maciejhildek1982

Tak Kolego jest możliwość dołożenia, koszt max 100pln, poczytaj kilka stron wcześniej, wszystko masz opisane. Ja sobie dołożyłem i jestem bardzo zadowolony.

Żeby nie było że reklamuje. Ale polecam soczewy od Michała, mam u siebie i jestem mega zadowolony, zdjęcia wcześniej w temacie.

A tak w ogóle to Zdrowych, wesołych i radosnych Świąt Bożego Narodzenia oraz wszystkiego najlepszego w nadchodzącym Nowym Roku!

A czy sprawdzałeś czy pod korkiem oleju nie zrobił się tzw. kisiel. I czy w płynie chłodniczym czuć spaliny lub są jakieś ślady oleju.

Oczywiście pompa też mogła pójść, niestety siadają w nich te plastikowe wirniki, wyłamują się na ośce.

No to sam sobie odpowiedziałeś, najprawdopodobniej  problem leży w nagrzewnicy, choć istnieje opcja uszkodzonej pompy wody.

Najpierw spróbowałbym przepłukać nagrzewnicę i zobaczyć co z tego wyjdzie.

Pierwsze co to termostat do sprawdzenia/wymiany. Do Ciebie termostat firmy Wahler to koszt ok 40-50 zł.

 Chyba że problem leży w wiskozie na wiatraku. Bo u Ciebie taka chyba właśnie występuje. Musiałbyś sprawdzić czy w momencie kiedy masz taką dużą temp. dasz radę zatrzymać wiatrak. Wiem ze brzmi to całkiem hardcorowo. Sprawdź na nexie jakie są sposoby sprawdzenia wiskozy.

Jednakże odżałowałbym te 40 zł i wymienił ten termostat.

Jest jeszcze jedna opcja, sprawdź jaką temperaturę pokazuje na vagu lub jakimś innym programie diagnostycznym, bo może zegary błędnie wskazują.

Czasem tez podwójny czujnik temperatury umiejscowiony z tyłu na bloku po lewej strony płata figle.

Wiem że sporo tych rzeczy do sprawdzenia, ale na odległość ciężko diagnozować.

Pozdrawiam

Witam, też miałem problemy z 1 i 2, wymieniony olej i dalej d..pa.
Teraz przy wymianie dwumasy i sprzęgła poprosiłem mechanika aby przesmarował wszystkie cięgna od drążka zmiany biegów do przekładni i kłopot z głowy.
Jeśli chodzi o olej to ja polecam fuchs sintofluid 75w80. Jeden z najlepszych możliwych do skrzyń biegów. Polecam obejrzeć tzw. test kulki dla tego oleju.

Jeśli chodzi o drzwi to sprawdziłbym, czy nie połamały się przewody w tej gumowej przelotce między drzwiami a nadwoziem. 

W razie potrzeby ściągnij boczek z drzwi i posprawdzaj połączenia.
Jeśli chodzi o resztę to musiałbyś odczytać błędy i wtedy można będzie powiedzieć coś więcej.

Zakładaj co chcesz, tylko na wahlerze jeszcze się nie zawiodłem jaki i sporo osób z forum.  

Pytałeś, to odpowiedziałem jak umiałem, wiesz lepiej to sam sobie odpowiedz.
Bez obrazy oczywiście.

Niestety te diesle słabo się grzeją. Jednak zainwestowałbym w termostat firmy wahler i dobrze odpowietrzył układ.

A sprawdzałeś jaka temp pokazuje na Vagu? Nie chciałbym iść tą drogą, ale te podwójne czujniki temperatury (osobny na komputer silnika, osobny na licznik) też lubią wariować.

Ostatnio wymieniałem właśnie taki czujnik w WV, wskazówka temp. na liczniku żyła własnym życiem, po wymianie wszystko ok.

W każdym razie najpierw załóż termostat wahlera, koszt ok 45zł. A później szukaj dalej.

Fajne macie te spalania.
U mnie mnie siedzi 2.0 tdi BPW w Quattro dłubnięte na 160km i 375nm 

Miasto w tych temp. czyli ok 5 stopni spalanie ok 7,8 do 8.
Krótsze trasy -  schodzimy do 6,7 - 7,2 zależy jak z fantazją i ciężkością buta.
Autostrada, zapięta 6 i tempomat na prędkość ok 150-160 spalanie od 6,9 do 7,2.

