lukas309

W dniu 5.01.2022 o 13:52, Rabbi napisał:

Ponawiam pytanie :

Jak myślicie do czego by doprowadziła jazda z wypiętą wtyczką EGR ? Chodzi mi o wpływ na silnik i DPF ?

Ma ktoś wiedzę na ten temat?

Do zapchania dpfa i wolniejszego rozgrzewania się silnika 

Proste jak drut trybka w sterowaniu klapy gaszącej lubią się wyszczerbiać i klapa się zamknie i ani drgnie a bez powietrza no niestety..... 

Sprawdź jak pracuje egr.... 

Zapytaj mechanika czy wie co to jest nagrzewnica, wymiennik ciepła nagrzewnicy...... 

20 godzin temu, hubertus28 napisał:

Kolego dzięki za info,jeśli można wiedzieć jaki masz przebieg?Ilość popiołu, czyli zapełnienie filtra dpf wzrasta proporcjonalnie z przebiegiem?

Na logikę tak powinno być, wartość wyższa popiołu w filtrze skraca odcinki jego regenarcji

Ja miałem 0,2 ml popiołu i nic się nie działo poza tym że wypalał się częściej tj. co około 250/300

20 godzin temu, hubertus28 napisał:

 

W dniu 30.12.2019 o 22:44, kamilch-1984 napisał:

 

No są demontaż i montaż jakieś 500 zł w B8 

12 godzin temu, Dev napisał:

To że się zapycha nie jest jego winą, tylko silnika z osprzętem,  wtryski,  EGR itd itp

Oczywiście że tak ale jeżeli ktoś wie w jakim stanie ma silnik to się wywala filtr a nie czyści, to tak jakbyś włożył nowy katalizator do benzyny wiedząc że bierze olej..... 

12 godzin temu, Dev napisał:

Najdalej Za dwa miesiące będzie tak samo zapchany

Bzdury piszesz takie że nie da się tego czytać 

32 minuty temu, kamilch-1984 napisał:

Jeżdżę już trzeci rok do pracy,odcinki po 15 km i nie mam problemu z filtrem.Wypala się co 450-500 km.  I Myślę że pomaga mi w tym stylu jazdy.

Bzdura żadne krótkie odcinki nie zapychaja filtra, filtr może szybciej się zap chac poprzez wydzielanie przez silnik większej ilości sadzy co wiąże się z jego kondycją (wtryskiwacze, egr, niedomykające się zawory, zbyt rzadko zmieniany olej lub niewłaściwy olej, przerywanie regeneracji filtra) faktem jest natomiast sprawa ze w mieście szczególnie w zimie wolniej osiąga temp robocza silnik i wytwarza więcej sadzy ale nie do tego stopnia aby generować jakieś problemy z filtrem, jeżdżę od 2013 roku do dziś po mieście w 80% i żadnych problemów nie mam

4 godziny temu, krzysztofmarek napisał:

Witam,,,Wymienilem u siebie czujnik roznicy cisnien,nie adoptowalem gdyz mechanik powiedzial ze nie adoptuje sie,,udalo mi sie polaczyc z apka,,,Moze ktos pomoze tak to u mnie wyglada

Po wymianie czujnika różnicy ciśnień trzeba wypalić serwisowo dpfa w ten sposób się go adaptuje ??

47 minut temu, michu93 napisał:

Może przez około 5km były wyższe obroty, już od samego odpalenia na zimnym silniku. 

Czyli pomimo błędu w silniku na autostradzie i tak dpf będzie wypalany. 

W poniedziałek będę miał kabel bo zostawiłem go w domu także sprawdzę konkretnie. 

Dzięki

Tak na autostradzie tak ale nie na odcinku 20 km podstawa jest osiągnięcie w układzie wydechowym temp spalania sadzy 

14 godzin temu, michu93 napisał:

Panowie, swieci mi sie kontrolka blad zbyt bogatej mieszanki, auto stalo u mechanika bo mam problem z szarpaniem na zimnym silniku, musialem auto zabrac od niego bo musialem jechac do de i mowil ze sonde trzeba wymienic ale spokojnoe moge jechac (problem szarpania nie jest rozwiazany) a teraz sie zastanawiam skoro mam blad w silniku to dpf nie bedzie sie wypalał i ile kilometrow mozna tak zrobic?

Od zapalenia sie kontrolki zrobilem dobre 1500km. 

Jeszcze dzisiaj jadac do sklepu na odcinku ok 10km obroty mi sie podniosly do 1000 po dojechaniu na miejsce obroty spadly, wiec mogl sie wypalac czy tylko próbuje?

Zależy przez jaki okres czasu były podniesione, jadąc do DE napewno się wypalił dwa razy gdzie sterownik nawet nie musiał dotryskiwac paliwa aby wymusić podnieść temp w układzie wydechowym ponieważ jazda na takim odcinku sama wygeneruje temp w układzie wydechowym nawet dochodząca do 800 stopni C a jak wiadomo sadza wypala się samoistnie w temp. około 650 stopni C, w takich warunkach jakie opisujesz czyli podróż do DE auto potrafi wygenerować dwa razy mniej sadzy niż w mieście, natomiast jazda z checkiem w mieście może zakłócić regenerację i filtr się zapcha sądzą więc należy jak najszybciej usunąć usterkę aby nie narobić sobie problemów 

190 ml popiołu 

W dniu 26.02.2019 o 11:26, sowiq napisał:

Tak, przyczyną najprawdopodobniej jest uszkodzony zamek.

