clericgrammaton

Miałem na wiosnę podobny problem (wentylator głośno chodził czasami sie nie właczał trzeba było mu pomóc) wiec podjechałem do mechanika ktory w zeszłym roku robił mi klime i powiedział abym wymienił wentylator

Wiec kupiłem,koszt około 100 zł za nówkę

Z demontażem starego nie ma wiele filozofi wystarczy podnośnik lub kanał

Ja podniosłem auto na lewarku i sie połozyłem pod niego

Dzwoniłem do pary mechaników i mówili ze trzeba sciagać cały przód Ale zrobiłem sam 200 zł zostało w kieszeni

a to kupiłeś jakiś zamiennik? jak się sprawuje i ile już go użytkujesz ?

Ostatnio wentylator klimatyzacji dał o sobie znać. Otóż zaczął strasznie głośno pracować i bije na lewo i prawo - cały rozklekotany i to chyba tylko na wolnych obrotach bo podczas jazdy jakoś tego niezauważyłem. Mam pytanie czy z doświadczenia wiecie czy jakaś w nim część do wymiany, może łożysko czy cały wiatrak trzeba wymienić?

Drugie pytanie mam czy dużo zabawy jest przy jego wymianie i czy dostęp jest utrudniony?

Trzecie pytanie mam czy długo da radę tak pociągnąć? Wiem, że nie ma tutaj mądrego ale może ktoś orientacyjnie jest w stanie wskazać żywotność.

Wczoraj odebrałem samochód od magika bo tak był zarobiony... Informacyjnie powiem, że przyczyną usterki był przepływomierz powietrza. Koszt nowego marki Bosh to ok. 500pln. Podobno nie ma co się bawić w zamienniki.

Akurat rozchodzi się o Warszawe i trase 35km do Sulejówka. Normalnie jak pytałem to koszt ok. 250-300pln. Pytam o bardziej praktyczną stronę. Z drugiej strony jaką odpowiedzialność ponosi laweciarz?

Mam do Was pytanie praktyczne. Otóż moja czwórka wymaga lawety i podwózki do mechanika. Niestety pakiet ubezpieczenia zakłada darmowa lawete tylko po kolizji drogowej nie zaś po usterce mechanicznej. Więc ubezpieczyciel nie gwarantuje holowania. Natomiast zony samochod posiada pelen pakiet i tutaj już laweta na każde zawołanie przyjeżdza. Czy w takim razie mogę wziąć lawetę na jej ubezpieczenie a laweciarz weźmie A4? Oczywiście wszystko nieformalnie. Nie wiem jaki wówczas będzie podejście laweciarza czy będzie robił problemy. Drugie auto to ford więc różnica jest w wyglądzie poradzcie bo szkoda paru setek...

też nie jest to przyczyna filtra - co prawda po wyjęciu był zabrudzony znacznie, ale silnik zachowywał się podobnie w ogóle bez filtra.

Co do listwy wtryskowej to szczerze nie wiem jak się zabrać za odkręcenie i sprawdzenie - tak daleko moje umiejętności nie sięgają.

Ważna kwestią jest unoszący się zapach benzyny jak go odpalę na wciśniętym gazie. Zapach jest znaczny - nie wiem czy jest to ważna wskazówka jednak wcześniej niezauważalna.

Panowie prześlijcie pls namiary na dobrego mechanika, nie zaś kowala w rozsądnych cenach - specjalistę od b5 w Warszawie i okolicach.

Jak sprawdzić czy paliwo dochodzi?

Zdjąłem rure z przepustnicy - niestety to nie ta przyczyna. Czyściutko tam było, żadnego nalotu. Dzięki za sugestię. Czekam na inne.

Nie wiem co z tą pompą paliwa, bo jak dodam gazu to nie ma żadnego problemu - paliwo podaje, takie moje przypuszczenia niekoniecznie prawdziwe.

Może nie pali na na wszystkie baniaki? bo bez dodania gazu nie zapali. Później chwile szuka obrotów, które falują a następnie gaśnie.