Myślę że to i tak całkiem nieźle, w końcu na cztery musi łyknąć trochę więcej.

Pozdrawiam Wszystkich.
 

Upewniłbym się czy aku jest na 100% sprawne i dopiero wtedy zabrałbym się za sprawdzenie przewodu do rozrusznika (wyczyszczenie połączeń) i dopiero wtedy zabrałbym się za rozrusznik. Pozdrawiam.

Skoro go zaślepiasz i nie wywala błędu to ktoś coś już grzebał w sofcie. U mnie założyłem blaszkę, ale musiałem wywiercić w niej 3 otwory bo pokazywało brak przepływu gazów przez EGR.

Jest prosty sposób na sprawdzenie, spróbuj go zaślepić, Jeśli wywali Ci check engine, znaczy że jest aktywny.

Jeszcze jedno pytanie, czyściłeś go? Robiłeś test elementów wykonawczych, otwiera się, zamyka?
Demontaż EGR w bpw jest dość prosty.

W mojej B7 silnik też BPW w momencie kiedy padła mi świeca żarowa wywaliło mi na liczniku check engine, po sprawdzeniu skanerem pokazało że uwalona świeca żarowa.

Osobiście, nie zainteresowałbym się tym autem. Widziałem kiedyś wypadek auta które było zespawane z dwóch i właśnie w tym miejscu się rozjechało.

Nie polecam. Znajdź coś innego.

Oczywiście każdy miał jakąś przycierkę mniejszą lub większą. Ale ingerencja w kluczowe elementy nadwozia to igranie z bezpieczeństwem.

Pozdrawiam

No i gratulacje! Ja u siebie moduł wrzuciłem przy panelu środkowym (zdjęcie gdzieś kilka stron wcześniej) ale zaraz za zegarami to dobre miejsce. Ktoś tu już tak montował, przejrzyj temat a znajdziesz fotę.

Nie odpuszczaj, mówiłeś że masz 2 moduły. Jak nie jeden to próbuj z drugim.

Spokojnie, auto stoi w garażu czy na zewnątrz? Zegary warto czasem "pobudzić" chociażby poprzez otwarcie drzwi kierowcy.

Sprawdzisz sobie czy nie ma nadmiernego luzu na zawiasach i na końcówce drążka. Kumaty diagnosta wie jak sprawdzić wielowahacz.

Wiele osób miało problem z umiejscowieniem anteny. U mnie też nie chciał łapać gdy był umiejscowiony pod kierownicą i też dla próby wywaliłem moduł na siedzenie pasażera i palma wskoczyła. Czasem jest tak że jak auto stoi w garażu kilka dni to zgubi palmę. Wyjadę, pokręcę się trochę i jak nie chce wskoczyć to zostawiam przed garażem i łapie.

Niestety zegarki i stacje pogodowe łapią czas w mig a nasze audi nie. Wielu Kolegów miało problem ze złapaniem sygnału. U mnie zwykle po rozłączeniu aku zwykle łapie do pół godz. choć nie ma reguły.

Jeśli napisałem coś źle proszę mnie poprawić.

Pozdrawiam i życzę miłego wieczoru.

No to nie ma co świrować, przy okazji podjechać na szarpak i tyle. Tak jak pisałem dla spokoju swojego. Pozdrawiam i życzę miłego wieczoru.

Jeśli podłączone masz prawidłowo i licznik zakodowany to jedynym problemem jest umiejscowienie modułu. Wyciągnij go na przewodzie i połóż go nawet na deskę na noc i zobaczysz bo przy mce za dużo kabli i na pewno nie złapie sygnału. Wywal go na deskę i sprawdź, jak zadziała zamontuj go u góry za licznikiem.

Jak troszkę się znasz sprawdź sam, zdejmij koło, obejrzyj wszystko i tyle, raczej nic się nie stało. Jeśli nie to szarpaki wszystko zweryfikują.

Auto jedzie prosto? Nie ciągnie w żadną stronę. Żadnych dziwnych dźwięków przy skręcaniu lewo/prawo?

No to do mechanika albo na stację diagnostyczną na szarpaki, na stacji zapłacisz za szarpaki pewnie 20 zł a spokój ducha najważniejszy.