tom2009

Witam, właśnie po dłuższym namyśle usunąłem katalizator w swoim klekocie. Skutki jakie zaobserwowałem to tylko bardziej słyszalny świst turbinki i wydłużona jej żywotność

Oto zdjęcia rurki jakiej użyłem zamiast kata wraz z kompletem uszczelek:

Kolego ty to gdzieś kupiłeś czy sam robiłeś ?? Szukam czegoś takiego najlepiej gotowego żeby podmienić ...

czy taka plecionka bedzie w sam raz http://moto.allegro.pl/item777809475_reperaturka_zlacze_vw_passat_audi_a4_a6_1_9_tdi.html

czy lepiej jechac do specxjalisty od tłumików

czy ktos sam wymieniał niech napisze jak i co

Kurde żeby coś takiego było od razu z rurą zamiast kata to by zakręcił i widać by było różnice bez kata i z nową plecionką. Ciekawe czy ta plecionka to wzmocniona ?

o takie coś mi chodzi jak kolega kula007 miał:

http://images40.fotosik.pl/175/23687e829f28e7d2med.jpg

http://images44.fotosik.pl/180/76a57f069e91571cmed.jpg

też to przechodziłem wymień plecionkę i wszystkie wieszaki na nowe

Mam pytanko. Ile takie wieszaki kosztują i czy lepiej kupić ori ?

Właśnie założyłem parę dni temu z tego linku co padałeś i jest ok wszystkie miałem spalone a jak sprawdzić to wiesz pewnie w sklepie za te same krzyczą 36 zł za szt mogę polecić tego allegrowicza wszystko sprawnie i szybko

Beru czy bosch kupowałeś ?

Witam

Panowie co myślicie o tych świecach ? Czy nie są za tanie jak na oryginał ?

http://www.allegro.pl/item785144509_swiece_zarowe_vw_skoda_audi_seat_ford_tdi_beru92.html

http://www.allegro.pl/item774032616_swiece_zarowe_vw_skoda_audi_seat_ford_tdi_bosch.html

Witam

U mnie problem zniknął po wymyciu benzyną extrakcyjną wtyki i gniazda. Błąd wykasowałem i się już nie pokazuje i sensor nie świeci ale u mnie była wtyka ewidentnie zalana płynem chłodniczym.

powody buczenia moga byc 4.

1. plecionka do chrzanu, to ze nowa nie znaczy ze dobra, byc moze zle wspawana - za duze naprezenia.

Mam pytanko odnośnie wibracji przez plecionkę. Czy jak dodam gazu to też drży jak jest walnięta plecionka ? Czy po dodaniu gazu wibracje ustają ? Czy jest jakaś reguła ?

Jakiej firmy założyłeś poduchy?

A jakiej firmy najlepiej założyć ?

Witam

Może ktoś coś wymyślił w tym temacie ?

witaj Tom

mam dokladnie ten sam problem co ty i to takze po wymianie termostatu. jeszcze tego nie zrobilem ale wydaje mi sie ze poprostu swieci to jako blad i trzeba go wykasowac Vag'iem

Nie prawda. Przy każdym włączeniu stacyjki komp "sprawdza" między innymi czujnik poziomu i temp oleju. Jeśli wszystko jest oki to wyświetli "OK" a jeśli cos nie gra to wywala błąd. Ten błąd działa tak jak np niski poziom płynu do spryskiwacza, dolejesz płynu i błąd znika.

Mówimy o przypadku, że olej jest i dolanie nic nie da !!!!

zmniejszenie [zwiekszenie]dawki spowoduje ze auto bedzie sie delikatnie lepiej zbierac z dolu ... [roznie to ludzie odczuwaja inni mniej inni bardziej].

zostaw tak jak jest ... jest dobrze ...

ok no chyba że znajdę kogoś kto mi pomorze to przestawić ... Jestem ciekawy ....[br]Dopisany: 08 Październik 2009, 08:15_________________________________________________

-kierownice w turbo przycinaja sie

A tak przy okazji drążąc temat. Na, którym logu jest to widoczne, że kierownice się przycinają i co można z tym zrobić ?

zostaw to 4.8 ... zeby zejsc nizej [wyzej] musialbys puknac nastawnik ... szkoda zachodu ...

Myśle, że może sobie i z tym dam rade tylko w czym mi to pomorze ? Ładniej silnik będzie chodził i będzie mocniejszy, może będę mniej czuł na samochodzie pracę silnika? Warto było by spróbować chyba.

