Vendeur

Problemem jest, że mniej go na rynku, droższy oraz te jego nieszczęsne i plastikowe nadkola - bardzo mi się to nie podoba. BTW. Czy QUATTRO w Allroad jest identyczny z tym w zwykłej wersji, czy w jakiś sposób ulepszony?

Cześć, potrzebuję pomocy, aby porównać prześwity Audi A4 Avant B5/B9/B9 Lift/B9 Allroad Lift - silnik TDI 2.0, automat . Niestety zacofana strona Audi nieudostępnia żadnych sensownych danych technicznych, a przeszukując internet przez godzinę trafiłem na takie bzdury, jak różnica prześwitu 4 cm pomiędzy B9, a B9 Lift... Problem jest w kwestii mojego nietypowego zjazdu do garażu w starej kamienicy. Obecnie mam B5 i teoretycznie da radę zjechać. Zamierzam go wymienić na B9, jeszcze nie wiem, czy przedlift, lift, czy w ostateczności Allroad, gdybym musiał właśnie zwiększać prześwit... Ale aby przygotować się do szukania muszę poznać oficjalne dane o tych prześwitach, których za cholerę nie mogę znaleźć, aby się potwierdzały. Czy możecie mi w tym pomóc? Tylko raczej nie poprzez kolejne szukania w Google, bo znowu każdy trafi na co innego :). Może macie jakieś oficjalne dane z katalogów / kart technicznych samochodów?

Czy możliwe, że ten stały nadmuch z deski rozdzielczej, niezależnie od ustawienia nawiewu góra/środek/dół może wynikać z tego, że gąbki które były gdzieś tam na klapach już dawno sparciały i wyleciały w ostatnich latach przez nawiewy...?

@karol2984 U mnie też gąbka z nawiewów leciała od dawna, pewnie w środku już jej nie ma. Czyli rozumiem, że te otwory w klapach powinny być zasłonięte? Czy najlepiej byłoby przykleić na nie jednak gąbkę? Ponadto, czy do tych klap da się dostać jakoś "od zewnątrz", czy trzyba wyciągać cały i ogromny korpus z samochodu? PS. Nagrzewnicę płukałeś? Mam podobne problemy, mam swój wątek :

Zapytam znajomego, czy mógłby mi z tym pomóc, ale jeśli nie, to nie będę miał jak tego zrobić...

Cześć, szwankuje mi od dłuższego czasu ogrzewanie wnętrza. Niezależnie od ustawienia na klimatroniku (taki z przyciskami i dwoma ekranikami kwadratowymi) dmucha mi z nawiewów środkowych... I co gorsza, nie dmucha z nich ciepłego. Gdy ustawię nadmuch na szybę, to leci ciepłe powietrze prawidłowo, a głównych nawiewów nie, takie letnie. To samo, gdy ustawię na nie nawiew. Czy to może być wina jakieś uszkodzenia klap kierunkowych, które nie dość, że nie zamykają w ogóle nawiewu na kabinę, to nie wpuszczają też do niej ciepłego powietrza? Tam są 2 silniczki, jeden który reguluje klapę oraz drugi, który w ogóle włącza ciepły nawiew. Co powinienem sprawdzić i w jaki sposób się do tego zebrać? Muszę rozbierać pewnie tunel środkowy? Ma ktoś może namiar na jakiś filmik instruktażowy? Mam nadzieję, że nie muszę wyciągać całej ogromnej konstrukcji, jak to na tym filmie...

Próbowałem skleić klejem "do metalu" - za duże przeciążenia i pęka. Samego drążka wymienić się nie da, bo to jest cała konstrukcja połączona wielowymiarowo wewnątrz... Znalezienie takiego kompletu, wybieraka do mojego auta graniczy z cudem, nigdzie nie znalazłem... Czy jest szansa, że zestaw wybieraka z innego silnika by pasował? Znalazłem jeden taki na Allegro, ale silnik benzynowy 2,8.

Szkoda, że kolega nie napisał nawet w jaki sposób określił uszkodzenie diody i jaką dokładnie diodę kupił, bo pomógłby wielu osobom. Ale pomijając już ten fakt, dioda w 99% nie jest winna takim objawom.

Cześć, sytuacja jak na zdjęciu poniżej... Przycisk czasami nie odskakiwał, trzeba było uderzyć lekko od strony pasażera w dźwignię zmiany biegów, aby odskoczył i żeby można było wyjąć kluczyk. Kilka razy ostatnio przycisk w ogóle nie chciał odskoczyć, więc trzeba było mocniej uderzyć. Przez to uderzanie połamał się drążek (swoją drogą jestem w szoku, że w 1996 roku stosowano w Audi taki gównolit. Jak to naprawić?

Ktoś pomoże?

Widziałem już ten wątek - jest o czym innym, lokalizacja wstępnie podana, nieaktywne linki do zdjęć.

Ostatnio auto trochę stało i wczoraj na trasie okazało się, że klakson zaczął bardzo cicho działać. Nie udało mi się na forum ani w necie znaleźć jednoznacznej informacji, gdzie szukać przyczyny, ani dostępu do klaksonu. Na YT nic nie ma. Proszę o porady, jak możliwie łatwo dostać się do klaksonu, abym mógł sprawdzić i przeczyścić może wtyki. Gdzie jest jego przekaźnik przy pedałach i jak go sprawdzić? W ostateczności, bo czytałem też, że to mogą być styki w kierownicy - jak mogę ją zdemontować, uważając na poduszkę, i to sprawdzić? To pilne, za kilka dni wyjeżdżam w długą trasę.

Nic nie było przegrzane, nic nie jest fioletowe, tarcze są czyste, zacisk działa prawidłowo, sprawdzaliśmy to po zdjęciu kół.

Tylko że moje tarcze w żaden sposób nie zostały przegrzane, to była w miarę spokojna trasa na wakacje...