ŁYSY44

potrzebuje kod lakieru od tej audi WAUZZZ8E93A299887

Również poproszę o rozkodowanie

WAUZZZ4E56N002245

Przełącznik wymieniony z tymi samymi numerami ?

to masz jakieś błędy bo napisałeś jednocześnie że pojawiły się wszystkie i że nie ma wcale ?

raczej  nie ma co gdybać tutaj na forum , jedz na ten serwis gdzie wymieniałeś te przeguby niech sprawdzą / poprawią

raczej coś nie poszło temu co to zmieniał

to nagranie to przy jeździe na wprost czy przy skręconych kołach ?

pod automat a manual jest inny , jak również skrzynia 5 a 6 też się różnią długością

koledze zmieniłem sprężyny na większe obciązenia , chyba  Kayaby jak dobrze pamiętam , auto stoi równo a drugie że on często z przyczepką lub załadowany i bardzo zadowolony

Silniczki od klap - standard

wymień i problem zniknie

a jaki masz licznik , może ten z pół Fisem ? one są wadliwe

tester co2 nie zawsze się sprawdzi jak jest znikomy przedmuch , w dwóch przypadkach na CO2 wychodziło że wszystko ok i auta jeździły ,  a zdjecie czapki i nowa uszczelka załatwiły sprawę 

z twojego opisu stawiam na pompe (ale bez kompa tego nie sprawdzisz ) ,

a rozrząd to sam sprawdzisz  

I  jak uporałeś się z naprawą ?

zaopatrz się w nową uszczelkę podstawy i dwie uszczelki chłodnicy  oleju

odkręcasz kompresor klimy  i  tą chodniczkę ze zdjęcia resztę bedziesz widział

2 godziny temu, Damian98 napisał:

No dobrze, ale to oznacza, że ten czujnik może pozostać nie podłączony? No bo błędów żadnych nie ma, wtyczki również, więc może faktycznie od 2.8. Dziś jak znajde czas, to zrzucam zderzak, pas i dam znać..

Tak dokładnie nie podłączony zostaw ,

czujnik na wężu jest od temp. płynu (choć w 2,5 jest zielony i w magistrali przy pompie ) pewmie węża nie mieli i założyli od 2,8 , śrubka która była na foto ta urwana jest od osłony paska wieloklinowego ( w sumie są trzy ) albo nie dokrecona była lub też urwał ją za mocno dokręcając- pod nimi są jeszcze takie dłuższe tulejki dystansowe i często na odwrót ktoś wklada (w konsekwencji połamane osłony i czasami zniszczony pasek )

1 godzinę temu, Langista napisał:

W blokach pomiarowych nic nei zepsujesz. Możesz na zimnym i na ciepłym silniku dać, będzie porównanie czy zmienne fazy dobrze działają.

kolega ma 2,5 tdi - gdzie ty tam zmiennych faz chcesz szukać ?

tam jest tylko czujnik położenia wału i czujnik w pompie , na wałkach nic nie masz

a jaką masz średnicę tarcz ?

z tego co pisze to najprawdopodobniej nie kręci

które styki były mostkowane ?

czy przy ASN  trzeba zmieniać wybierak ?po przekładce z ośki na quattro biegi wchodzą na odwrót tzn wsteczny jest do tyłu

przerwałeś gwint ??? że obudowe musisz wymienić

ja miesiąc temu sprzedawałem B5 z2,6 ABC które miało grubo ponad 600tyś nalotu - co drugi tel był czy sie nie pomyliłem w przebiegu

Ty na 100% jesteś pewny że tam nowa uszczelka jest - nic wcześniej nie było robione?

nie kupuj żadnych zamienników bo na żadnym nie bedzie do końca dobrze chodzić

jeśli juz to używana ori lub kup sam wkład pierburga

u mnie jak ktos używkę zakłada to jedynie żeby tabliczka była - jak jest (nawet jeśli używany hak ) to przegląd przechodzi i to tyle

nie pytają kto zakładał ani nie chcą żadnych instrukcji

ja też kilka szt nazbierałem