![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
kobra7
-
Postów
250 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez kobra7
-
-
DX nie potrzebuje CAN adaptera, tylko odpowiednie podłaczenie. Jedynie jak byś chciał mieć info z navi na FISie to musisz założyć CANGATEWAY.
jest jeszcze 26 pinowa kostka, gdzie musisz podać +12v po kluczyku i sygnał prędkości i sygnał wstecznego (lub podpiąć do masy).
Znalazłem rozwiązanie problemu dlaczego FIS po włączeniu prowadzenia w RNS-E nie przełącza się na navi:
niewłaściwy licznik (złe oprogramowanie - wersja)
Dzisiaj założyłem sobie licznik z kolorowym fisem i na tym liczniku wszystko działa tak jak należy. Dorwałem licznik (właściwie tylko płytę bez obudowy) z jakiegoś benzynowego amerykańca, przeprogramowałem pamięć na europejskiego diesla, wpisałem swój VIN i immo ident zakodowałem do samochodu i mam już kolor w samochodzie
-
U mnie SDS działa bardzo dobrze, jedyny warunek to orginalny mikrofon, więcej opisałem w wątku o montażu BT.
-
Widzę że pojawiła się nowa wersja VIMHACKa, która rozwiązuje problem gadania z tyłu:
-
Problem z gadaniem z tyłu występuje wtedy, gdy mając nowy soft cofniemy na 080 ( wcale nie musi być z hackowany). Po takiej operacji trzeba zresetować navi (albo 40sekund gałkę włączania lub odpiąć zasilanie na kilka godzin) i wgrać soft np. 0100 lub o wyższym numerze, byleby nie od razu 0650. Po każdym wgraniu dobrze jest zrobić reset. Na koniec sprawdzić kanał adaptacji 136.
-
Po wgraniu tego softu jedyną zmianą było aktywowanie SDS. Analizowałem zmiany w sofcie i raczej nic innego nie daje, zmienione są tylko trzy bajty.
-
Na pierwszym zdjęciu jest pokazany ekran RNSe w czasie ładowania softu, na drugim po wgraniu mojego softu, gdzie na dole ekranu widać kod PIN do navi.
-
-
-
Sciągam ten soft, bo ten który ja wgrałem to tylko uaktywnił SDS. Porównam pliki i napiszę czy to to samo.
-
Ja uruchomiłem w swojej navi SDS VIMem (specjalny do SDS) i jak na razie widzę że wszystko jest ok.
Po kazdych zmianach w adaptacji powinno sie zrobić reset navi 111 kanał na 1 lub lepszym rozwiązaniem jest przez 40sekund trzymać naciśnięty przycisk wyłacznia.
Po zabawie z Vimem i zmianą softu z USA na EU według przepisu z "pewnego forum" może wystąpić problem, że nie pokazuje wersji softu (CAR Version - SW- X---)
świadczy to o źle przeprowadzonej modyfikacji oproramowania. Ja miałem dzisiaj RNSE z A3, gdzie nie mogłem załadować żadnego softu, bo okazało się że to przeróbka z USA, dopiero musiałem przygotować odpowiednią płytę która przywróciła normalne zachowanie RNSe.
-
Sprawdź kodowanie i adaptacje.
-
Tu jest wszystko
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Main_Page
możesz mieć problem z czujnikiem na wałku rozrządu, trzeb asprawdzić czy jest synchronizacja prawidłowa (wtedy jak nie moze zapalić).
-
1 błąd to za duze doładowanie
2 - immo
3 - przekaźnik świec żarowych (219)
Twoje problemy mogą pochodzić od nowego licznika, włóż stary zakoduj klucze i potestuj.
-
Ja dzisiaj włożyłem do swojej A4 B6 kierownicę trzyramienną, pikowaną z multifunkcją i wygląda to całkiem przyzwoicie, przy okazji dołożyłem tempomat. Zajeło mi to około 2 godzinki i wszystko działa ok, tylko po naciśnięciu "MODE" wyświetla na Fisie brak funkcji, nie mogę przełączać pomiędzy radiem, kartami pamięci z MP3, mam na razie zamontowanego gołego RNSe.
Poduszkę podłączyłem, tylko zieloną wtyczkę ( w elsie opisane jako N95, tak jak poduszka pojedyńcza orginalna). Nie wiem czy z tym MODE tak ma być, czy mam niewłaściwe podzespoły, ale w poniedziałem wybieram się na urlop i będę drążył temat jak wrócę.
-
Trzeba przelutować gniazdo taśmy przy ekranie :>
-
Czwarty kanał, czwarte pole od lewej (wartości mierzone) i wszystko będzie jasne. :> :> :> Obstawiam, że nie będzie tam 0.
-
Musisz mieć Vagcoma 409 lub wyższą, lub nagraj płytkę CD z 5 plikami i zmień w pliku tekstowym wersję na wyższą niż masz.
-
Najlepiej wstaw silnik taki jaki był, sprzedaj auto i kup diesla (jak koniecznie chcesz jeździć "grzechotnikiem").
-
Możesz mieć pełno wody w puszce na podszybiu, gdzie jest sterownik lub założony emulator immo.
-
Do A4 po 99r. nawigacje miały jeszcze szerszy panel niż A6 i jak sie wsadzi taką od A6, obojętne czy Naviplus czy RNSe to po bokach są szczeliny. Idealnie pasuje tylko od A4 po lifcie (żadkość).
-
Dodam, że montaż używanego lub naprawianego sterownika jest niezgodna z prawem
.
-
Ten bład może być spowodowany przez:
1. uszkodzona zawartość pamięci (częściowe wykasowanie, zmiana danych itp.)powód - niskie napięcie aku, inne zakłócenia elektryczne.
2. uszkodzenie fizyczne (uszkodzony element elektroniczny)
Usterkę nr. 1 można naprawić i jest 99% pewności, że sensor zadziała w razie wypadku (1% - zdarzaję się nowe sensory, które nie zadziałały)
nr. 2 teoretycznie też można naprawić, ale ze wględów bezpieczeństwa lepiej tego nie robić.
-
W pewnych wersjach klimy po zrobieniu base setting pojawie się ten błąd i należy go po prostu wykasować i nie brać go po uwagę (tak jest opisane w elsie). Ja mam orginalny interfejs z Ross Techa z CAN i nie udało mi się przywrócić klimatronika do życia. Dopiero przeprogramowanie pamięci pomogło.
-
Nie mam go, więc trudno coś o nim powiedzieć. Ja zaczynałem od Ponyproga i mam go dziś i używam, jest o wiele przyjemniejszy w obsłudze niż te wszystkie kombajny i mogę nim programować w układzie ( mam przerobioną przez siebie wersję na lpt). Oczywiście mam też "kombajn" Beeprog+, ale do eepromów naprawdę wolę prostego pony. Zastanawiałem się kiedyś nad kupnem Xproga, ale wybrałem wtedy Upę, ale nie wiem czy go nie kupię ( wersja z podstawkami pod motorole). Mam na pozbyciu Uproga.
[ALL B6,B7] Wskaźnik temperatury oleju na FISie; taki jak w RS4
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
Włożenie kolorowego FISa to nie problem, robiłem to w swojej ostatnio, dzisiaj był u mnie klient RS4 i zaciekawił mnie temat wyświetlania temp. oleju.
Trzeba drążyć temat, jak by ktoś miał taki licznik to proszę o odczyt flasha.