meidzer

mam podobny problem. raz mi gra a za chwilę już szumi i po paru minutach znów chwilę gra dobrze. Dzieje mi się to od jakiś 2 tygodni. Co to może byc?

Po nagrzaniu do 90* jest dobrze. Sprawdzałem też taką sytuację, gdy na zimnym wyjechałem z pracy to wyłączyłem gaz całkowicie i włączyłem go gdy silnik się nagrzał do ok 75* i jak też wyglądało że jest wszystko dobrze i nie szarpie. Chodzi mi o to że inni moi znajomi mają temp przełączania ustawioną na 30 - 40* i u nich się przełącza dużo szybciej niż u mnie i nic nie szarpie. To dlaczego u mnie gazownik podkręca tylko temp przełączania. Jest to nowa instalacja - mam ją niecały miesiąc i chciałbym aby chodziło tak jak u innych No chyba że wszystkie ALT'y tak się wolno nagrzewają i nic się nie da z tym zrobić.

Witam, niedawno zakładałem gaz Stag4, reduktor Zavoli, wtryski Matrix. Po przejechaniu 800m przełączał się na gaz i szarpał jak się mu wciskało przy zmianie biegów, a przy ruszaniu potrafił się zadusić. Podjechałem i gazownik podniósł temp o 10*C i teraz jest lepiej, ale po pierwsze przełącza się na gaz dopiero po dystansie 1500m i nadal szarpie lecz nie juz tak mocno jak na początku, ale nadal potrafi się zadusić zaraz po przełączeniu na gaz. Gdy już się nagrzeje do 90*C to jest powiedzmy wszystko OK. Dzwoniłem do gazownika i mówi że podniesie mi znów temp o 10*C (teraz jest ustawione ok 55*C - patrząc na wskaźnik nagrzania w zegarach) czego nie bardzo chce, bo pewnie bedzie przechodził na gaz w aktualnych temperaturach otoczenia dopiero grubo po 2km, a w zimie pewnie nie zdążę dojechać do pracy zanim się przełączy Czy to jedyna metoda na normalną pracę na gazie bezpośrednio po przełączeniu? Czy można wymienić jakiś podzespół instalacji bo może jest źle dobrany, lub może jest coś źle zmapowane/ustawione? Proszę o pomoc.

Czy ktoś z silnikiem ALT może dodać swoją opinię? Po jakim dystansie w aktualnych temp tj ok 10 - 14*C przełącza mu się z zimnego silnika na gaz?

Czy myślicie, że im większy silnik to grzeje się prędzej? Zależy mi na opinii posiadaczy silników ALT tj 2.0 pewnie zagrzewają się podobnie jak i mój.

A Pucek po jakiej odległości ci sie przełącza na gaz?

Witam, mam instalacje STAG 4. Zastanawia mnie dość długi czas po jakim przełącza się z benzyny na gaz. Jest to u mnie przy aktualnych temp ok 10-15*C około 1400 - 1600 metrów. Pewnie niektórym wyda się, że to normalny czas, ale mam do porównania dwa samochody w tym jeden z identyczną instalką i jednemu przełącza się na gaz po przejechaniu 600m a drugiemu nawet prędzej i nic nie szarpie itp rzeczy. Wcześniej miałem ustawioną niższą temp przełączania i i przechodził na gaz już po przejechaniu ok 800m, ale z racji że szarpał jeszcze wtedy to mechanik przestawił na wyższą. Zależy mi na szybszym przełączaniu gdyż mam do pracy 4km i nie chce aby w zimie mi się przełączał 300metrów przed pracą. Proszę o Wasze opinie.

wielkie dzięki koledzy za pomoc.

Masz rację Maq203 to rozsądne rozwiązanie. U mnie jest tak że po odpięciu wtyczki od klocków zapala się kontrolka, bo to wczoraj sprawdzałem. Dziś rano znów sie zapaliła, a po dojechaniu do pracy zgasła jak manewrowałem autkiem na parkingu. Myslę że też mam tam luźny jakiś przewód. Ale jeszcze sie pobawię multimetrem i będę wiedział czy w nowych klockach jest przejście czy go nie ma i jak jest u mnie w starych.

Zdjąłem koło i odkręciłem klocki. Z zewnątrz był duży rant, nie widziałem dobrze od środka, ale pewnie był podobny. Ogólnie słyszałem że jak wypnie się wtyczkę od klocków to kontrolka się zapali - mówił mi to zaprzyjaźniony mechanik, który dodał że jak nie chce aby się paliła to mam tą wtyczkę zmostkować drucikiem na krótko i będzie tak samo jak by drucik w klocku nie został przecięty. Tylko moje pytanie - skoro nie robiłem żadnego mostka drutem i nie wymieniałem klocków to dlaczego po dwóch dniach zgasła? Czy faktycznie jest tak jak mówi wojtek79?

