ispee

Tzn że te sprężyny na których jest tłoko-rozdzielacz potrafią wyskoczyć z miejsc w których powinny siedzieć? Czy jeszcze cos innego?

A co w momencie gdy chcę to zrobić bez dotykania i rozpinania rozrządu?

Posypał się środek tzn ..? A orientujesz się czy to głowiczkę można całą wyjąć normalnie jeżeli zdejmę nastawnik?

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=258443&start=84

Tak chce wymienić oring tej głowiczki choć tak naprawdę wydaje mi się że nie sączy mi się z tej głowiczki tylko z oringu zaślepki na rysunku nr 129. Trepek Masz opis wymiany uszczelki głowiczki takim sposobem że odkęcasz śruby na 1cm a później odkręcasz każdą śrubą oddzielnie i przekładasz przez nią??

Ok zrobię inaczej. Nie ma u nas na forum opisu wymiany orungu pod tą zaślepką i wymiany oringu tłoko rozdzielacza. Zabiorę się za to w przyszłym tygodniu...

Też odpinałem. Ale to nie ma znaczenia żadnego Vaga nie podpinacz odpinasz kostki po zgaszeniu silnika podpinasz ponownie przed kolejnym odpaleniem. Ja kupiłem zamiennik Meyle za 13 zł i jest OK !

Nieszczelność pompy jest u mnie bankowo. Mam obrośnięte mchem kurzu i mazi rurki metalowe w miejscu wychodzenia z pompy. Sączy się albo z pod którejś rurki, albo z tego czegoś w środku pomiędzy rurkami(i ta opcja jest tu chyba bardziej prawdopodobna). To N108? Ciężko to uszczelnić miał ktoś z tym do czynienia?

Hmm nieszczelność pompy mogłaby tłumaczyć też dość spore spalanie auta. rurki wychodzące z wtrysków są jakby porośnięte troche mchem (brudem) jakby gdzieś troszke paliwko z pompy mgiełką czasem umykało. Czy kąt początku wtrysku jest ustawiany przez ten n108? B z tego co kojarzę u mnie kąt ma dość spore wahania w trakcie pracy silnika. Zazwyczaj ludzie mają chyba +/- 3 lub 4 jak dobrze pamiętam kąt wtrysku u mnie miał wahania o ile się nie mylę +/- 7 czy 8. Dodatkowo zgadzało by się wydaje mi się że nawet po zmniejszeniu dawki nastawnikiem silnik tak jakby bardzo "twardo" pracuje.

Kąt wtrysku jest ideał 54-58, mój samochód niewie co to egr

Czy spotkał się ktoś kiedyś z okropną wonią spalin w swoim aucie? Spaliny gryzą w gardło, oczy szczypią i ogólnie są strasznie "kąśliwe". Mam parking pod blokiem na ponad 20 aut i po postoju odpalonego auta w garażu przez ponad minutę ludzie krzywią się wchodząc na plac garażowy. Co mogę dodać auto jeździ chyba normalnie, przed wycięciem katalizatora było to samo, przed programem także.

Oj Dana ... Mi w 3mieście 10 wciąga noskiem i to tak że nawet mu brewka nie tyknie... Ale swoją drogą dziwne te spalania bo w trasie jadąc 130-140 weźmie koło 7. Moge zrobić spalanie 5L ale to trasa z prędkościami rzędu 80-90km/h.

Żadnego porzodu nie sciągamy, ani wtryskiwaczy, ani świec żarowych nic! Tylko potrzebne urządzonko do zdejmowania tych cholernych opasek sprężystych i grzechotka z końcówką 10mm i małą przedłużką żeby odkręcić tą nakrętke pod króćcem. Nic oprócz pokrywy silnika nie demontujesz. Ja druciarsko bym nic nie silikonował. Delikatnie miejsce gdzie głowicy dotykał krócieć przelecieć papierkiem ściernym, odtłuścić, oring w króciec i jazda na auto. To nie traktor tam jest oring i nie ma prawa się pocić żeby silikonem smarować! Płynu 1L max 2 na dolewkę i to wszystko. mechanik 15min/zapaleniec bez kombinerek do opasek sprężystych może i z godzine się męczyć

Pod króćcem jest oring, ale wymień cały króciec bo to groszowa sprawa zamiennik 14zł kosztuje a zazwyczaj mikropęknięcie w króćcu jest winowajcą pocenia się i odparowywania śladowych ilości płynu. Przypilnuj też żeby dali Ci w sklepie dobrej grubości oring pod czujnik temperatury bo też znajduje się w tym króćcu i zdarza się że dana uszczelka pod czujnik jest troszkę za wąska i leci później z pod czujnika.

taaa. zdjąć głowicę.

danu44 spalanie w opisie Twojego użytkownika jest rozumiane jako spalanie w trasie ..?

