lookacz

f*ck, a już myślałem, że ktoś to zdiagnozuje... Mam to już od 1/2 roku - "szczęsliwie" nadszedł czas na przegląd to pewnie wyjdzie co to za licho. Przy okazji -polecacie kogoś w W-wie z normalnymi cenami? Robert S.

Robocizna 1/2h. (wersja dla B6, bez podświetlenia szufladki) Zdjąć górną osłonę panelu radia i klimy,znajdującą się pomiędzy szufladką na karty i kubek a listwą dekoracyjną. Ciągnąc do siebie nic nie urwiemy bo jest na zatrzaski. Od góry znajdują się chyba 2 śrubki albo zatrzask (nie pamiętam dokładnie bo naprawiałem to pół roku temu), wysunąć lekko radio bo blokuje nieco wysuwanie szyfladki. Po wyjęciu znajdziemy w jej wnętrzu sprężynę odpowiedzialną za wysuwanie się szuflady, rolkę i urwany zaczep w kształcie klocka o podstawie litery L. Jeśli się nie zgubił, przyklejamy go kropelką albo jakimś mocnym klejem i po kłopocie. Ja niestety kupiłem auto, które od dłuższego czasu jeździło z uszkodzoną szufladką i tej części już wewnątrz nie znalazłem. "Wyciosałem" taki zaczep z części klocka lego :-) i od pół roku jest OK. Może ktoś ma natomiast dojście do taniego sposobu rozwiązania uszkodzonego tłoczka włączającego oświetlenie w schowku. Mam pourwane obie strony mocujące - od strony cylindra i od strony tłoczyska co uniemożliwia naprawę. Pozdrawiam i mam nadzieję, że byłem pomocny RS

Serdeczne dzięki.

Witam. Jeśli ktoś byłby tak miły i posiadał 5min oraz niezbędą wiedzę lub software... Potrzebuję numerki od: Wszystkich czterech wahaczy prawej strony -przód drążek kierowniczy (prawy) z końcówką tarcze hamulcowe tył Audi A4 2002 AVANT 1.9 TDI (AVB) Bedę zobowiązany... RobertS.

Dlatego bagatelizowałem problem. Powiedzmy że przejeżdzałem 4km i miał dopiero 60st C - mulił. Potem nie zwracałem uwagi, więc może mu przechodziło. Zmartwił mnie ostatnio, kiedy na dworze 16stC, przejechane 10km, wskaźnik od dawna stoi na 90stC a on "po bucie" - nawet lekkie zmulenie na 2sekundy. Później szarpie do przodu jak opętany. Znaczy zachowuje się poprawnie. :-)

Witam. W kilku słowach opis problemu: Od kilku tygodni motorek (nierozgrzany) troszkę się zapomina... :-) Ja mu buta, a on 1-2 sekundu przymula i dopiero potem wyrywa. Ale że to się zwykle działo rano (6~6:30) w chłodniejsze dni (ja też zaspany), na stosunkwo niskich obrotach (<=2000) to sądziłem, że to może i normalne. Ale ostatnio słonko juz ładnie przygrzewa a on mi takie numerki juz nawet po nagrzaniu zaczyna wyprawiać. I niestety nie tylko rano... Stąd pytanie: Co u licha może być? Pompowtryskiwacz czy może jakieś inne ustrojstwo. Silniczek moc ma, nie kopci specjalnie ale długo się zastanawia przed "robotą". Pół roku temu mechanik stwierdził, że jeden pompowtrysk troszkę odstaje od reszty ale nie zalecał wymiany czy jakiegokolwiek grzebalstwa. Na VAGu wychodził w normach. Ale wtedy tego objawu nie pamiętam. Do VAGa ostatnio się nie podłaczałem (bo nie mam)ale czeka mnie przegląd za ~2000km. Jeśli to pompowtrysk to jakie środki finansowe powinienem szykować? A jeśli nie, to co to może być? Pozdrawiam Robert S

Panowie pomocy, Mam Chorusa2 (z dwoma pokrętłami) via Grundig. Kaseta pewnie działa ale ja nie mam juz kaset :-) i coś wypadałoby z tym zrobić. Patrzyłem na allegro ale widzę że jest kilka typów zmieniarek i tu pytanie: która będzie najodpowiedniejsza? Panasonic 601cośtam, dedykowane dla VW czy Audi z magazynkiem czy te z sześcioma przyciskami dla każdej płyty. A może jakiś niedrogi sposób na podłączenie innego żródła muzyki - ipod,odtwarzacz mp3 ... I przy okazji... Ktoś podłączał sam zestaw CK-7W Nokii do Chorusa? Interesuje mnie, czy są jakieś problemy z montażem, gdzie upakowaliście centralkę i gdzie umieszczacie mikrofon? Ciągnąć kabelek z mikrofonem aż do centrum oświetleniowego w podsufitce wydaje mi się dość skomplikowanym przedsięwzięciem... Licząc na wyrozumiałość -pozdrawiam i czekam na pomoc RobertS