Może jest gdzieś fotoporada, żeby to zrobić ? Najlepiej było by tak dla wartości wyśrodkowanej ustawić chyba ze 4,5 żebym mógł vagiem zmienić w te i w te stronę wartość dawki ?

na jaka wartosc mozesz ustawic ?

Witam

Zaraz napiszę odnośnie dawki bo pojawił mi się jeszcze jeden problem i jak myślę ma to związek z wymianą termostatu.

Wczoraj jak zalałem płyn po wymianie termostatu i jechania zaświecił mi się na desce czujnik płynu - sensor i znaczek żółty chłodzenia i zgasł myslałem że to ma związek z tym ze układ jest jeszcze zapowietrzony. Pojawiły się 2 błędy, które jednak dały się skasować:

2 Faults Found:

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

Dziś niestety na desce świci mi się cały czas ten sensor płynu chłodzacego na desce i tych błędów nie da się skasować ! Czy ja mogę z tym jeździć ? Temperatura jest ok tzn 91. Auto chodzi normalnie. Czy czujnik szlak trafił ? A moze go gdzieś ruszyłem bo troche grzebałem wczoraj przy silniku ?

A teraz odnośnie tej dawki. Da się najwyżaszą ustawić na 4,8 wcześniej byłą 5,4:

Log 001 wygląda teraz tak:

A tu log 001 z włączoną klimą - czy tak powinna wzrosnąć ta dawka paliwa ?

Ogólnie auto po zmiane tego kąta wtrysku, wymianie termostatu i zwiększeniu dawki chyba mniej drży i silnik ładniej pracuje.

Co może być z tymi błędami i tym czujnikiem temperatury ?

Pozdrawiam.

Kurde tak sobie tera pomyślałem. Może to nie kontrolka od płynu chłodzącego tylko od stanu oleju ? Wczoraj wyciągałekm wtyczke z miski olejowej jak termostat wymieniałem ..... Może kiepsko włożyłem i wypadła z gniazda ? Mam pytanko czy taka żółta oliwiarka z napisem sensor to jest od płynu chłodzącego czy od stanu oleju ? Nie mogę nigdzie znaleść na forum opisu kontrolek deski. [br]Dopisany: 04 Październik 2009, 12:33_________________________________________________

na jaka wartosc mozesz ustawic ?

Witam

Zaraz napiszę odnośnie dawki bo pojawił mi się jeszcze jeden problem i jak myślę ma to związek z wymianą termostatu.

Wczoraj jak zalałem płyn po wymianie termostatu i jechania zaświecił mi się na desce czujnik płynu - sensor i znaczek żółty chłodzenia i zgasł myslałem że to ma związek z tym ze układ jest jeszcze zapowietrzony. Pojawiły się 2 błędy, które jednak dały się skasować:

2 Faults Found:

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

Dziś niestety na desce świci mi się cały czas ten sensor płynu chłodzacego na desce i tych błędów nie da się skasować ! Czy ja mogę z tym jeździć ? Temperatura jest ok tzn 91. Auto chodzi normalnie. Czy czujnik szlak trafił ? A moze go gdzieś ruszyłem bo troche grzebałem wczoraj przy silniku ?

A teraz odnośnie tej dawki. Da się najwyżaszą ustawić na 4,8 wcześniej byłą 5,4:

Log 001 wygląda teraz tak:

A tu log 001 z włączoną klimą - czy tak powinna wzrosnąć ta dawka paliwa ?

Ogólnie auto po zmiane tego kąta wtrysku, wymianie termostatu i zwiększeniu dawki chyba mniej drży i silnik ładniej pracuje.

Co może być z tymi błędami i tym czujnikiem temperatury ?

Pozdrawiam.

Kurde tak sobie tera pomyślałem. Może to nie kontrolka od płynu chłodzącego tylko od stanu oleju ? Wczoraj wyciągałekm wtyczke z miski olejowej jak termostat wymieniałem ..... Może kiepsko włożyłem i wypadła z gniazda ? Mam pytanko czy taka żółta oliwiarka z napisem sensor to jest od płynu chłodzącego czy od stanu oleju ? Nie mogę nigdzie znaleść na forum opisu kontrolek deski.

Nie łączyła wtyczka od czujnika w misce olejowej i dlatego świeciła kontrolka stanu oleju .[br]Dopisany: 04 Październik 2009, 18:11_________________________________________________

na jaka wartosc mozesz ustawic ?

