Jani

Dzięki Panowie kat wycięty już dawno, tylko ostatnio nie latałem audiką w trasy to może zasyfiło turbinke. Przegonie ją przy najbliższej okazji i zobaczymy co wyjdzie

Daaawno nie VAGowalem audiczki,a miałem możliwość zapożyczyć vaga, więc teraz proszę kolegów bardziej ogarniętych w tym temacie niż ja, o analizę logów Zgóry bardzo bardzo dziękuje Kąt początku wtrysku do regulacji? czy tyle niema znaczenia ? Czasami na gorącym silniku (po długie trasie) troche gorzej pali, to może być tego wina ? GRUPY BS: LOG 000 LOG 004 LOG 003 LOG 011 GRUPY NORMALNE: Grupy: 007 - VAGLOG 007 Grupy: 000 - VAGLOG 000 Grupy: 001 - VAGLOG 001 Grupy: 003 - VAGLOG 003 Grupy: 004 - VAGLOG 004 Grupy: 013 - VAGLOG 013 Grupy: 023 - VAGLOG 023 LOGI DYNAMICZNE: Grupy: 000 - VAGLOG 000 Grupy: 002 - VAGLOG 002 Grupy: 003 - VAGLOG 003 Grupy: 004 - VAGLOG 004 Grupy: 008 - VAGLOG 008 Grupy: 010 - VAGLOG 010 Grupy: 011 - VAGLOG 011

W mieście ok 7l. trasa ok 6l przy pełnym stanie.. na 500km autostrady i 100 górek itp udalo mi sie zejsc do ok 5,2 L

u mnie było podobnie. okazało się, że wyrobiły sie wielokliny przy wycieraczkach.ściągnij je i zobacz. ja narazie dokręciłem mocno te nakrętki i póki co działa,choć to rozwiązanie tymczasowe..

u mnie jest podobnie jak u kolegi. na wolnych obrotach drga gałka i delikatnie kierownica.pod dodaniu gazu drgania ustępują. aha , drgania nasilaja sie przy cieplym silniku.. co może być przyczyną?

Jak Ci sie udalo wlaczyc klime przy -5 ?? migajaca kontrolka swiec zarowych informuje o błędzie w ECU. podepnij VAGa zobacz czy nie wywalilo bledów.

Ja zwykle wstawiam audike do ogrzewanego garazu i wtedy zapalam silnik, otwieram garaz brame, wyjezdzam, zamykam garaz i brame i powoli jade:) natomiast gdy auto zostaje na polu to wtedy tylko i wyłącznie opcja 2

u mnie dokladnie to samo bylo. kat wtrysku na 255 i ten sam błąd na vagu. po ustawieniu pompy wszystko wróciło do normy

Na 99% nie masz termometru w zegarach,bo i skąd.. Tak, climatronic między innymi używa tego czujnika. zrób tak jak mówi kolega leoncjo ,sprawdź czy na kanale 1 climatronic nie wywala błędów. Tu masz opisane jak to zrobić oraz ewentualne kody błędów. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=70.0

Na full baku 90% trasa robie 1160-1200km. natomiast w miescie lyknie mi koło 7l.

Niunia już śmiga aż miło :> a wiec tak, zabralem sie za przestawiania pompy (byla na maks w strone silnika), przestawiłem ją tak o 3/4 w prawo i na vagu z 225 kat wtrusku zmalal na 160. no to jeszcze raz odkrecilem i przestawilem na max w prawo, wynik -na vagu ok.140. no to wio do mechanika co spitolil robotę żeby przestawił o ząbek. No i tak też uczynił,przy czym pompe zpowrotem na max w strone silnika (tak samo jak byla ustawiona gdy audika do niego trafila), przyjechalem do domu, na vag kąt wtrysku 90. ostateczna regulacja pompy i ostatecznie wyszło na 52 tylko za cholere nie moge zakrecic tej plastikowej srubki od oslony rozrządu nieby wchodzi w dziurke ale nie łapie, niewiem co jest grane ale juz dzis nie mialem sily do tego a słownik wyrazów obcych poszerzał się coraz bardziej Dziękuje wszystkim za pomoc

no możliwe że masz racje jutro sie okaze. Powiedzcie mi czy moge ustawiać kąt wtrysku (przestawiac pompe) na zapalonym silniku czy raczej niebardzo ?

tez nad tym myslalem ale wartos caly czas utrzymuje sie na poziomie 224-225 wiec klin chyba wporządku

