Rogu

Cewki odpadają bo w audi łatwo odczepić kabel od cewki podczas pracy. rozpinając każdą kostkę po kolei za kazdym razem slychac różnicę. więc Cewki odpadają :|

troche uscisle. silnik AEB Problem z nierowna praca jest tylko na niskich obrotach. podczas jazdy nie stwarza problemow. Mam gaz sekwencje, ale zadnej roznicy nie czuc przy jezdzie na gazie, czy na benzynie. Mowiąc, że pracuje jak Jelcz mam namysli dzwiek, bo nierowna praca jest caly czas z ta sama czestotliwościa.

Witam, forumowicze pomóżcie!! Strzelil mi rozrząd, wymieniłem, założyłem inna głowicę i odpaliła... wszystko fajnie, moc jest, plyny w normie... Poza tym, że pracuje jak stary jelcz, albo traktor. Nierówna praca na wolnych obrotach i jak trzymam na 2 tys tez slychac lekkie zaburzenia VAG nie pokazuje błędów.. dodam, że na zimnym silniku pracuje równo. jakieś pomysły?

Właśnie na forum szukałem, nic nie ma :/ a na allegro to wszystko 550 zł - 600 zł... no cóż nie wymieniłem na czas to teraz trzeba bulić. Jak będziecie mieli info o jakiejś głowicy to rzućcie hasło. Ja chcę już w weekend coś kupić bo irytuje mnie audi z połową silnika.

Mi poszedł akurat napinacz paska, ale jak łańcuch stuka to tez raczej warto sie przyjrzec a juz zdecydowanie taniej

O widzisz, może się uda. kwestia czy uda Ci się za to zabrać i czy góra jest cała?

Witam, Proszę o podpowiedź. Jakiś tydzień temu miałem wątpliwą przyjemność przekonać się jak strzela napinacz rozrządu Pytanie które się teraz pojawia to czy bardziej opłaca się kupić drugą głowicę na allegro itp. czy regenerować tą? Uszkodzenia są następujące: 10 z 20 zaworów jest krzywych. 2 mocno a pozostałe 8 mają po milimetrze szpary przy "zamkniętym" Proszę o konkretną odpowiedź kogoś kto zna koszty regeneracji takich problemów. Bo po prostu nie wiem czy brać inną czy naprawiać tą. dzięki za wszystkie info

EPIC WIN!! I udało się! Powodem takiego zachowania samochodu był n75.. szkoda, że dopieropo tak długim czasie do tego doszedłem... Ale powód usterki był na tyle ciekawy, że trzeba było zobaczyć, zeby uwierzyć. Dla rozjaśnienia sytuacji foto poniżej... <br /><br /> Tak! w n75 znalazłem owaga, który wcisnął głowę tak, że zablokował zawór i to było powodem przeładowania... A tak na poważnie to oprócz owada n75 był zapchany jakimś syfem i wystarczyło przeczyścić wszystko trochę igłą i przedmuchać kompresorkiem. Działa jak ta lala Dziękuję za pomoc, zwłaszcza pomógł post Łukasz13

Witam, Mam problem z ciśnieniem doładowania, mianowicie: a4 b5 1.8T AEB osiówka 95r Problem jest tego typu, że komputer pokazuje "zbyt duże ciśnienie doładowania" Turbo jest na podłodze w tym momencie, także nie zrobię logów, ale jak mam rozebrane wszystko może podpowiecie co może być przyczyną tego stanu rzeczy? n75, WG, DV, przepływka? Objawy wyglądają następująco: Przy normalnym przyspieszaniu zero problemu, ale jak wcisnąć gaz w podłogę to w momencie gdy tubina zaczyna pompować max nagle szarpniecie autem i to do tego stopnia, że można przez przypadek zostawić zęby w kierownicy :/ Piszę nowy temat, bo szukałem już trochę odpowiedzi gdzie indziej, ale zawsze trafiałem na problem w TDI gdzie przyczyną były usyfione kierownice w turbinie. Tutaj ten problem odpada.. więc co to może być? Ewentualny czy można jakoś "na sucho" sprawdzić WG, DV i n75? Z góry dziękuję za pomoc

przyznam sie ze wolalem sie najpierw zapytac bo nie mialem za bardzo jak podlaczyc vag-a ale chyba nie mam wyjscia dam znac co i jak jak obczaje

