piotrpz87

Fachowiec od chłodnic wpiął się w przewody idące do nagrzewnicy i pod ciśnieniem przeczyścił.

Mam nadzieje, że pomogło.

A płyn z całego układu spuszcza się odkręcając prawą dolną kratke w zderzaku (patrząc od przodu) i tam jest korek spustowy - a jak już chcesz spuścić z bloku silnika trzeba odkręcić korek przy pompie wodnej - tak na marginesie.

A ja mając taką gotówke zainwestował bym po prostu w ciuch-bude.

Kewstia lokalu niedużego 200m lub 300m do tego kupić regały i troche wieszaków.

Sprzedaż ryczałtowa wiec mucha nie siada. Hurtowni jest od groma z takimi rzeczami - sam moge załatwić kilka ton ciucha 80gr za 1kg

Cennik np. w mojej firmie a szef ma 3 sklepy.

poniedz. 45zł

wtorek 40zł

sroda 35zł

czwartek 25zł

piątek 15zł

sobota 5zł ceny za kg

niedz. 2zł sztuka

A teraz dużo ludzi się ubiera w takich sklepach - szkoda, że nie mam tyle kasy na start.

Pamietaj o konkurencji i o czymś w centrum.

Sprawdź silniczek od klapy czy działa - mozesz wyjąć klimatronika i poświecić latarką - w tym czasie zmień ustawienie na klimat. z Hi na LO i zobaczysz czy cięgna się przestawiają.

I też sprawdź sobie błędy na klimatronicu.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=9609.0

W tym temacie masz opis jak zdjąć deske roździelczą i na pierwszym zdjeciu (widok po zdjęciu deski) widać klapke sterujacą - (ale to nie o tą chodzi) - musisz podłączyć klimatronik i otworzyć nawiew na kratki środkowe ta klapka na zdjęciu się zamknie - wtedy odpalasz auto i czekasz aż się nagrzeje i próbuj włączać nawiew na gorące i zimne powietrze- zobaczysz czy klapa główna domyka się do końca czy pozostawia szpare i jakie leci powietrze.

Koledzy napiszcie czy w 1.8 ADR 125 kucy pompka paliwa załącza się po przekręceniu kluczyka czy pracuje dopiero podczas kręcenia rozrusznikiem.

Działa po przekręceniu kluczyka - sprawdzałem to 2 razy bo też miałem problemy z wezykiem wewnątrz zbiornika.

jak ją wymotowałem to ważyła dobre 2kg a nowej nie czuć w ręce wogole jak siętrzyma)

Z tym się zgodze.

Na klimatronicu nie sprawdzisz - może on pokazywać 0 błędów - ja sprawdzałem nawet silniczek od klapy i wszystko grało - dopiero po zdjęciu deski wyszło wszystko na jaw - ale pomimo uszczelnienia dalej nie przynosiło to skutku i postanowiłem wymienić nagrzewnice - nie musiałem spuszczać freonu bo można to zrobić bez tego zabiegu - i wcale to nie trudne.

Jesli nie leci płyn powrotem to sprawdź czy ma ciśnienie - ja dodatkowo kupiłem nowy zbiorniczek i korek - to też ma znaczenie (tak mi powiedział mechanik) - dlatego ,że węże od nagrzewnicy są wyżej od poziomu płynu w zbiorniczku.

Witam! Chciałem odpowietrzyc układ(leci ciepłe ale nie gorące powietrze), gdyż wydaje mi się, że nie uczynił tego mechanik(wymienił pompe wody z paskiem, termostat).Robiłem to jak koledzy pisali na forum czyli w pierwszej kolejnosci sprawdziłem błedy climatronika- brak, silnik zapalony, dmuchawa na max i temp. max. Nastepnie zsunałem waz z nagrzewnicy i co- NIC tzn. przez dziurke nie leci płyn(leci, tryska dopiero jak silnik wyłącze)czy tak byc powinno? Chłodnice tez odpowietrzałem( tym korkiem czerwonym), ugniatałem węze, cuda robiłem i Nic. Jeszcze jedno pytanie dolny waz od chlodnicy mam zimny(nawet jak tem. 90 stopni) czy tak byc powinno?