Mam problem z obrotami… samochód nie może zapalić bez dodania gazu, po czym po chwili próbuje ustawić obroty jednak bez skutku bo zaraz gaśnie. Dodatkowo trzymałem silnik na 2 tys. obrotów przez chwile po czym samoczynnie spadają oborty, bez odjęcia gazu.

Moja a4 jest w automacie więc w ogóle nie ma możliwości ruszenia na sprzęgle i gazie. Dodatkowo strasznie mi coś wyje, nie wiem czy nie jest to pompa paliwa, słyszalne jest to w tylnej częsci auta.

Wcześniej zdarzyło się, że jadać przy 120 zaczął mi chwile szarpać dałem mu wtedy większy ogień to przestało…

Zastanawiam się czy to pompa paliwa czy może świece… co jeszcze ewentualnie może dolegać?

uprzedzając pytania - nie mam VAG'a więc trudno powiedzieć co wyskoczyło, dlatego też pytam Was fachowców czy ktoś miał podobne objawy. Dzięki

pytanie natury takiej jak sprawdzić stan oleju w moście? niby jest troszkę brudny olejem ale nie kapie z niego...pytam dokładnie żeby wiedzieć bo mechanicy nic tylko za łożysko się biorą i nic więcej nie są w stanie zrobić, a ja niestety mechanikiem nie jestem dlatego pytam kolegów na forum...

Panowie otóż mam problem z odgłosami wydobywającymi się z tylnej osi. W sierpniu zeszłego roku wymieniałem łożysko kola z tylu od lewej strony. Po kilku miesiącach dokładnie w grudniu musiałem ponownie zmieniać łożysko które założyłem w sierpniu bo okropnie huczało. Teraz myślałem ze wysypało się łożysko z tylu od prawej strony dlatego je wymieniłem i ku mojemu zaskoczeniu huczenie nie ustało. Bylem święcie przekonany ze skoro niedawno wymieniałem ta feralna lewa stronę z tylu to nie ma takiej opcji aby łożysko się wysypało. Dlatego tez wymieniłem łożysko z przodu i oczywiście dalej lipa. Nie mam juz pomysłów co to może być przyczyna huczenia. Najlepsze jest to ze huczenie pojawia sie gdy jadę w okolicach 60-80km/h przy mniejszych prędkościach tego nie ma, a przy szybszej jeździe sie wycisza. Jeden majster powiedział abym dal autko przy huczeniu na luz i sprawdził czy dalej huczy bo jeżeli nie to znaczy ze napęd mi takie odglosy wydaje, jednak na luzie tez sa huki.

Dlatego mam pytanie czy mozliwe jest ze lozysko lewego kola z tylu muszę częściej wymieniać niz olej w silniku. Co oprócz łożyska może tak huczeć? mam nadzieje, ze znajdzie sie kolega który naprawdę doradzi co w tym przypadku zrobić? z góry dzieki

w chwili obecnej nie mam żadnej osłony na aku czy oryginalnie była i po prostu ktoś się skusił czy nie montowali?

masz na myśli to: http://allegro.pl/audi-a4-b5-99-01r-lift-podszybie-europa-i1744633741.html

jeszcze raz dzięki za pomoc, jak będę miał jeszcze jakieś pytania i wątpliwości to się odezwę...

a cała procedurę wymiany można jakoś spieprzyć? pytam, żeby później nie okazało sie ze woda dostaje się do środka (jeżeli w ogóle to jest możliwe) bo podszybie źle przylega do szyby...

Samemu przełozysz, musisz tylko wycieraczki odkręcić a nie lepiej poszukac poliftowego w podobnej cenie masz

kolego a poliftowy będzie pasował? nie wiem czy w tym wypadku cokolwiek to zmieni ale auto z USA byłbym wdzięczny jakbyś jakiś link podesłał, które podszybie będzie najlepsze. wielkie dzięki z góry...!!