Witam! silnik 1.8t 150ps Problem jest tego typu, ze wszysto ladnie pracuje do momentu kiedy wcisne gaz w podloge. Mianowicie ciagnie jak powinna ale po moze 2sek jest mega sarpniecie, zdlawienie silnika i prawie zeby w kierownicy, puszczam gaz i jak nie wciskam mocno to jedzie normalnie... Pytam zanim zaczne grzebac bo juz za duzo nerwow mnie kosztowala ;(

Wlasnie o to chodzi ze nie bo u mnie nic nie reaguje, nawet plyt nie mam jak wyciagnac wyglada calkiem jakby nie bylo pradu na niej, ale nie mam jak dzisiaj sprawdzic. A przestala dzilac przy przelaczaniu plyty wiec moze sie cos wtedy przepalilo, no ale znowu tak ze wogole nie regauje to nie wiem... ;([br]Dopisany: 28 Październik 2010, 02:17_________________________________________________Wszystko jest już jasne! Jeżeli komuś kiedykolwiek pokaże się komunikat CD00 ERR i zmieniarka przestanie odpowiadac wystarczy wziąć kartę bankomatową, albo bezpieczniej jakąś na punkty z orlenu itp żeby nie porysować bankomatowej. Otwieramy zmieniarke tak jak byśmy chcieli wyciągnąć kasetę i wkładamy kartę pod kasetę, powinna wyskoczyć(nic na siłę żeby nie uszkodzić, znaleźć dobry punkt i lekko sama wyskoczy). Jak wyciągniemy kasetę naciskamy przycisk wyciągnięcia dla pewności że działa (powinien sie zaświecić i ruszać mechanizmem) Mam nadzieję że to pomoże jeśli jeszcze ktoś się z tym spotka.

Witam! Orientuje sie ktos czy jest jakis konkretny bezpiecznik odpowiedzialny za zmieniarke?? Pytam sie bo mialem ostatnio taka sytuacje, slucham muzyki z CD i po przycisnieciu zmiany plyty nagle wyskoczyl blad CD00 ERR to poszedlem do bagaznika zobaczyc co i jak a tam nawet nie mozna kasety z plytami wyciagnac bo nie reaguje na przycisk wysuniecia :/ Ma ktos pomysl co i jak?? spalilo sie dziadostwo czy co?? ;(

Witam! Wczoraj spotkala mnie niemila niespodzianka, mianowicie padlo mi turbo ;( tzn zapiekl sie wirnik. udalo mi sie go rozruszac ale mechanik mowi ze juz jest po niej. Teraz pytanie, czy jest sens ja rozbierac i probowac czyscic? czy lepiej kupic inna? a jesli tak to czy jest mozliwosc wsadzenia jakiejs mocniejszej niz seria? oczywiscie chodzi mi o taka zmiane ktora nie bedzie wymagala zmiany polowy osprzetu.

to ze ori to nie jest to wiem bo nie ma na nim numerow tylko pomaranczowa naklejka z napisem Air Flow Meter to akurat mniejsza z tym bo wrzuce pozniej fotke jak rozwiazalem ten problem, tylko wieczorem okaze sie czy parametry sie zgadzaja... komputer prawde Ci powie

http://allegro.pl/item959554396_przeplywomierz_audi_a3_a4_a6_vw_passat_1_8_t_new.html

4-ro pinowa po numerze i wtyczka jest lekutko mniejsza i ma te "szyny" dzieki ktorym nie mozna wsadzic kostki odwrotnie po dwoch stronach a ori ma po jednej caly jest taki sam tylko kostka mniejsza zastanawiam sie wlasnie czy olac to ze jest inna wtyczka i nie poprowadzic sobie kabli od tej kostki do wtyczki instalacji dzisiaj jade na kompa to zobaczymy czy przeplywka bedzie problemem

Sluchajcie, pytanie dosc dziwne... Musialem wymienic przeplywke, kupilem na allegro odpowiedznik po numerze czesci 217 112 zakladam i okazuje sie ze wtyczka jest troche inna ;( W starym przeplywomierzu byly 4 "nazwijmy to bolce" i w nowym tez sa 4. Moge podlaczyc przez kable ten nowy ?? chodzi o to czy bedzie dobrze pracowal bo przeplywka chyba tylko wysyla dane o masie powietrza tak?? bo jesli tak to teoretycznie moge tak zrobic.. Poradzcie cos ;(

