sienkol007

Witajcie , dzisiaj audi zrobiło mi niespodziankę i jeździ już w tej chwili cały czas w awaryjnym. Parę dni temu sprawdzałem wężyki przy zaworze n75 , dv i gruchy. Nie mam żadnych nieszczelności. Zacząłem bawić się gruchą , ruszałem nią do przodu i do tyłu żeby wyeliminować uszkodzenie. Później wpadłem na pomysł ,że fajnie by było podnieść ciśnienie , kręciłem delikatnie kluczem , ale nic się nie dało zrobić za trudny dostęp i możliwe ,że troszeczkę pokrzywiłem sztangę wallbash wallbash A przed moim upgradem turbina zaczęła dziwnie głośniej świszczeć ( stąd też pomysł szukania nieszczelności) , przy delikatnym deptaniu głośno było słychać wirnik turbiny. W tej chwili wirnika już nie słyszę , przy dodawaniu gazu auto prawie wogóle się nie zbiera a przy 3tys obr prawie wcale nie ma reakcji. Vaga mogę zapiąć dopiero w piątek , więc może mnie nakierujecie co może być przyczyną........oby nie turbina sad może tą sztangę faktycznie pokrzywiłem , ale czy to by miało wpływ ??

PS: przy około 2000obr słychać takie dziwne grzechotanie , tak jakby jakiś metal o metal ocierał , po przekroczeniu 2000 problem znika , tak samo jest jak spuszczam z obrotów przy schodzeniu w dół przy 2000 grzechotanie , poniżej ok. Sorka za chaos ale na szybko pisałem

pozdro

Witajcie , co to jest za błąd szukam informacji na naszym forum i zagranicznych ale nikt jednoznacznie nie potrafi określić co on oznacz. Czego szczególnie dotyczy , na co zwrócić uwagę przy tym błędzie ??

Odpięcie przepływki nic nie dało , po odpięciu jeździ tak samo.

Więc może zrób loga z przepływki bo to ona może powodować, że auto nie jedzie. To, że nie ma błędu przepływki nie oznacza, że jest sprawna.

Druga sprawa - jak chcesz sprawdzić, czy wałki się nie wytarły (w co wątpię) to zdejmij pokrywę zaworów, zajmie Ci to max 20 minut jak nie masz wprawy. Wtedy zobaczysz czy wszystko pod czapką jest ok. Kto Ci postawił taką diagnozę, że to wałki? A może to turbina już słabo dmucha?

niektórzy wolą od tyłu wszystko robić

Podobno od tyłu pół metra bliżej.

ale jak odłączyłem przepływke i zrobiłem jazdę próbną to nie było żadnej różnicy , jeśli przepływka była by padnięta to po jej odłączeniu powinno auto lepiej jeździć??

a diagnozę sam sobie postawiłem bo słyszałem ,że jest problem z ciśnieniem jak są wytarte krzywki wałka co powoduje brak mocy. Ale z drugiej strony z czego by się wytarły krzywki , wymieniałem popychacz pompy paliwa i jak się okazało był w dobrym stanie , miał delikatne przetarcia .

no ok , a powiedzcie mi czy czy vagiem jestem w stanie zdiagnozować niesprawne popychacze , oraz wałek rozrządu . To ,że nie mam teraz dostępu nie znaczy ,że wogóle nie mam . A na kompie żadnych błędów teraz nie pokazywał, poza czujnikiem niskiego ciśnienia paliwa , który wymieniłem na nowy - myślałem ,że to jest problem a okazało się ,że nie. Odpięcie przepływki nic nie dało , po odpięciu jeździ tak samo.

Witajcie , czy ktoś ma jakiś tutorial jak zdiagnozować zużyte popychacze oraz krzywki wałka ?? chyba będę musiał wymienić to wszystko i przydałaby się pomoc. Ile tych popychaczy tam jest ?? czy coś jeszcze trzeba wymieniać przy tych rzeczach ?? audi straciło moc , wymieniłem czujnik niskiego ciśnienia paliwa , zawór DV, N75 , filtr paliwa , powietrza , wszystkie wężyki sprawdzone , nowe świece , cewki itp. a moja niunia śmiga jak by miała 150PS pomocy. PS. Nie mam obecnie dostępu do Vaga

Ja jeżdżę na NGK PFR7S8EG - spokojnie możesz kupować

OK dzięki takie też kupię pozdro

ok , dzięki za pomoc

czyli do sprawdzenia konieczny jest demontaż ?? kurde myślałem ,że da rade to zrobić bez demontażu pompuje pompką ciśnienie i jeśli jest sprawny to ciśnienie nie powinno się cofać tylko zostać w środku tak ??

Witajcie 2.0tfsi quattro silnik BGB , parę rzeczy będę robił teraz w weekend , i przy okazji chciałem zdiagnozować westgate , z tego co znalazłem na forum to wiem ,że trzeba tą sztangę pociągnąć ( lekko , czy mocno ?) czy po pociągnięciu sztangi powinna ona sama wracać ?? czy westgate może być przyczyną zamulenia auta ?? Jeśli sztanga by ciężko chodziła to można ją rozruszać i popsikać np. WD40 ??

Witajcie , silnik BGB benzyna 200ps z quattro , jakiej firmy kupić świece ?? szukałem beru ale chyba nie produkują do tego modelu ??

