lukasnh1988

Witam . Od tygodnia w mojej Audi pojawił się problem który na pozór był mało uciążliwy . Zacznijmy że miałem problem z turbem ,ale okazało się że wystarczyła wymiana zaworu od podciśnienia i autko zaczęło popiepszać jak wcześniej , jednak w tym samym okresie silnik zaczął wydawać metaliczne dźwięki i zimny przy zapalaniu wydobywać biały/szary dym . Po tygodniu jest gorzej auto coraz bardziej się "tłucze" odstawiłemi nie jeżdże bo nie chce ryzykować . Dźwięk jest taki jakby coś wpadło do silnika albo tłoki biły . Co już wykluczyłem że to na pewno nie turbo(mierzone Vagiem- dobrze ładuje , korekcja wtrysku - nie mam logów ale wszystko w normie(2 cylinder troche odstaje ale wszystko w normach) . Nie wydaje mi się również żeby spełnił się najczarniejszy scenariusz - panewki ponieważ auto nie straciło na mocy,jeździłem tydzień więc silnik by się zatarł ; a w oleju nie widać ani wody ani opiłek . Wogóle nie stwierdziłem ubytków żadnych płynów eksploatacyjnych . Diagnoza vagiem nie stwierdziła żadnych błędów poza błędem czujnika płynu chłodzącego . Panowie proszę o jakieś konstruktywne pomysły , wiem że czeka mnie rozbieranie silnika i pobyt w warsztacie ale wiecie jak to jest , oddając auto chciałbym mieć jakąś wiedze na temat problemu , a nie żeby ktoś później wyskoczył - nie opłaca się naprawiać ,trzeba kupić nowy silnik . .

Wszystko ok tylko jeśli to filtr to dlaczego nie pomogło jego podgrzanie , oraz zalanie depresatora do paliwa oraz auto nie powinno odpalać płynnie przy dużych mrozach ( zatkane sitka w filtrze paliwa ) ?

Witam . Silnik ATJ 1.9 115 km QUATTRO . Wczoraj zauważyłem że auto przy ok . 2 tys. obrotów strasznie szarpie tak , że praktycznie ciężko dalej przyspieszać . Szarpanie to nie ustaje przy zwiększaniu prędkości i obrotów . Nie jest to zależne też od biegów . Jedyne co zauważyłem to brak tych objawów przy biegu jałowym( kręci się spokojnie do 4-5 tyś. ) oraz podczas dynamicznego ruszania. Wydaje mi się że nie jest to problem poduszek ani półosi ponieważ nie słychać żadnych mech. zgrzytów . Czy może być to spowodowane zimnem oraz czy może mieć na to wpływ ostatnie zdarzenie tj . ok 2 tyg. temu włączył mi się tryb awaryjny ( przestała działać turbina ) po włączeniu silnika wszystko wróciło do normy i więcej się nie powtórzyło . Niestety nie mam dostępu do VAGA- logi . Proszę o jakieś sensowne pomyśly zanim oddam samochód do mechanika .

Kolego jak już nie chcesz wymieniać filtra to rozgrzej go np. punktowo suszarką wtedy wlej do baku ulepszacza do ON ( koszt ok 7 zł na bak - naprawde pomaga ) + zatankuj do pełna . Wina leży po słabym ON , a nie uszkodzonej strukturze filtra . Tak przynajmniej mnie się wydaje . Pozdro

Witam wszystkich Stałem się posiadaczem Audi A4 . Mam nadzieje że zabawie tu dłużej . Pozdrawiam .