Witam

Zaraz napiszę odnośnie dawki bo pojawił mi się jeszcze jeden problem i jak myślę ma to związek z wymianą termostatu.

Wczoraj jak zalałem płyn po wymianie termostatu i jechania zaświecił mi się na desce czujnik płynu - sensor i znaczek żółty chłodzenia i zgasł myslałem że to ma związek z tym ze układ jest jeszcze zapowietrzony. Pojawiły się 2 błędy, które jednak dały się skasować:

2 Faults Found:

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

Dziś niestety na desce świci mi się cały czas ten sensor płynu chłodzacego na desce i tych błędów nie da się skasować ! Czy ja mogę z tym jeździć ? Temperatura jest ok tzn 91. Auto chodzi normalnie. Czy czujnik szlak trafił ? A moze go gdzieś ruszyłem bo troche grzebałem wczoraj przy silniku ?

A teraz odnośnie tej dawki. Da się najwyżaszą ustawić na 4,8 wcześniej byłą 5,4:

Log 001 wygląda teraz tak:

A tu log 001 z włączoną klimą - czy tak powinna wzrosnąć ta dawka paliwa ?

Ogólnie auto po zmiane tego kąta wtrysku, wymianie termostatu i zwiększeniu dawki chyba mniej drży i silnik ładniej pracuje.

Co może być z tymi błędami i tym czujnikiem temperatury ?

Pozdrawiam.

Kurde tak sobie tera pomyślałem. Może to nie kontrolka od płynu chłodzącego tylko od stanu oleju ? Wczoraj wyciągałekm wtyczke z miski olejowej jak termostat wymieniałem ..... Może kiepsko włożyłem i wypadła z gniazda ? Mam pytanko czy taka żółta oliwiarka z napisem sensor to jest od płynu chłodzącego czy od stanu oleju ? Nie mogę nigdzie znaleść na forum opisu kontrolek deski. [br]Dopisany: 04 Październik 2009, 12:33_________________________________________________

na jaka wartosc mozesz ustawic ?

Witam

Zaraz napiszę odnośnie dawki bo pojawił mi się jeszcze jeden problem i jak myślę ma to związek z wymianą termostatu.

Wczoraj jak zalałem płyn po wymianie termostatu i jechania zaświecił mi się na desce czujnik płynu - sensor i znaczek żółty chłodzenia i zgasł myslałem że to ma związek z tym ze układ jest jeszcze zapowietrzony. Pojawiły się 2 błędy, które jednak dały się skasować:

2 Faults Found:

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

Dziś niestety na desce świci mi się cały czas ten sensor płynu chłodzacego na desce i tych błędów nie da się skasować ! Czy ja mogę z tym jeździć ? Temperatura jest ok tzn 91. Auto chodzi normalnie. Czy czujnik szlak trafił ? A moze go gdzieś ruszyłem bo troche grzebałem wczoraj przy silniku ?

A teraz odnośnie tej dawki. Da się najwyżaszą ustawić na 4,8 wcześniej byłą 5,4:

Log 001 wygląda teraz tak:

A tu log 001 z włączoną klimą - czy tak powinna wzrosnąć ta dawka paliwa ?

Ogólnie auto po zmiane tego kąta wtrysku, wymianie termostatu i zwiększeniu dawki chyba mniej drży i silnik ładniej pracuje.

Co może być z tymi błędami i tym czujnikiem temperatury ?

Pozdrawiam.

Kurde tak sobie tera pomyślałem. Może to nie kontrolka od płynu chłodzącego tylko od stanu oleju ? Wczoraj wyciągałekm wtyczke z miski olejowej jak termostat wymieniałem ..... Może kiepsko włożyłem i wypadła z gniazda ? Mam pytanko czy taka żółta oliwiarka z napisem sensor to jest od płynu chłodzącego czy od stanu oleju ? Nie mogę nigdzie znaleść na forum opisu kontrolek deski.

Nie łączyła wtyczka od czujnika w misce olejowej i dlatego świeciła kontrolka stanu oleju .

Wtyczka łączyła tylko była zalana płynem chłodniczym i zwarcie robiło ale myślę, że ten problem rozwiązany.

W sobotę zmienię filtr paliwa i wyczyszczę przepływkę i dam logi.

spanky co myślisz o tej dawce na wolnych obrotach ???