Witajcie jak w temacie silnik 2.0TFSI quattro , nie wiem czy była jakaś nowa wersja tego czujnika bo szukałem na necie i jakieś różne wersje są z góry dzięki

to masz przyczynę spadku mocy.... wymieniałeś ostatnio filtr paliwka? coś czuję, że czujnik padł i jest do wymiany.... [br]Dopisany: 15 Kwiecień 2011, 00:09_________________________________________________

A ja sie bede upieral ze nie. U mnie nic takiego nie miało miejsca. Zadnych bledow na VAG po odpieciu aku. Zatem? U mnie sa cuda czy jak?

są cuda

Wymieniałem filtr paliwa , tylko który to będzie czujnik ?? ten co jest na listwie wtyskowej , czy ten który przy pompie paliwa ?? może macie nr części ??[br]Dopisany: 16 Kwiecień 2011, 15:03_________________________________________________up

rozwieje waszą dyskusję na temat filtra bo niedawno wymieniony został . Próbowałem metodą na kluczyk i jakby jest lepiej ale to chyba raczej siła sugestii po przeskanowaniu vagiem wyskoczyły 2 błędy

- P310B

- P0722

od czego teraz zacząć ??

Witajcie , czy w tym silniki tfsi trzeba robić adaptację przepustnicy?? tzn znalazłem na forum instrukcje ( wlaczasz zaplon > czekasz 40 sekund > wyłączasz zapłon > odczekujesz chwile > włączasz zapłon ponownie > czekasz 40 sekund i odpalasz silnik - bez dodawania gazu > na wolnych obrotach zostaw go az złapie temperature po czym koniecznie wyłącz silnik.

Wszystkie operacje robisz przy wyłaczonych zbędnych odbiornikach prądu (czyt. nawiew radio, światła) ) Problem z brakiem mocy pojawił się u mnie przy wymianie akumulatora , w tym samym czasie zmieniłem też opony z 16 na 18 i nie wiem czy wzięło się to z odłączonego aku , czy może przesiadka na większe koła zabrała mi sporo mocy , silnik ma 200ps a czuć jakby przynajmniej 40 gdzieś uciekło. Co do tej adaptacji , czy to samo się jakoś po czasie powinno wyregulować , czy w tym silniku sprawdzi się ta metoda ??

PS: zamulenie jest odczuwalne w dolnym zakresie , powyżej 3tyś już ciągnie.

Siema chopaki , co robicie na takich spotach?? , bo w sumie do Gliwic nie mam daleko jakieś wyścigi ??

zastanawiam się jeszcze czy może na czarny nie pomalować z takim niby połyskiem lub mat , co myślicie ??

Witajcie , czy ktoś z was malował już dekielki bo planuję się teraz za to zabrać , chciałbym uzyskać efekt chromu , tylko nie wiem jaki lakier żeby był odporny na temperatury i mycie pod ciśnieniem. Poniżej przedstawiam jak to wygląda

ok dzięki przynajmniej wiem ,że będzie ładnie wyglądać na 18

furka jest obniżona, jeśli dobre amorki i sprężyny to 18 śmiało da rade w tej budzie

A nie będzie nic tarło ??

Witajcie zerknijcie proszę czy mam seryjne zawieszenie , bo obserwując niektórych zawiecha to wydaje mi się ,że moja b7 jest jakoś nisko obsadzona. Planuję zapakować 18 fele i chce żeby dobrze to wyglądało. Jeździ się w tej chwili bardzo komfortowo , opony na zdjęciu to 16 na profilu 55. Czy dobrze to będzie wyglądało pod serią na 225/40/18 ??

a w jakich wersjach b7 miał zastosowanie ten ori spojler ?? bo szczerze to nie widziałem chyba nigdy tego na żadnej b7 , masz gdzieś jakąś fotkę jak to wygląda w realu??

nie zakladaj laminatu

Czemu nie?? jeśli chodzi o kwestie odprysków lakieru to bardziej skłaniałbym się ,żeby okleić ten spojler jakąś folią matową lub z połyskiem , jeśli nie laminat to co i gdzie dostane??

Witajcie zastanawiam się jak zrobić swoją b7 ,żeby mieć tył taki jak rs4

znalazłem taki spojlerek http://moto.allegro.pl/audi-a4-b7-spoiler-top-design-i1536218403.html jak myślicie , warto coś takiego pakować na tylną klapę , czy może lepiej wymienić tył na s-line ??szczerze to bardziej podoba mi się tył rs4 więc chciałbym uzyskać podobny efekt a nie ma nic ciekawego na rynku ze spojlerów oprócz tego co podałem w linku wyżej. Chyba ,że macie jakieś namiary gdzie dostać spojler na wzór rs4 ??

a4 jest z eu , a jaka to różnica?? dodam jeszcze ,ze auto w quattro

Witajcie , zastanawiam się czy może nie zawirusować swojej a4 , mam pytanie do osób posiadających tą jednostkę.

Czy po wirusie , należałoby zmienić zawór dv na forge?? czy można na seryjnym smiało śmigać , dopiero co wymieniłem zaworek na oryginalny i szkoda kaski byłoby ponownie ładować , jakie podzespoły mogą się bardziej zużywać przy wirusie ?? na co zwracać uwagę ?? i najważniejsze jak wygląda sprawa spalania po wirusie ??