Moim zdaniem sensowny opis bez dokładnego opisu kosztów bo każdy w innych pieniążkach ogarnia sobie podzespoły. Jak na moje w AFN/AVG najlepszy (czyt. najsensowniejszy) to mod turbo AWX + 216. Chyba daje najwięcej pożytku i jest najodpowiedniejszy względem koszty/przyrost. Większe moce to zabawa MOCNO ingerująca w portfel kierownika stajni a nie daje już chyba aż tyle radości co zabiera gotówki.

Wzieli do roboty małolatów na praktyki w spawaniu. Taka europejska tania siła robocza. Mam to samo też mnie zastanawiało jak robiłem nagrzewnicę...

Czy temp przełączania na gaz można ustawić za pomocą zwykłego vaga czy do tego jest jakiś sterownik gazu i tylko podłączyć się do niego mogą gazownicy?

To może coś pomerdałem ale coś mi się kojarzy że jak miał okolice 160 to miał automat a teraz chyba coś koło 170 i dopiero manual. Trzeba dodaać także że somes "mocno uzytkuje" auto, a kolega chyba niebędzie cały czas upalał

Pompa 11 rozpoczyna dalsze mody bo wtedy to i turbo awx może troche mało pompować, końcówki wtrysków można by było 230 wsadzić no i wypadało by heble z przodu usprawnić a to u wielu wiąże się ze zmianą felg zimowych na większe i tak można wyliczać bez końca a mocy już wiele więcej nie przybędzie. Robert jak robi program to z Tobą pogada podpyta jak działa skrzynia dotychczas wypyta o Twoją wiedzę na temat auta i zrobi jak chcesz albo program łagodny pod kątem skrzyni albo na wyraźne życzenie może Ci podlać trochę więcej...

30 stopni to temperatura wody, silnika czy czego? Bo o to pytałem...

2 godziny w piwnicy spędzone cała tarcza flexa zjechana i jarzmo pocięte w cholerę. Ciężko było ale się udało. Jutro może podrzucę foto tego co pozostało z jarzma i zrobię mały opis.

Kowi somes zmienił skrzynię o ile dobrze pamiętam dopiero jakiś czas po tym jak włożył pompe 11. Masę czasu jeździł mając okolice 160km i pare razy w tamtym czasie z nim gadałem i wszystko było ok. Tak przynajmniej mi się kojarzy. Kolega w modach pompy 11 w planie nie ma więc ja na jego miejscu zrobił bym tak jak i sam mam zamiar czyli turbo awx i wtryski 216. Skrzynia powinna wytrzymać a czy tak będzie to i u mnie niebawem się przekonamy. A ty kolego ze szczecina odezwij się do roberta - TuneUp na forum ma login rob555 chyba. Do nas do 3miasta masz połowę drogi do Warszawy a i tutaj będzie pan zadowolony..

W twoim wypadku jest zły plan - nie pompki 216 tylko wtryski 216.

A wracając do tematu na moim przykładzie. Auto w serii jeździło ok. Jedyną bolączką skrzyni było czasami szarpnięcie podczas pierwszego pod odpaleniu przerzucenia z biegu 2 na 3. Wywaliłem kata oraz egr, wsadziłem kolektor dolotowy od awxa i pojechałem na program do Roberta TuneUp'a. Auto dostało meega życia w porównaniu z serią. Skrzynia tylko na początku przy butowaniu maxymalnym parę razy nie wiedziała co zrobić zmiana biegu trwała z 2 sekundy i były szarpnięcia. Po jakimś tygodniu jakby się przyzwyczaiła do nowej mocy i wszystko od ponad roku jest ok. Na dzień dzisiejszy mam dorzucone turbo awx i jedyną rzeczą jaką jeszcze będę rzeźbił to wtryski 216. Ale to na lato i zobaczymy co wtedy... Na początek zrób sobie program i pojeździj trochę bo jest wielka różnica zwłaszcza w afnach w których rodzajem napędu jest 4-ro biegowy automat. Zobaczysz jak się będzie zachowywał i jak będzie ok to za jakiś czas dalej porzeźbisz.

Miałeś śrubę na imbus 8 czy z łbem 6-cio kątem?