Witam

Zalałeś wtyczkę płynem do chłodnicy Przeczyściłem wtyczkę benzyną extrakcyjną i pomogło a błędy dało się wykasować i narazie nie świeci. Jedna rada. Jak byś czyścił wtyczkę benzyną to nie otwieraj wcześniej maski bo nie będziesz wiedział czy pomogło bo po otwarciu maski kontrolka gaśnie. Zobaczę co będzie jutro ale myślę, że problem rozwiązany.

Witam

Mam podobny problem z czujnikiem poziomu oleju tzn. świeci mi się kontrolka poziomu oleju z napisem sensor. Zaczeło mi się tak dziać po wymianie termostatu tzn. wypiołem wtyczkę z miski bo mi przeszkadzała i po wymianie ją wcisnałem na swoje miejsce. jak ją wyciągne i włożę i podociskam jest ok przez chwile. Potem po przekreceniu kluczyka zapali się raz i zniknie a jak przejade kawałek i zgaszę auto i zapalę to świeci już cały czas. Mam pytanko czy jak ją wypnę z czujnika to powinno świecić na desce wtedy czy nie ? Bo wypinam ją z miski i wtedy nie świeci po przekręceniu kluczyka co mi się dziwne wydaje. Co o tym myślicie ?

A olej oczywiście jest !!!

[br]Dopisany: 06 Październik 2009, 08:33_________________________________________________

Witam

Mam podobny problem z czujnikiem poziomu oleju tzn. świeci mi się kontrolka poziomu oleju z napisem sensor. Zaczeło mi się tak dziać po wymianie termostatu tzn. wypiołem wtyczkę z miski bo mi przeszkadzała i po wymianie ją wcisnałem na swoje miejsce. jak ją wyciągne i włożę i podociskam jest ok przez chwile. Potem po przekreceniu kluczyka zapali się raz i zniknie a jak przejade kawałek i zgaszę auto i zapalę to świeci już cały czas. Mam pytanko czy jak ją wypnę z czujnika to powinno świecić na desce wtedy czy nie ? Bo wypinam ją z miski i wtedy nie świeci po przekręceniu kluczyka co mi się dziwne wydaje. Co o tym myślicie ?

A olej oczywiście jest !!!

Otwarcie i zamknięcie maski likwiduje na chwile komunikat ostrzegawczy czyli raczej kable ok ? O co tu chodzi ?

W 17 Instruments są następujące błędy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 920 900 X

Component and/or Version: B5-KOMBIINSTR. VDO D09

Software Coding: 00040

Work Shop Code: WSC 35394

Additional Info: ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0X1276381

2 Faults Found:

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

29-00 - Short to Ground

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

Co możecie mi poradzić chłopaki ?[br]Dopisany: 06 Październik 2009, 12:28_________________________________________________

Witam

Mam podobny problem z czujnikiem poziomu oleju tzn. świeci mi się kontrolka poziomu oleju z napisem sensor. Zaczeło mi się tak dziać po wymianie termostatu tzn. wypiołem wtyczkę z miski bo mi przeszkadzała i po wymianie ją wcisnałem na swoje miejsce. jak ją wyciągne i włożę i podociskam jest ok przez chwile. Potem po przekreceniu kluczyka zapali się raz i zniknie a jak przejade kawałek i zgaszę auto i zapalę to świeci już cały czas. Mam pytanko czy jak ją wypnę z czujnika to powinno świecić na desce wtedy czy nie ? Bo wypinam ją z miski i wtedy nie świeci po przekręceniu kluczyka co mi się dziwne wydaje. Co o tym myślicie ?

A olej oczywiście jest !!!

[br]Dopisany: 06 Październik 2009, 08:33_________________________________________________

Witam

Mam podobny problem z czujnikiem poziomu oleju tzn. świeci mi się kontrolka poziomu oleju z napisem sensor. Zaczeło mi się tak dziać po wymianie termostatu tzn. wypiołem wtyczkę z miski bo mi przeszkadzała i po wymianie ją wcisnałem na swoje miejsce. jak ją wyciągne i włożę i podociskam jest ok przez chwile. Potem po przekreceniu kluczyka zapali się raz i zniknie a jak przejade kawałek i zgaszę auto i zapalę to świeci już cały czas. Mam pytanko czy jak ją wypnę z czujnika to powinno świecić na desce wtedy czy nie ? Bo wypinam ją z miski i wtedy nie świeci po przekręceniu kluczyka co mi się dziwne wydaje. Co o tym myślicie ?

A olej oczywiście jest !!!

Otwarcie i zamknięcie maski likwiduje na chwile komunikat ostrzegawczy czyli raczej kable ok ? O co tu chodzi ?