U mnie licznik dzienny jest do 1999. A kiedys jechalem z kolega golfem III i przy przebieg sumarycznym 300 000 licznik wyzerował sie

u mnie po wymianie olejow i filtrow w serwisie bosha mialem podobny objaw,ale okazalo sie ze mechanicy przez przypadek zrzucili wąż od IC

Byłem przed chwila u tego mechanika i mowil ze rozrząd złożył na znakach na blokadach tylko pompa byla przestawiona na max.w str.silnika.Ale nie ruszal tego. Mozliwe ze wczesniej ktos zle ustawil na kole o zabek a potem zeby bylo szybicej to przestawil na pompie. no i teraz jak jest dobrze na znakach ustawione to na pompie pitoli bo jest na max przesunieta. jutro bedziemy patrzyc na to.

Uspokoiłeś mnie Tylko,ja pół dnia czytam forum i z tego co wyczytałem, kąt wtrysku niema znaczenia na ciepłym silniku? Chyba,że jednak tak spora różnica robi swoje ? A i powiedz mi jeszcze czemu nie moge na Vagu zmienic dawki startowej paliwa? mam cos 38. a jak bym nie zmienił to nie zapisuje zmian..

Jakie logi zrobić żeby było coś wiadomo ? w bloku 000 BS poz 2 pokazuje wartosc 255. tak wiec pompa do regulacji,tak ?[br]Dopisany: 30 Styczeń 2011, 09:59_________________________________________________ponadto zauwazylem ze przy odpaleniu na zimnym silniku odrazu włącza się wentylator. Pomoze ktos ???

no dokladnie. Kupic silnik trzeba dac z 1000zl, przelozenie silnika z 400 zl + i tak rozrzad nowy trzeba kupic, a dotego nie wiadomo na jaki silnik trafimy. A tutaj za 1500 zl wiem co mam, i wtej cenie mam jeszcze wymieniona pompe wody i swiece zarowe. A co do tego kąta wtrysku to trzeba zpowrotem rozrzad sciagac zeby go ustawic ? Ja podejrzewałem,że mogło to wyglądać tak,że gdy byly odpiete czujniki to mechanik wlaczyl zaplon i wywalilo bledy do ECU, on ich niemiał czym wykasować i być może błąd od czujnika temp. uniemożliwił zapalenie silnika i mechanik niewiedząc co jest grane zaczął majstrować przy pompie (bo mi mówił coś w stylu że ją podkręcił bo słabo auto palilo). Możliwe ??

Słuchajcie, na Vag-u wywaliło takie błędy: 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-00 - Open or Short to B+ 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 31-00 - Open or Short to Ground 00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62) 30-00 - Open or Short to B+ 00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72) 30-00 - Open or Short to B+ 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermitten Błędy wykasowałem, niestety błąd 00550 się powtarza. \

Odświeżam temat. Dzis odebralem audike od mechanika. Wymienial zawory,szklanki,planowanie glowicy uszczelke itd itd + nowy rozrzad+pompa wody+swiece zarowe i wziol wsumie 1500zl + kupilem olej i filtry. Wszystko było by okey tylko mechanik powiedział mi że pada pompa i że na ciepłym ciężko pali. przyjechalem od niego. audika chodzila 2 godz. zeby sie to podocieralo wszystko troche. no i zgasilem ja i juz nie zapaliła. Zaznaczam, że wcześniej nie miałem żadnego problemu z odpalaniem.Czy to mozliwe zeby tak pompa padla z dnia na dzien ? Czy raczej coś źle poskładali?? Aha i niewiem czemu ale cały czas mruga mi kontrolka od żarowych..

To jak możecie mi zrobić ta wycene???? Jednak bym wolał zostać przy swoim silniku...

ale nigdy nie wiadomo na jaki silnik sie trafi..

No i jednak stało się najgorsze.. Strzelił rozrząd Wczoraj zaraz po tym jak auto zgasło i próbowałem zapalić to tak lekko kręcił , więc pewnie zawory pogięte i niema kompresji... Możecie mi powiedzieć jaki mnie teraz czeka koszt roboty silnika ?? Bardzo was prosze. ;( ;( ;(

Wymiana byla jakies 54 tys temu. a czy rolka jest prosta to nie moge ci odpowiedzec bo nie sprawdzalem tego.. jutro spróbuje sciagnac to oslone jakos od gory i oblukac..