Witam, miałem kilka dni temu taki przypadek. Zapaliła mi się kontrolka od klocków hamulcowych. Zanim kupiłem nowe klocki jeździłem jeszcze kilka dni. Zdjąłem koła i wizualnie klocki mają jeszcze po dobre 5mm okładzin. Za dwa dni rano chce gdzieś jechać a tu patrzę i kontrolka znikła. Jaki może być tego powód? Dodam, że tarcze moją dość duży rant i pewnie też wypadałoby je wymienić - on mógł przeciąć wcześniej kabelki od czujnika, tylko dlaczego nagle kontrolka zgasła i wydaje się wszystko ok? Klocki nowe ATE kupione, ale nie wiem czy wymieniać czy jeszcze do zimy pośmigać na tych starych.

Odgrzeje troche temat... Czy kolego sianoz udało ci sie naprawić problem z klekotaniem? Ja mam podobny i u mnie jest odłamany kawałek tej prowadnicy łańcucha - mechanik mówił że to to własnie powoduje stukanie. Jezdze z tym juz ponad rok i czas sie w końcu za to zabrać.

Dajcie znać czy ktoś już to wymieniał, bo u mnie niestety też jest strasznie obdrapany ;/

A co do wymiany odmy, to oczywiście sie ją da wymienić bez jakiegokolwiek demontarzu . Wystarczy tylko wypiąć wtyczkę od alternatora. Wiem bo sam wyjmowałem odmę. Jakieś 10 min roboty. Pozdrawiam.

Koledzy to nie tak. Napięcie 12V nie bedzie nawet po włączeniu ogrzewania tylnej szyby!!! U mnie jak mierzyłem miernikiem to było tylko ok 0,6V a nie 12V i po włączeniu ogrzewania tylnej szyby też było zaledwie ok 0,6V. Ale po podłączeniu maty grzewczej i zmierzeniu napięcia to okazuje sie że jest właśnie 12V, więc na spokojnie podłączaj maty i powinny działać.

Już w Gr 002 w rubryce Mass Flow z tego co słyszałem to przy 5000obr powinno wskazywać ok 100g/s a nie tak jak u mnie 70g/s. Koledze na nowym przepływomierzu tyle właśnie wskazuje.

ciśnienie doładowania to które grupy?

Ja bym to zrobił to tak i poprowadził kabelki z włącznika ogrzewania tylnej szybki. Dwa przewody do lewego i dwa do prawego lusterka no i tylko maty z Allegro i jest ok. A o zdemontowaniu szkieł z lusterek i odklejeniu tego plastikowego mocowania od szkła jest gdzieś napisane na forum, bo sam na tym bazowałem. Maty są samoprzylepne i przyklejamy je do szkła, a następnie na taśmę dwustronnie klejącą do tego plastikowego mocowania. Wszystko powinno działać pięknie.

Na Allegro kolego. Ja też mam jedną z Allegro i jestem bardzo zadowolony.

Witam, nie mogę się pozbyć kontrolki Check i błędu 17536. Kolega na forum podpowiedział że to wina przepływki. Co powiecie o logach? Proszę o pomoc.

Jest troche ale nadal nie znalazlem odpowiedzi na pytanie dlaczego na lewym lusterku mam ciągle ok 0,6V??? Ktoś pomoże?[br]Dopisany: 09 Październik 2009, 16:59_________________________________________________Dziś naprawiłem lustereczko. Jak sie okazalo na przewodach bylo około 0,6V ciągle (nawet po włączeniu ogrzewania tylnej szyby), a jak podłączyłem matę to pojawiło sie 12V i lusterko zaczelo grzać. Temat mozna zamknąć. Pozdrawiam

U mnie jest podobnie. Na jednym lewym lusterku jest ciągle napięcie koło 6V i nie zmienia sie wraz z włączeniem ogrzewania tylnej szyby. Za to prawe lusterko działa poprawnie tzn załącza sie ogrzewanie gdy włącze ogrzewanie tylnej szyby. Dlaczego na lewym lusterku jest ciągle ok 6V?

Witam, okazało sie ze po lewej stronie nie grzeje mi lusterko zewnętrzne. Wyjąłem wkład i co widze - szkło bez maty grzewczej. Mierze napięcie na kabelkach do ogrzewania i okazuje sie ze jest około 0.6V a po włączeniu ogrzewania tylnej szyby również 5,6V. Wiem że przy odłączonej macie nie powinno być napięcia na kablach. Skąd to napięcie? Dziwna sprawa. Prawe lusterko grzeje dobrze wraz z tylną szybą. Mam już nowe szkło podgrzewane, ale co z tego jak nie działa. Proszę o pomoc.

Czy ktoś jeszcze z właścicieli ALt'ów sie wypowie? Proszę o pomoc.

Witam, mam takie "dziwne" objawy w aucie Audi A4 benz 2.0, 2001 rok, a mianowicie po odpaleniu nawet w słoneczny ciepły poranek samochód chodzi mi przez jakąś minutę jakby na ssaniu tj obroty są w granicach 1200 a nieraz 1500. Po jakiejś minucie obroty spadają do ok 900. Czy to normalne zachowanie tych aut? Dodam, że dzieje się tak nie tylko po nocy, ale również gdy postoi dłużej w dzień, tj powiedzmy jakieś 6 - 8 godzin. Rozumiem że po chłodnej nocy tak się dzieje, że chodzi na ssaniu, ale czy powinno się tak dziać po 6godzinnym postoju w upalny dzień? Proszę o Wasze opinie.