W 17 Instruments są następujące błędy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 920 900 X

Component and/or Version: B5-KOMBIINSTR. VDO D09

Software Coding: 00040

Work Shop Code: WSC 35394

Additional Info: �˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0X1276381

2 Faults Found:

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

29-00 - Short to Ground

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

Co możecie mi poradzić chłopaki ?

Widzę, że sam sobie piszę i odpowiadam ..

A czy zalanie płynem chłodniczym tej wtyczki i tego czujnika może dawać takie objawy jak powyżej napisałem ???

001

wybierami 1-engine

11 login i tu wpisujemy zaleznie od silnika 12233( sa tez inne loginy)

10 adaptacja

W adaptacji blok 1

ustaw ~3-4 mg

Witam

-termostat wymieniony - trzyma 91-92

- kąt wtrysku ustwiony na 54

Mam problem z dawką paliwa na biegu jałowm. Przez vag[a chyba sie nie da jej już zmienjszyć bo jest wartość 32785 i można ją jedynie korygować w jedną stronę tzn. tak że dawka się zwiększa a nie zmiejsza a w dugą strone chuba up jest nieaktywne. Czy coś źle robie czy trzeba coś z pomą ręcznie zrobić bo jest już ustawione na maxa przez vaga ?

Przepłyka będzie w tygodniu wyczyszczona i logi będą jak wyczyszczę.

Pozdrawiam

temperatura robocza to 90 stopni ... [

80 stopni to minimalna temp zeby wyniki byly miarodajne ...

z czujnika ktory podaje temp do sterownika (ECU).

Z termostatu już odrobiłem lekcję i zgadzam się że jest do wymiany. W sobotę wymieniam termostat i reguluje kąt wtrysku no i może jeszcze przepływkę przeczyszczę. JAk to porobię do dam logi jak to wygląda.

spanky czy to możlowe że katalizator jest już zapchany skoro to auto ma prawdziwy przebieg 150 tyś !!! Jedyne co może za tym przemawiać to to że jeździła tym autem kobieta od początku i nie prostowała mu rury ale to niewiadomo. Zastanawiają mnie jeszcze silne drgania na wydechu, których nawet nogą nie utrzymam.[br]Dopisany: 29 Wrzesień 2009, 06:41_________________________________________________

-dawka na wolnych niska

Jeżeli można to proszę o info, w którym logu to jest widoczne i jak się za to zabrać.

Bardzo dziękuję za pomoc.

czy warto kupować w aso jeżeli klega zen64 znalazł aukcję z orginałem za 38 zł.

http://moto.allegro.pl/item726597334_termostat_audi_seat_skoda_octavia_volkswagen_org.html

Czy ktoś może kupił ten termostat bo się nad nim zastanawiam. Nie widze tam wybitej nazwy producenta. Troche za tani na Org.

termostat jest ORi na wyrażnie widać nr: 044 121 113

sprawdz czy ten numer jest zgodny z Twoim autem

A czy może mi ktoś pomóc bo nie mam etki. Mój silnik to AFN

A czy on pasuje do AVG 110 km. rok 99 ?

Dzwoniłem do niego ale mówi że narazie nie ma i może będzie miał w tym tygoddniu to wystawi.

Znalazłem jeszcze na allegro coś takiego:

http://moto.allegro.pl/item749007113_termostat_oryginalny_vw_audi_skoda_seat_diesel.html

Troszkę droższy.

Czy ktoś może kupił ten termostat bo się nad nim zastanawiam. Nie widze tam wybitej nazwy producenta. Troche za tani na Org.

A w ASO 113 zł + uszczelka 6 zł jak dzisiaj dzwoniłem. Coś za tanie te na aukcjach ....

czy warto kupować w aso jeżeli klega zen64 znalazł aukcję z orginałem za 38 zł.

http://moto.allegro.pl/item726597334_termostat_audi_seat_skoda_octavia_volkswagen_org.html

Czy ktoś może kupił ten termostat bo się nad nim zastanawiam. Nie widze tam wybitej nazwy producenta. Troche za tani na Org.

Optymalna temperatura zdrowego TDI ~90*

Cytuje jak robić test dynamiczny: "b. próba dynamiczna

warunki konieczne: samochód jedzie; robocza temperatura silnika - temperatura płynu chłodzącego min. 80*C [czyli 90*C na wskaźniku deski rodzielczej];"

Czyli w odczycie na vag-u ma być minumum 80 stopni ? No to u mnie jest 82-83 ? Czy ja to źle rozumuje ??

