Chrzaszcz1

Sory kolego ale czy przemyślałeś w końcu jaką rzeźbę zrobiłeś... W ASO kupijesz kostkę do manetki i kable z pinami ale z pinami pasującymi pod kostkę przy manetce. Piny do białej kostki kupujesz luzem. Kabelki 0.35 lub 0.5 Z bezpiecznkiem to też pożałowałeś teraz w razie zwarcia walnie ci więcej urządzeń. Sorki ale nie podzielam takiego podejścia - jedyne pocieszające jest to że działa a taki miał być efekt. Kolego adadur. Nie wiem skąd posiadasz informację o występowaniu pinów do białej kostki luzem. Jak zapewne zauważyłeś, w moim poście napisałem że w kilku ASO uzyskałem informację, że te piny nie występują luzem tylko z kawałkiem zaciśniętego kabelka i to właśnie kosztuje 23 PLN. Druga sprawa dotyczy zasilania. W opisanym artykule zasilanie manetki podłączone jest do pomarańczowej kostki. To według Ciebie jest lepsze rozwiązanie? Z dwojga złego wybrałem bezpiecznik nr. 5 ponieważ ewentualne zwarcie grozi jedynie tym że nie będę miał przez chwilę podświetlenia tablicy i wskaźników - jak dla mnie ma to niewielki wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dodatkowo jeżeli instalacja wykonana jest w sposób prawidłowy - to nie ma mowy o jakimkolwiek zwarciu. Pozdrawiam i życzę sukcesów

Na wstępie uprzedzam, że będzie trochę długo – ale być może przydadzą się komuś moje doświadczenia z instalacją tempomatu. Jeżeli nie chcesz – nie czytaj, przewiń dalej i nie czyń uwag typu – „po jaką cholerę się tak rozpisywać”. Tempomat uruchomiony według sposobu którego autorem jest Krzyniek – któremu należą się podziękowania za świetnie wykonany poradnik. Jedyną modyfikację jaką zastosowałem to zasilanie manetki, czyli pin 5, podłączyłem pod bezpiecznik nr. 5, czyli podświetlenia zegarów – plus zasilania po kluczyku. Kompletny przełącznik zespolony do polifta, część lewa z tempomatem i prawa ze sterowaniem do FIS-a zakupiona na lokalnym szrocie za 120 PLN – wiem że trochę drogo, ale nie chciało mi się polować na okazję z Allegro i dodatkowo płacić za przesyłkę. Problemy, spostrzeżenia, uwagi: 1.Nigdzie na szrotach nie mogłem dostać oryginalnej wiązki kabli do tempomatu, wszyscy stosują technikę: wydrzeć całą instalację, pociąć w drobną kaszkę, spalić, miedź sprzedać na złomie. 2.W związku z tym zmuszony byłem do szukania pinów do białej kostki w ASO. Niestety ten kabel z dwoma pinamim męskimi do białej kostki nie kosztuje tak jak piszecie 7 PLN tylko 23 PLN. Informację tę sprawdziłem w dwu różnych ASO w różnych miastach. Biorąc pod uwagę że trzeba 4 piny, czyli 2 kable – musiałbym zapłacić 46 PLN. Nogi mi się trochę ugięły i z tego wszystkiego nawet już nie pytałem się o cenę kostki do tempomatu. 3.Problem rozwiązałem następująco. Piny do białej kostki mają wymiary 0,75x0,75 mm. W sklepie elektronicznym zakupiłem 4 piny po 10 groszy o wymiarach 0,75x1,5 mm. Następnie mały pilniczek w garść i 20 minut później miałem już piny o odpowiednich wymiarach. 4.Zamiast 6-pinowej kostki do manetki tempomatu zastosowałem 6 wsówek „odzyskanych” ze starej wtyczki typu MOLEX – jest to wtyczka która zastosowana jest w zasilaczach komputerowych ATX. Jak nie macie starego zasilacza, to w sklepach komputerowych można zakupić za 5 PLN rozgałęźnik typu MOLEX. Wsówki wyjąłem z wtyczek, zapakowałem w rurki termokurczliwe – i wyszło jak z fabryki ) Tak więc jak widać koszt wiązki do tempomatu wyniósł mnie 40 groszy, trochę gratów i jakaś godzina pracy na polutowanie wszystkiego do kupy – Polak potrafi. Życzę miłego rezania i pozdrawiam

Na 100% niski poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. Może to być spowodowane zarówno nieszczelnością układu hamulcowego jak i nieszczelnością układu wysprzęglika sprzęgła. Kończące się klocki sygnalizowane są żółtym kółkiem bez wykrzyknika.

Witam wszytkich.