A ja odpowietrzyłem w inny sposób:

Na zimnym silniku odkręciłem zbiorniczek wyrównawczy i uniosłem go do góry ile się da i dopiero wtedy zsunołem wąż odpowietrzający z nagrzewnicy aż przez otwór wyleci płyn - troche musiało go zlecieć aby wypchało powietrze. Nałożyłem wąż i odpaliłem silnik aż osiągnął 90*C (zbiorniczek cały czas był uniesiony) potem go zgasiłem aż ostygł i dolałem płynu. Po tym zabiegu podczas odpalania silnika nie ma efektu bulgotania w nagrzewnicy jak to dotychczas miałem.

A ja sądze ,że to wina nagrzewnicy - węże nie mogą być ciepłe tylko gorące.

Dodaj gazu i sprawdź czy te węże od nagrzewnicy robią się gorące - jeśli nie to jest ona zapchana i nie ma dobrego obiegu.

Dopiero jak wyłacze silnik to z dziurki sika-czy tak by powinno

Tak powinno być

Dolny wąż chłodnicy cały czas zimny(czy tak powinno byc?),

Też prawidłowo

jeszcze jedno pytanie:czy wężykiem powrotnym na wolnych obrotach do zbiorniczka ma leciec płyn bo u mnie nie leci.

Powinien lecieć.

Najpierw sprawdź czy masz gorące obydwa węże idące do nagrzewnicy.

Następna sprawa klapka może nie domykać się do końca i zimne powietrze miesza się z ciepłym - u mnie tak było - ale żeby to sprawdzić należy zdjąć całą deske roździelczą.

I dobrze by było przepłukać nagrzewnice - odłączyć węże idące do niej i podłączyć jakiś wąż ogrodowy.

Dodam jeszcze ,że u mnie było to samo i męczyłem się z tym dość długo - płukałem nagrzewnice 4 razy też kupiłem nową pome i termostat wahlera aż wkońcu wymieniłem nagrzewnice i teraz jest

Ja mam składane lusterka i wszystkie szyby elektryczne i klimatronic i licznik w milach.

Wiem ,że był sprowadzony ale nie wiem skąd.

Idzie gdzieś to sprawdzić?

http://allegro.pl/alarm-audi-80-100-a2-a3-a4-a6-tt-instrukcja-foto-i1380439565.html[/url] przynajmniej masz kluczyk scuzoryk i wszystko w nim

Powiem tylko ,że kupiłem coś w tym stylu - unikaj tylko made in china bo podobno groty są za grube.

Montowałem to sam - instrukcja montazu niezgodna z oznaczeniami kolorów przewodów w moim samoch. ale dałem rade.

Za dorobienie grota dałem 70zł i śmiga bez problemu.

Witam montował ktoś takie coś albo podobne http://allegro.pl/alarm-spy-z-powiadomieniem-na-pilota-2-xlcd-hit-i1368899975.html czy dużo z tym zabawy z opisu dobra sprawa szczególnie to odpalanie z pilota

Tego już bym sam nie założył.

na wolnych obrotach nie grzeje , tylko jak dodam gazu.

Sprawdź silniczek od klapy sterującej ciepłym powietrzem ( może się zaciął ) - u mnie działał normalnie ale klapka się nie domykała i gorące powietrze mieszało się z zimnym.

Zobacz też czy weże od nagrzewnicy są gorące - u mnie jest jeden jest gorący a drugi letni ( stawiam na zapchaną nagrzewnice - mam już nową i w poniedz. ją montuje)

Pompe mam nową i termostat też 90* trzyma bez problemu - jak wymiana nagrzewnicy nie pomoże to pozostaje mi uszczelka pod głowicą.

Rozumiem, że wiesz o otworku w wężyku. Musi się w nim pokazac płyn chłodniczy.

Tak wiem i już to robiłem.

W sumie z tymi zbiorniczkami to cieżko stwierdzić - słyszałem ze chodzi o ciśnienie jakie mogą wytrzymywać a pozatym niczym sie nie różnią - i to moze prawda bo na tym jest jak by wieksze cisnienia a na tym starym takiego nie było.

Jesli chodzi o wskazania temp. to dzieki za podpowiedzi - nie bede się martwił.

Niedawno wymieniłem stary zbiorniczek na nowy i nie bardzo wiem czy to ma jakieś znaczenie.