A ja durny zastanawiałem się co jest z tym oświetleniem schowka że się nie pali! Niedawno naprawiłem zatrzask od szufladki na karty to pewnie poradzę sobie ze schowkiem bo u mnie też otwiera się bez oporu. Czego to ludzie nie zepsują... Dzięki za mimowolną wskazówkę. RobertS

Prawa strona zdjęcia, dół. Metalowa gruszka z wężykiem od góry wysuwa dźwignię bezpośrednio zamocowaną do środkowej części turbiny (znajdującej się bezpośrednio pod nią). Same kierownice znajdują się wewnątrz turbiny. Tu masz je dokładnie pokazane. http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html Tu z zaprzyjaźnionego forum (te same motory - te same problemy) masz dokładną instrukcję jak się to robi: http://www.vw-passat.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=266&Itemid=9 PS Możnaby to dać do dz.warsztat (może po konsultacji z autorem...)

Nie wiem nic o żadnym pakiecie. U mnie nie jest podświetlony tylko kubek i ta szufladka. Pokrętła przy nawiewach fajnie świecą. Przy okazji - czy mi się zdawało czy gdzieś (w jakim modelu) podświetlane sa też klamki w drzwiach (od wewnątrz oczywiście)?

A jak zdemontować te "szufladki" bo po demontażu radia nie zaobserwowałem żadnych śrubek czy zatrzasków. A u mnie też nie świeci ani kubek ani szufladka na karty...

Nie był tak miły żeby mi wtedy powiedzieć. Pomimo ,ze stałem obok dość szybko wklikał się w menu i natychmiast usunął błąd. Dzwoniłem właśnie i twierdzi że dokładnie nie pamięta czy ło to 17486 czy 19486 ale z opisu pamięta że było" ... górana granica przekroczona".

Witam, pisałem juz kiedyś o występującym incydentalnie problemie z utratą mocy na wyższych obrotach pod obiążeniem. Auto przechodzi w tryb awaryjny i odłącza turbinę do czasu zgaszenia motoru. Pewnie jeździłbym jeszcze z miesiąc z tym defektem ale ostatnio wioząc rodzinkę w góry autko zafundowało mi dreszczyk emocji kiedy przy wyprzedzaniu widząc przed sobą zbliżające się z przeciwka 24tony śmierci "moc" opuściła pojazd i musiałem deptać intensywie hebelki. W zwiazku z czy zawezmę się i w sobotę planuję umazać się po łokcie celem zbadania przyczyny.Odwiedziłem już diagnostę ale stwierdził jedynie że błedy pochodzą z turbiny i musi odczekać aż motor zupełnie wystygnie żeby spróbować rozruszać kierownice. Niestety nie dysponuje narazie czasem i chce mnie umawiać na dość odległe terminy strasząc już zawczasu że auto tego samego dnia może nie nadawać się do obioru. Czy bylibyście tak łaskawi i łopatologicznie, prawie krok po kroku opisali sposób rozruszania kierownic turbiny. Opisy, które znalazłem na tym forum i w google-u nie odnoszą się do modelu auta,które posiadam. PS Nie znacie kogoś w W-wie kto byłby w stanie użyczyć do testu sam zawór n75 albo może wiecie jak go samemu sprawdzić w warunkach garażowych? Będę wdzięczny za wszelką pomoc w temacie A4 (B6) 2002 rok 1.9 tdi (AVB -101KM) (~200tys km). RobertS

Seryjny napewno wystarczy, z tym... że ja go nie mam. :???:

Witajcie, Zmuszony jestem zainstalować alarm -wymóg ubezpieczyciela i własnego spokojnego snu. Autko to AUDI A4 (B6 z 2002) Avant 1.9TDI AVB. W sumie to już sam nie wiem co wybrać - wyjca z odcięciem zapłonu czy blokadę skrzyni. O blokadzie słyszę dużo dobrych opinii... Możecie polecic jakiś sprawdzony zakład w Warszawie?

Witam. A wie ktoś jak je zdemontować? U mnie ani nie są podświetlone ani się nie domyka schowek na karty... Jak ew zdemontować radio chorus z takiego modelu auta (A4 B6 8E), znaczy jakie powynny być "wyjmaki" bo na allegro znalazłem 3 rodzaje (różne kształty). Pozdrawiam... Robert S zapraszam kolege najpierw do newbie