Czy ta temp. która jest w kolumnie 4 logu 001 to jest tem. z deski rozdzielczej czy z vaga ?

Kurde zastanawiam się jednak nad tym termostatem. Czy to tak z tych logów widać że on jest do wymiany. Kurde jak jeżdzę to tem. trzyma na 90 stopni cały czas. Dziś sprawdziłem to tez na klimatronicu i też 90 cały czas. Na jakiej podstawie twierdzicie że termostat do wymiany ? Sorry że zadaje trudne pytania.

np logi 001 kolumna 4-ta ...

Tam jest 82,8 i 83,7. To ile w końcu ma być. Przepraszam za dociekliwość.

Dawka na wolnych i kat wtrysku (zapłon) - to dwie rozne rzeczy.

Zacznij od ustawienia zapłonu i wymiany termostatu - co i jak znajdziesz tutaj...

http://www.a4-klub.pl/smf/wszystkie_r4_tdi_oprocz_pd_ustawienie_kata_wtrysku-t10913.0.html

http://www.a4-klub.pl/smf/ahh1zafnavgajmanbatj_wymiana_termostatu_fotostory-t4521.0.html

Pozdrawiam

Kurde zastanawiam się jednak nad tym termostatem. Czy to tak z tych logów widać że on jest do wymiany. Kurde jak jeżdzę to tem. trzyma na 90 stopni cały czas. Dziś sprawdziłem to tez na klimatronicu i też 90 cały czas. Na jakiej podstawie twierdzicie że termostat do wymiany ? Sorry że zadaje trudne pytania.

wyglada na to ze statyczny kat wtrysku masz mocno opozniony stad twarda praca ... ale wklej jeszcze raz 000 Basic Settings ...

-termostat do wymiany

-dawka na wolnych niska

-kierownice w turbo przycinaja sie

-lmm do przeczyszczenia

-katalizator do wywalenia

drżenie moze byc wywolane plecionka przy turbo-wydech...

spanky dałem jeszcze raz logi 000BS. Zerknij na to jak możesz.

- dlaczego piszesz że termostat do wymiany, czy to widać z tych logów ? Auto się nagrzewa po jakichś 6-7 km obecnie.

- co do tego katalizatora to może coś być z tym wydechem bo jak nacinałem na wydech nogą to czuję mocne drgania , noga nie utrzymam wydechu bo czuć właśnie takie jakby basowe dudnienie na tłumniku. Czy po wywaleniu katalizatora nie będzie auto głośniej chodzić ?

- czy jakąś plecionkę polecacie ? Czy to są wyroby rzemieślnicze i nie ma znaczenia ? Gdzie najlepiej kupić ?

- czy dawka na wolnych obrotach i zły kąt wtrysku to to samo ???

Od czego zacząć usuwanie tych usterek żeby wszystko było ok i po kolei ??

Pozdrawiam i dziękuję wszystkim za pomoc i liczę na dalszą żeby uporać się z tymi problemami.

Witam

Dziękuję serdecznie za odpowiedź. Poniżej jeszcze raz 000BS:

Proszę o zinterpretowanie tego wyniku 000BS.

Witam

Jestem nowy ale od razu mam problem. Auto też nowe - kupiłem je jakieś 3 tygodnie temu. Zrobiłem nim od zakupu jakieś 2000 tyś. km. Między czasie zmieniłm olej na castrol 10W40 i filtr powietrza. Do wymiany według serwisu jest rozrząd za 3 tyś km - auto ma prawdziwy i udokumentowany przebieg - sprawdzony w aso. Wszystkko było ok do tej pory tzn. twarda praca była od poczatku jak teraz porównałem z innym AFN to widzę różnicę. Od kilku dni zaczała mi drżeć bud a auta na biegu jałowym i wpadać w taki basowy rezonans ! Jak dodam troszke gazu to od razu aż uszą lżej ! Podczas jazdy nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów. Poniżej logi. Niewiem jak się do tego zabrać. Prosił bym o pomoc i wskazówki oraz na zerknięcie na te logi:

000

001

003

004

007

008

010

011

013

023

BS, statyczne i dynamiczne są razem.

Proszę o pomoc. Logi robiłem pierwszy raz więc jeżeli trzeba coś poprawić to prosze pisać.

Czy jest możliwe że był wlany jakiś syf do silnika i po zmianie oleju zaczeły się takie drgania w samochodzie ? Od zmainy jest jakieś 300 km.