Taki był.

http://moto.allegro.pl/zbiorniczek-wyrownawczy-audi-a4-vw-passat-1-9-tdi-i1330400453.html

A taki kupiłem.

http://moto.allegro.pl/audi-a4-b5-zbiorniczek-plynu-wyrownawczy-i1328793868.html

Dokładnie mi się rozchodzi o korek - bo zauważyłem że ten nowy trzyma dobrze ciśnienie ale nie moge jakoś odpowietrzyć układu - słychać bulgotanie w nagrzewnicy.

Wymieniłem też pompe wody.

Ogólnie auto długo się nagrzewa żeby było 90* musze przejechać około 10 km ( termostat nowy wahlera).

Podpinałem Vag'a, nie ma zadnych bledow, nastawy podstawowe zrobione, wszystkie silniczki chodzą, termostat trzyma od 87 do 89 stopni

Ja też zrobiłem nastawy podstawowe i żadnych błędów nie miałem a ogrzewania nie było - co zrobiłem - dodam, że pompe wody wymieniłem ale przyczyną w moim przypadku było nie domknięcie się klapki od ciepłego powietrza - a dokładniej - ustawiając na HI klapka się przestawiała (silniczek sprawny) ale nie domykała się do końca i zimne powietrze mieszało się z ciepłym miałem szpare na około 2cm uszczelniłem to pianką i teraz jest super ogrzewanie - całe zimne powietrze przechodzi przez nagrzewnice.

Proponuje też to sprawdzić - niestety bez zdjęcia deski się nie obejdzie.

Jeden pasek napędza : alternator,wentylator,pompa cieczy chłodzącej,pompa wspomagania

Drugi na dole : sprężarkę klimatyzacji

Pasek wieloklionowy napędza alternator, wisko ( wentylator), pompe wspomagania.

Pasek klinowy 1 - napędza pompe wody z pompy wspomagania

Pasek klinowy 2 - napędza spreżarke klimy z koła pasowego.

Tak pękł w dwóch miejscach wzdłuż tak ,że opaska zaciskowa nie pomaga. Już zamówiłem nowy zbiorniczek wyrównawczy. Dzięki za odp.

Mam taki problem bo zapowietrza mi się nagrzewnica w samochodzie - jak odpowietrze układ to na nastepny dzień już słychać bulgotanie w obiegu. Do tego ucieka mi płyn ze zbiorniczka - ale przyczyne znam - pękł ten kruciec na który się nakłada wężyk przelewowy (kleiłem go ale nie pomaga). Nawet jak mam temp. 90*C i odkęce korek to nie ma zadnej reakcji - po prostu nie ma ciśnienia.

Pytanie czy ten pęknięty kruciec moze być przyczyną zapowietrzania się nagrzewnicy?

Masz climatronic czy pokrętła na linke?

Jeśli climatronik sprawdż silniczki czy wszystkie pracują.

A jak na linke to musisz sprawdzić czy się nie załamała lub nie wypieła z prowadzenia i nie otwiera klapki od sterowania powietrzem

Sprawdź czujnik ciśnienia oleju - ja miałem luźny ten element na który nakłada się wsuwke od przewodu i jeszcze zostaje oring pod chłodnicą oleju - w okolicy filtra oleju.

Nie ściskaj sprężyny tylko od razu ją popuść.

Jeżeli masz zamiar wymienić amortyzator to dostań się się jakimiś cęgami pomiędzy zwój sprężyny i przytrzymaj jego trzpień aby nie kręciła się nakrętka.

Czyli napewno czujnik.

Mi dochodziło do 70*C i dalej koniec.

Odpal silnik i wyjmij wtyczke od czujnika włącz climatronik na odczyt temp i musisz mieć to co na zegarach - dojdzie do 90*C

http://moto.allegro.pl/listing.php/search?category=49193&from_showcat=1&p=2&string=audi+a4

http://moto.allegro.pl/audi-a4-sterownik-silownik-silniczek-nawiewu-99-02-i1222619045.html

http://moto.allegro.pl/kompletna-nagrzewnica-audi-a4-8e0-i1223293964.html

Tak to wszystko wyglada łącznie z silniczkami.

pysio30 w twoim przypadky musisz wymontować wszystko jak na zdjęciu i dopiero rozebrać to na pół i dostaniesz sie do klapek - roboty od groma.

Sprawdź czujnik temp. ten 2 pinowy - podaje on sygnał do climatronica (ja go też wczoraj wymieniłem i od razu cieplej w aucie)