 ?? chodzi mi o to zeby dostac sie "głebiej" niz to widac na licznikiu

kolego powiedz ile cie kosztowala przesiadka na manual?? i gdzie to robiłes??

przerabiałem temat MULTI bardzo dogłębnie i wymiana na manual nie jest taka prosta nie licząc części związanych z przekładką ( skrzynia dwumas itp) trzeba brać pod uwagę następujące spawy 1) trzeba sprawdzić czy po odłączeniu skrzyni odpali silnik i czy normalnie pracuje jak nie koszty wzrosną o jakiś 1tys. i dużooo robocizny bo podobno trzeba ciągnąc jakąś odrębną wiązkę kabli) 2) moze być taka opcja ze w silniku z automatem jest inaczej zarobiona końcówka wału i wtedy nic nie zrobisz calkowity koszt takiej wymiany jeśli oczywiście końcówka wału jest dobra zamyka się około 4tyś. zł na gotowo ( skrzynia 6) takiej wymiany musi podjąć się ktos kto naprawdę zna się na sprawie ( powyższe informacje zdobyłem poszukując rozwiania padniętego multi więc nie muszą one być w 100% wiarygodne bo wiadomo że co mechanik to i opinia)

wiec dalej jest to samo czyli kolejne 150 zł wywalone w błoto po naprawie widać klejenia

no jestem po kolejnej naprawie pierwsza 700 zl teraz kolejna poprawka koszt 150 zł ( wysyłka) bede montował i zobacze ile oleju wchodzi do multi?? jak zaleje ponad norme to mi wywali tym nadmiarem??

jakie uszczelki kupiłes?? i gdzie?? namierzyłem jednego gościa ale daleko niestety jutro jeszcze podzwonię jeszcze o oleju jeszcze nie myślałem może jakoś pójdzie [br]Dopisany: 12 Sierpień 2009, 21:22_________________________________________________sterownik naprawiłem u gościa w Ozorkowie niestety dalej działa nieprawidłowo wiec wybieram sie do niego ponownie na zalanie oleju na idealny sposób

audi a4 skrzynia multitronik 1,9 tdi lista błędów silnik 18034 abs 18034 01826 18055 wyskoczył jeszcze taki napis "sprawdzić warianty kodowania komputerów w ciągu przenoszenia napędu" licznik 01315 tyle pokazał vag ma ktos koncepcje co sie dzieje oczywiście vag łączy sie tylko jak jest odłączona skrzynia po podłączeniu nic nie pokazuje co to za błędy?? [br]Dopisany: 12 Sierpień 2009, 20:10_________________________________________________ponawiam prośbę klika błedu udało mi się znlikwidowac ale pozostały nastepujące 17090 czujnik zakresu jazdy ?? czy to może być wskaźnik paliwa bo wskazówka mi spadła na całowite zero a jest 13 litrów w zbiorniku kolejny błąd to F 125 ?? i w ABS błąd 01826 proszę o pomoc

olo jak nie chcesz albo szybciej nie masz zielonego pojęcia jak pomóc to z łaski swojej NIE przeszkadzaj

wyjąłem "gada" tzn. sterownik teraz potrzebuje kogos kto to naprawi najlepiej nie daleko Białegostoku oczywiście może byc i trochę dalej smiley aby była pewność ze to będzie działało

18034 pojawia się i w abs i w silniku odłączyłem wtyczkę od skrzyni to miałem na myśli jak podłącze skrzynie to w ogóle vag się nie łączy [br]Dopisany: 11 Sierpień 2009, 18:28_________________________________________________dobra wyjąłem "gada" tzn. sterownik teraz potrzebuje kogos kto to naprawi najlepiej nie daleko Białegostoku oczywiście może byc i trochę dalej aby była pewność ze to będzie działało

WITAM jestem posiadaczem skrzyni multitronik i prawdopodobnie czeka mnie remont czyli nie małe koszty z tym związane wiec zastanawiam się czy nie wsadzić manualna tylko czy to jest możliwe? robił już ktoś taki zabieg?? może ma ktoś listę części potrzebnych do czegoś takiego?? a jak to sie ma do elektroniki?? czy da się to spasować razem żeby wszystko działało??

lista błędów silnik 18034 abs 18034 01826 18055 wyskoczył jeszcze taki napis "sprawdzić warianty kodowania komputerów w ciągu przenoszenia napędu" licznik 01315 tyle pokazał vag ma ktos koncepcje co sie dzieje oczywiscie vag łączy sie tylko jak jest odłączona skrzynia po podłączeniu nic nie pokazuje co to za błędy??

owszem fisie migały mi literki skrzyni a teraz w ogóle ich nie ma auto bez znaczenia czy jest na N lub P czy na innym położeniu nie odpala czy możliwe ze sterownik zdechł i uniemożliwia odpalenie auta?? ta "sopka" nie świeci mi się wcale nie reaguje na wciśniecie hamulca dzisiaj może będę miał jak podłączyć się vagiem to napisze co jest jakie błedy

witam jestem posiadaczem skrzyni multitronik GJA najprawdopodobniej zdechł mi sterownik ale do tego jeszcze nie mogę uruchomić silnika wcześniej dało się go odpalić po jakimś czasie a teraz w ogóle czy padniety sterownik uniemozliwi odpalenia auta zarówno w pozycji P jak i N ?? na konsoli wyswietla komunikat BRAKE dodam tylko ze na lewarku zmiany przełożeń PDR itp nie świeci mi się taka "stopka" sygnalizująca wciśnięcie hamulca?

chodziło mi o sterownik skrzyni tzn. jak go zlokalizować zeby odłączyć ponieważ jego uszkodzenia moze byc przyczyną braku łączności [br]Dopisany: 26 Lipiec 2009, 15:40_________________________________________________wie ktoś jak dostać się do tego sterownika ?? jak go odłączyć?? [br]Dopisany: 26 Lipiec 2009, 19:39_________________________________________________udało sie zlokalizować sterownik "chyba" od skrzyni odłączyłem taką okrągłą wtyczkę mam nadzieje ze to to. dzięki za pomoc w czwartek będzie gość z vagiem wiec dam znać co jest

jak dostać się do tego sterownika skrzyni multi tronic?? jak go odłączyć??

wieczorkiem spróbuje takiej opcji z tym bezpiecznikiem żeby dostać się do tego sterownika trzeba zdemontować tunel z hamulcem ręcznym??

tylko gdzie szukac tego sterownika i jak go odłączyć?

wszystkie przewaliłem z dwa razy

auto odpala raz na 5o prób wiec nie udało się sprawdzić czy na odpalonym zadziała na wtyczce nie było żadnej diody vag w ogóle nie widzi auta nic ani silnika ani skrzyni ani poduszek NIC do mnie przychodził koleś z serwisu skody miał taki niebieski VAG i nic nie dał rady zrobic zero łączności [br]Dopisany: 25 Lipiec 2009, 18:04_________________________________________________gniazdo diagnostyczne ma 6 kabelków tyle powinno mieć?

na moi lewarku jest pozycja S

sorry jestem ostro wkur.... i troche namieszałem chodziło mi o to ze nie dam rady połączyć sie vagiem do kompa samochodu nie wiem gdzie tkwi przyczyna?? jak powinno wygladzac prawidłowe gniazdo diagnostyczne?? ile pinów?? mozliwe ze ktos specjalnie cos odciął zebym nie mógł podłączyć sie vagiem