Nie zamek tylko połączenie moduł - - - - > wtyczka od zamka sprawdź ta opcje 

Bolo wyślij mi na PW nr do Ciebie to zadzwonię bo rozmowa w ten sposób do niczego nie prowadzi 

9 minut temu, bolo1500 napisał:

no to ja mam 130. ALe dam do czyszczenia moze to cos pomoze na to częste wypalanie.. jeden znajomy ma rowniez 150km silnik tez po akcji serwisowej i wypala mu raz na 800 albo wiecej, tylko ze przebieg 100tyś. a drugi ma CLGC 177km przebieg 150 i rowniez ma tak czeste wypalanie  oba auta z DE.

Nie wiadomo czy ktoś nie wyzerowal parametru Oil ash volume nie czyszcząc filtra i teraz pokazuje zanizona wartość popiołu albo nie grzebal w sofcie auta

Według vcds-a 180 ml 

tak czuć że auto oddycha staje się zrywniejsze 

54 minuty temu, bolo1500 napisał:

a czyscili ci cisnieniowo ?  jest zauwazalna roznica po przywroceniu dpf do nowego stanu?  wypala rzadziej?

Już o tym pisałem nie sprawdzałem jak często się wypala a różnica jest odczuwalna w postaci większej droznosci układu wydechowego na początku czujesz potem się przyzwyczaisz, tak ciśnieniowo czyscili 

3 godziny temu, bolo1500 napisał:

nie chce wycinać, sam jezdzę za granica dużo czasu w roku, zastanawiam się tylko nad czyszczeniem pod cisnieniem to co oferują teraz firmy podobno przywraca 98% sprawności filtra. Koszt to 500zł + 300 montaż demontaz. Tylko nie mam pewności czy to pomoze na moje częste wypalanie... jakbym mial pewnosc to bym sie nie zastanawial.

Jak zrobi Ci to ktoś za 300 zł mówię tutaj o samej robocie to bym się nie zastanawiał bo mi krzykneli 1000 zł za demontaż i montaż spowrotem więc sam go wyciągnąłem ale jest dużo roboty (trzeba zdemontować element mocujący układ recyrkulacji spalin, układ recyrkulacji spalin pozostawić na wezach i odchylic w prawa stronę, oczywiście cały filtr powietrza, turbosprężarke, kolektor wydechowy a najgorzej jest na dole rozpiac miejsce pomiędzy dpfem a strumienicą ja dwie nakrętki urwalem i musiałem odciąć rurę sprzed strumienicą a potem spawać a nie wspomnę już o rozwiercaniu nitow właśnie na tym połączeniu no ale 1000 zł został w kieszeni

8 minut temu, bolo1500 napisał:

czyli skoro mam wtryski w bdb stanie oleju nie pobiera to co moze byc nie tak z moim silnikiem ze tak często się wypala? znajomy ma CLGC przebieg mniejszy i identycznie mu sie wypala... Nic nie mozna z tym zrobic oprócz wycięcia?

Jak Ci to nie przeszkadza olej to i go nie wyrzucaj bo podpiszesz na siebie wyrok zakazu wyjazdu tym autem poza granice kraju pisze o tym i przestrzegam nie jest to regułą że Was zatrzymaja do kontroli ale ja miałem taką przyjemność na Słowacji i po kontroli dokumentów sprawdzano jakość spalin auta a kary są ogromne w euro...... 

Ja przed czyszczeniem miałem 180 ml popiołu filtr się wypalal średnio co 500 - 700 km mówię tutaj o wymuszonej regenarcji przy jeździe po mieście, na obecną chwilę po czyszczeniu co zauważyłem to większa droznosci układu wydechowego a czy pokonuje większy dystans to muszę sprawdzić, tak naprawdę od marca 2013 roku filtr mi nie sprawia żadnych kłopotów mimo iż jeżdżę 70 % po mieście, czyszczenie zrobiłem profilaktycznie i po rozmowie z osobą która filtr czyscila pow mi że nie był tak zawalony syfem mimo wskazań VCDsa (0,18ml) przy poj od 0,25 - 0,3 ml całkowitej. 

Nie ingeruje w żaden sposób w silnik typu wyłączanie systemu recyrkulacji spalin, wyłącznie i usuwanie klap w kolektorze ssacym itp. 

Moim zdaniem jeżeli chodzi o szybkość zapelniania się filtra dpf sądzą wszystko jest zależne od stanu silnika 

2 minuty temu, Tomnik napisał:

Różnice we wrażliwości i sposobie formowania wypowiedzi, Łukasz.

Przeprosiny przyjęte ?

 co do wylaczania rowniez posiadam wiedza taka jak ty i bazuje tylko na aucie brata w ktorym tak jest ale to nie oznacza ze we wszystkich tak ma byc

12 minut temu, Tomnik napisał:

I po co ten nieprzyjazny ton ....? 

Pytałem, tak, jak to zaznaczyłem - z ciekawości- człowiek zbiera doświadczenie całe życie, nikt nie jest alfą i omegą. A Ty ....Ech.

I dlatego też napisałem wcześniej, że trzeba to zweryfikować u Fachowca.

Tu wartości sadzy nie są naliczane. Naliczany jest dystans od ostatniej r.

Ja nie mam wiedzy, co i jak trzeba "wyłączyć" w programie. Być może istnieje możliwość wyłączenia tylko niektórych danych. Nie mam wiedzy, czy trzeba je "wyłączyć" wszystkie. Posiadam tylko wiedzę na temat samego procesu - kiedy, jak i dlaczego.

jaki nieprzyjazny normalnie odpisuje ale jak CIE uraziłem to przepraszam 

1 minutę temu, Tomnik napisał:

Czemu Łukasz tak twierdzisz/mniemasz ? Pytam, po jakich parametrach wyciągasz taki wniosek ? Naprawdę z ciekawości  

a po takich ze brat ma A3 z Francji i filtra nie ma i sterownik nie mierzy zadnych wartosci (dystansu od ostatniej regeneracji, czasu, oraz zawartosci sadzy )