Vendeur

OK, teraz wszystko jasne, dzięki wielkie :). Swoją drogą dziwne, że na rynek EU nagle dali TDI, skoro wcześniej i później są standardowo wersje TFSI.

Hej, nurtuje mnie kwestia silników w S4 B9 po 2019 roku. Niby wedle strony Audi, różnych artykułów w internecie, strony autocentrum itp. jedynym silnkiem jest 3.0 TDI. Jest to średnio logiczne w kwestii historii silników dla S4, no ale mniejsza o to. Natomiast, co mnie bardzo dziwi, na Allegro wszystkie S4 po faceliftingu i z tego okresu mają rzekomo silniki benzynowe, co w sumie potwierdzają też zdjęcia obrotomierzy, których czerwone pole zaczyna się od 6,5 tys. obrotów. => allegro.pl ALLEGRO.PL Czy ktoś może mi wytłumaczyć, o co chodzi...?

Cześć, mam problem z odpalaniem mojego B5 1.9 TDI AFN (1996) na zimnym silniku - od około 2 miesięcy jest coraz gorzej, obecnie musi kręcić 5-10 sekund. Po odpaleniu kupa dymu z wydechu. Akumulator sprawny, ostatnio wymieniane filtry. 2 warsztaty nie wiedzą, o co chodzi. Sugerowano wtryski, pokazujące nieprawidłowe wartości. Po wizycie w serwisie, który zajmuje się wtryskami zauważono nieszczelności przewódów przy jednym z nich - wymieniono i po tym wartości wtrysków prawidłowe (wtryski wymieniane dawno temu na 216). Niestety sytuacja się nie poprawiła. Tylko pierwsze odpalenie jest problemowe, kolejne już w moment. Auto jest normalnie zrywne i pracuje prawidłowo. Na forach czytałem, że przyczyn może być sporo, ale nie mam już siły jeździć po różnych warsztatach i szukam kogoś, kto siedzi w Audi i mógłby faktycznie to zdiagnozować i naprawić... Sam nie mam wiedzy ani możliwości, aby to diagnozować i naprawiać. Polecicie kogoś z Wrocławia, najlepiej na zachodzie miasta?

Problemem jest, że mniej go na rynku, droższy oraz te jego nieszczęsne i plastikowe nadkola - bardzo mi się to nie podoba. BTW. Czy QUATTRO w Allroad jest identyczny z tym w zwykłej wersji, czy w jakiś sposób ulepszony?

Cześć, potrzebuję pomocy, aby porównać prześwity Audi A4 Avant B5/B9/B9 Lift/B9 Allroad Lift - silnik TDI 2.0, automat . Niestety zacofana strona Audi nieudostępnia żadnych sensownych danych technicznych, a przeszukując internet przez godzinę trafiłem na takie bzdury, jak różnica prześwitu 4 cm pomiędzy B9, a B9 Lift... Problem jest w kwestii mojego nietypowego zjazdu do garażu w starej kamienicy. Obecnie mam B5 i teoretycznie da radę zjechać. Zamierzam go wymienić na B9, jeszcze nie wiem, czy przedlift, lift, czy w ostateczności Allroad, gdybym musiał właśnie zwiększać prześwit... Ale aby przygotować się do szukania muszę poznać oficjalne dane o tych prześwitach, których za cholerę nie mogę znaleźć, aby się potwierdzały. Czy możecie mi w tym pomóc? Tylko raczej nie poprzez kolejne szukania w Google, bo znowu każdy trafi na co innego :). Może macie jakieś oficjalne dane z katalogów / kart technicznych samochodów?

Czy możliwe, że ten stały nadmuch z deski rozdzielczej, niezależnie od ustawienia nawiewu góra/środek/dół może wynikać z tego, że gąbki które były gdzieś tam na klapach już dawno sparciały i wyleciały w ostatnich latach przez nawiewy...?

@karol2984 U mnie też gąbka z nawiewów leciała od dawna, pewnie w środku już jej nie ma. Czyli rozumiem, że te otwory w klapach powinny być zasłonięte? Czy najlepiej byłoby przykleić na nie jednak gąbkę? Ponadto, czy do tych klap da się dostać jakoś "od zewnątrz", czy trzyba wyciągać cały i ogromny korpus z samochodu? PS. Nagrzewnicę płukałeś? Mam podobne problemy, mam swój wątek :

Zapytam znajomego, czy mógłby mi z tym pomóc, ale jeśli nie, to nie będę miał jak tego zrobić...

Cześć, szwankuje mi od dłuższego czasu ogrzewanie wnętrza. Niezależnie od ustawienia na klimatroniku (taki z przyciskami i dwoma ekranikami kwadratowymi) dmucha mi z nawiewów środkowych... I co gorsza, nie dmucha z nich ciepłego. Gdy ustawię nadmuch na szybę, to leci ciepłe powietrze prawidłowo, a głównych nawiewów nie, takie letnie. To samo, gdy ustawię na nie nawiew. Czy to może być wina jakieś uszkodzenia klap kierunkowych, które nie dość, że nie zamykają w ogóle nawiewu na kabinę, to nie wpuszczają też do niej ciepłego powietrza? Tam są 2 silniczki, jeden który reguluje klapę oraz drugi, który w ogóle włącza ciepły nawiew. Co powinienem sprawdzić i w jaki sposób się do tego zebrać? Muszę rozbierać pewnie tunel środkowy? Ma ktoś może namiar na jakiś filmik instruktażowy? Mam nadzieję, że nie muszę wyciągać całej ogromnej konstrukcji, jak to na tym filmie...

Próbowałem skleić klejem "do metalu" - za duże przeciążenia i pęka. Samego drążka wymienić się nie da, bo to jest cała konstrukcja połączona wielowymiarowo wewnątrz... Znalezienie takiego kompletu, wybieraka do mojego auta graniczy z cudem, nigdzie nie znalazłem... Czy jest szansa, że zestaw wybieraka z innego silnika by pasował? Znalazłem jeden taki na Allegro, ale silnik benzynowy 2,8.

Szkoda, że kolega nie napisał nawet w jaki sposób określił uszkodzenie diody i jaką dokładnie diodę kupił, bo pomógłby wielu osobom. Ale pomijając już ten fakt, dioda w 99% nie jest winna takim objawom.

Cześć, sytuacja jak na zdjęciu poniżej... Przycisk czasami nie odskakiwał, trzeba było uderzyć lekko od strony pasażera w dźwignię zmiany biegów, aby odskoczył i żeby można było wyjąć kluczyk. Kilka razy ostatnio przycisk w ogóle nie chciał odskoczyć, więc trzeba było mocniej uderzyć. Przez to uderzanie połamał się drążek (swoją drogą jestem w szoku, że w 1996 roku stosowano w Audi taki gównolit. Jak to naprawić?

Ktoś pomoże?

Widziałem już ten wątek - jest o czym innym, lokalizacja wstępnie podana, nieaktywne linki do zdjęć.