Panowie czy podszybie da się samemu zmienić czy też trzeba pojechać do majstra od szyb?

dokladnie chodzi o ten element - http://allegro.pl/audi-a4-b5-1995-1999-podszybie-nowe-i1751244644.html

no to widać różnice między waszymi wynikami a moimi, bo oprócz TT i Q dochodzi jeszcze guma większa... ja tam nie narzekam autko ładnie się zbiera, a redukcja z 5 na 3 to jest balsam dla uszu i szczerze powiedziawszy nie zamierzam nigdy zmieniać Q na ośkę...

kolego a jaką masz oponę? pytam z ciekawości bo u mnie założona jest 225/45/17

Panowie jakie spalanie powinno mieć miejsce w AEB, jeżeli auto wyposażone jest w napęd QUATTRO i TipTronic - wersja USA? bo coś mi się zdaje że niunia za dużo pije benzyny. Wychodzi mi w trasie do 90km/h oczywiście na polskich drogach jakieś 11 litrów. Tak naprawdę to ile powinno wynieść przyzwoite spalanie w trasie, mieście i mieszanka? czekam z niecierpliwością na jakieś wartości...

Mam problem tej natury, że jakiś miesiąc temu lecąc bokiem w zakręt uderzyłem lewą stroną w krawężnik... uderzenie poszło na lewe koło centralnie... troszkę mnie odbiło...od tamtej pory co najlepsze w prawym kole a nie w lewym gdzie poszło uderzenie, coś jakby ocierało...nie przez cały czas ale tak cyklicznie po pełnym obrocie koła... takie szuranie w jednym miejscu... byłem na stacji diagnostycznej to zawieszenie jest dobre, żaden wahacz... diagnosta nie potrafi stwierdzić co jest tego przyczyną... czy ktoś ma jakiś pomysł...?

no niby wszystko było sprawdzane...niby ta symulacja tez...dziwne zachowanie występuje jak auto stoi na D wówczas na wyświetlaczu bieg zmienia się z 1 na 2 i z 2 na 1 i tak cały czas, jakby nie mógł się zdecydować, który bieg wybrać...później wpada tryb awaryjny i na jednym biegu ciągnie, chyba na 3...[br]Dopisany: 03 Styczeń 2011, 10:24_________________________________________________teraz moje pytanie jest takie wiem, ze moze zabrzmiec to dosc abstrakcyjnie...ale slyszalem opinie mowiace o tym, iz w napedzie quattro powinny byc wszystkie 4 opony identyczne...ja dzien wczesniej zmienilem na przod opony o takim samym rozmiarze i profilu jak z tylu ale jednak inny bierznik...przod zimowki tyl letnie...w lecie latam na 4 identycznych...dzisiaj magik mowil ze czujnik predkosci i obrotow szaleje i ze jeszcze go sprawdzi... co o tej teorii sadzicie panowie bo wyczytalem na forum ale konkretnie nie chodzilo o moj problem...

najgorsze jest to, ze VAG nic nie mowi... magik od elektryki mowi ze to moze byc selektor, ze gdzies sie wilgoc dostala... auto ladnie zmienia biegi jak sie da go w tryb tiptronic...na swiatlach wchodzi jeden samoczynnie, ale auto zamiast stac spokojnie to go rwie do przodu, szarpie na D i wcisnietym hamulcu... na P dalej miga kontrolka hamulca noznego przy drazku... dajcie jakies wskazowki, zebym mogl od czegos zaczac bo nic do przodu nie idzie, a magicy tez juz sami nie wiedza...

Ostatnio zauważyłem, ze maleństwo moje posiada spryskiwacze lamp...otóż zaślepki w zderzaku są, ale myślalem ze to tylko atrapa...ostatnio jednak jeden był lekko wysunięty i można było zauważyć, że są spryskiwacze...moje pytanie jest takie jak włączyć spryski na lampy...czy jakiś bezpiecznik jest za nie odpowiedzialny(jak tak to który?), jak w ogole sprawdzić czy działają...?