Sluchajcie podlaczylem przeplywke ( bo i tak musialem kupic nowa) ale nic to nie zmienilo Zaraz ide rokrecac turbine bo cos kurde weze od niej sa za tluste na laczeniach, teraz pytanie czy poprostu sie zasyfila czy jednak wciagnela oleju tyle ze olej na bagnecie jest jak byl porozkrecam, oblukam i napisze co sie urodzilo

turbiny nie mam co sprawdzac bo ona nawet nie ma zamiaru sie zalaczyc, poprostu totalne zero. Tak jakbys odlaczyl wtyczke i koniec. A przeplywke sprawdze przed weekendem to napisze co i jak, moze komus sie przydadza takie info na przyszlosc. Dzieki poki co

Witam! Sluchajcie zanim pojade podpinac sie do kompa, bo na to teraz nie mam czasu chcialbym wysluchac waszych teorii bo benzyne z doladowaniem mam dopiero 4 mies. Problem wyglada w ten sposob, jakis czas temu zauwazylem ze przy gwaltownym przyspieszaniu moc przychodzila jakos skokami. nie szarpalo nie wiem jak, ale czuc bylo ze po zalaczeniu turbiny sa takie fale. Przysluchiwalem sie i wydaje mi sie ze turbo pracowalo rowno przez caly zakres obrotow. Takze stawialem na jakies lewe powietrze albo moze filtr paliwa. Wszystko fajnie ale zanim zdarzylem cos zrobic dzisiaj odpalilem auto juz bez turbiny nic, cisza, mam zwykla benzyne Teraz tak, olej w porzadku, nie kopci, turbo nawet nie gwizdnie... Jedyne co przychodzi do glowy takiemu laikowi jak ja to przeplywka Zasadnicze pytanie: Czy jest sens zebym zaczal cos grzebac czy w pierwszej kolejnosci jechac na kompa?? Z gory dzieki za pomoc

Wiesz motyw jest taki ze skrzyni nie ruszalem, a i uklad wspomagania, hamowania i klimy nie ruszalem tylko dalem na bok bez odlaczania. Jutro moze uda mi sie zabrac za odpowietrzanie to cos pomotam. Aha a w opisie nie dodalem jeszcze czegos co dzisiaj zauwazylem, mianowicie po przekreceniu kluczyka wyswietla sie problem z hamulcami, gasnie dopiero po przytrzymaniu hamulca. To sklania do myslenia ze uklad jest jednak tylko zapowietrzony bo nie ma cisnienia, dobrze rozumuje??

Witam! Sluchajcie wymienilem motor w mojej 1.8T AEB B5, sam motor, osprzet mam stary. Problem jest tego typu ze po odpaleniu z przerazeniem stwierdzilem ze nie moge wrzucic zadnego biegu. Po sekundzie jednak wbilem normalnie 1 i podjechalem pod garaz. Nastepnego dnia juz nie moglem kompletnie zadnego biegu wrzucic (dodam ze sprzeglo, tarcze z dociskiem przekladalem ze starego silnika).Teraz pytanie, czy to wystarczy odpowietrzyc uklad? Bo poziom plynu jest ok. czy jednak moglem cos spierdzielic ale jesli tak to jakim cudem dzien wczesniej wrzucilem bieg i podjechalem kawalek Poradzcie co mam zrobic w pierwszej kolejnosci bo po zakonczonej bezproblemowym odpaleniem wymianie silnika nie moge przebolec takiej akcji ;(

Witam! B5 1.8T Wiem ze temat ogolnie jest rozpisany pare razy ale pozbierac to wszystko do kupy jest dosc ciezko a glownie chcialbym opisac konkretnie swoj problem i uslyszec od was czy to faktycznie ten nieszczesny czujnik. Sprawa ma sie tak ze pewnego razu po troche mocniejszej jezdzie wyswietlila sie czewona kontrolka oleju(na kompie). pomyslalem ze moze troche przesadzilem i olej sie lekutko przygrzal . Po odpaleniu faktycznie nie swiecila sie ale po wkreceniu lekko na obroty rzedu 3-4 tys wyskakiwala . Poziom oleju w porzadku, temperatury wody i oleju w normie, nie slychac zmiany w pracy silnika . I teraz tak, czy myslicie ze to ten czujnik cisnienia oleju czy moze pompa oleju?? Bo nastapnego dnia przejechalem ponad 100km nie przekraczajac 2,500 obrotow i zaswiecila sie tylko moze na 3 sek. Jesli to czujnik to gdzie szukac??

Witam wszystkich i mam nadzieje ze bede mogl oficjalnie dolaczyc do grona klubowiczow niebawem