s6quattro

heh zaczęlo sie od pochwal a teraz nagle sie nie podoba.... wszystkim nie dogodzi. mi sie podoba i na zywo nie uslyszalem jeszcze od nikogo tego co piszecie wyzej. jak by nie było 20' jest i bedzie na a4 - mniejsze kola nie wchodza w gre.

gleba jest wystarczajasa i nie pierdziel ze cos dziwnie wyglada. opony idealnie równo są w nadkolach, a schowane opony ...ujowo wygladaja. Pozatym na 20 nie da sie zbyt duzej gleby zrobic. Tak mialem u siebie: A tak jest w a4

ja kocham duze fele i w chromie, moja A6 tez ma 20 w chromie ale kapcie 235/30 [rant felgi bardziej wystaje i jest cool] a to A4 jest mojej zony teraz tym jezdze chwilowo gdyz moje A6 przechodzi mały lifting i przeglad techniczny.

tak, ona jest ori na zawiasie s-line, nie potrzeba gwintu ani sport sprezyn bo ori jest idealnie. Tak jest na seryjnych s-line 17 225/45

Panowie jest to felga firmy LARZON Exitement 20cali na 9 z oponami 245/30 dla niedowiarków ze to ta firma podaje strone wraz z cena http://www.purewheels.no/PW%20Exitement.htm http://img189.imageshack.us/img189/7800/sany0064a.jpg http://img80.imageshack.us/img80/940/sany0061.jpg to fotki z dzisiejszego spotu mojego klubu, fotki marne na lepsze musicie do jura poczekac AUTO JEST W KONKURSIE NA GRUDZIEŃ - jak sie wam podoba to głosujcie bedzie w kalendarzu bo jak narazie to sie nie zapowiada ...

Do kompletu zamówione tylne ledy, lusterka chrom, znaczek z przodu na czarno bedzie. I tyle, wiecej lalce nie potrzeba a wg mnie prezentuje sie juz teraz nawet na samych felgach.

Problem jest następujący: Odpalam rano zimny samochód obroty wyskakują na 1500 poczym spadają na 900-1000 , jak wcisne hamulec obrotów jest 800. Dziwne ze ssanie nie działa? jak silnik jest rozgrzany jest dokladnie to samo - pracuje na 1000 - 1100 jak wcisne hamulec jest 800. Co jest grane?? Ponadto czasem jak dojezdzam do skrzyżowania potrafi mi zszarpać i zgasnąć [skrzynia automat] nie zawsze ale raz na 2 - 3 dni tak zrobi, nie spadaja mu obroty jak hamuje czego finałem jest zgaszenie silnika. Gdzie szukać problemu? i co obroty maja wspulnego z naciskaniem hamulca>?

nie ma sensu, to żony auto - ona robi 10 000km rocznie. Moja A6 C5 2.8 łyka 50-80tyś rocznie, ale ten silnik jest nie do zaje.... jezdze 3 lata, jak kupilem miala przebiegu 105tyś (włoszka) sprawdzilem na hamowni moc [wyszlo 192PS] w tym roku mam juz przebieg ponad 250tys [ v-tech kraków = 189PS] 150tyś na gazie [sekwencja STAG-300] [br]Dopisany: 23 Październik 2009, 17:49_________________________________________________tylko jak wiemy paliwo u nas w polsce jest różne - pasuje sprawdzic na niemieckim paliwie, w zeszlym roku jak z kumplem kupowaliśmy A6 C4 95rok 2,6 150PS na niemieckim paliwie a ja na polskim LPG nie dawalem mu rady na autostradzie do 230km/h był szybszy, zato w polsce wszystko wrociło do normy, samochód jak by pół mocy stracił [br]Dopisany: 23 Październik 2009, 16:52_________________________________________________musze sie pochwalić ze zakup był wielkim HITEM za 300zł nówka katalizator i obie sondy lambda, katalizator z B7 pasuje idealnie i ma te same sondy. mówimy o silniku 1.8T

Czy lampy xenon B6 Cabrio sa takie same jak zwykłe soczewki w B6? chce takie sobie zalozyc bo najtaniej wychodzi kupic xenony od cabrio ale czy pasuja mocowania ?

no nie wiem, tez jezdze bardzo agresywnie i nie oszczedzam hamulców. Ale to tylko moje odczucia

Nie prościej zakupić komplet - tarcze przód nawiercane wentylowane Zimmermann Sport - tarcze tył [nawiercane/wentylowane lub nie] Zimmermann Sport - klocki Ferodo DS Preformance ten zestaw naprawde daje rade w mojej A6 C5 2.8Q [193PS] Wczesniej jezdzilem na ori ATE i porownując ATE a ZIMMER + FERODO = miody

100% serwo, tez tak mialem, wymienilem serwo i hamulec brzytwa. jak by co mam takie w garazu moge odsprzedać.

tez mi to wygląda na "ciepłe częsci" ale........ jeden traci a wielu zyskuje [br]Dopisany: 23 Październik 2009, 17:38_________________________________________________gdyby nie to ze mam 88tyś przebiegu łyknął bym jeszcze ten silnik

ok, przepraszam ze wogóle oto prosilem, ale nie znam na tyle tego programu. Sory

jak na mój gust to jak jest to kat z 2007 pomijając juz ten opis ze z końca roku to jak by ktoś w tym aucie siedział non stop i jeździł to max 40tys km. To uważam ze kat będzie lalka. Sonda 1 na 100% mi pasuje ta na 4 piny, a ta 2 jeśli ma 6 pinów to też mi będzie pasować ale tego nie wiem bo jeszcze nie widzialem. Przeglądnąłem aukcje tego typa - sprzedaje takie 1.8T za 4000zł po wygladzie widać ze silnik jest świerzynka

tak wszystko co na zdjeciu[br]Dopisany: 23 Październik 2009, 17:16_________________________________________________to chyba dobry zakup?

a jakąs fote pomocnicza screen z vag-a.

Zamówilem ta uzywke http://allegro.pl/item778052341_audi_a4_1_8t_cabrio_b7_katalizator_2007r.html nie bede wydawal kasy na nowy jak tu mam prawie nówke za grosze z sondami

jak sprawdzic w vagu jak pracuje sonda?

No to fajnie, dzieki za info

Mam u siebie w A6 C5 2.8 to samo, systematycznie co rano odpala za 2 razem, ale wykminilem oco biega - wymiana świec na takie jak sa podane oryginalnie i jest po sprawie.

Witam, zmieniłem u siebie w aucie przepływomierz - na vagu pokazywal mi błąd zwarcia do masy czy cos tam, - niewazne. Czy po wymianie na nowy ori uzywany nalezy przeprowadzic adaptacje? Moze moje pytanie jest intrygujace ale nie znam sie na tym - gdzieś na forum czytałem o czymś takim i dlatego moje pytanie.

Witam, jednak znalazłem na allegro praktycznie nówkę katalizator razem z sadami, z b7 cabrio, z takim silnikiem jak ja mam, kat jest identyczny. Koszty minimalne bo 270zł - śmiech prawda? Może obie sady tez mi podejdą choć wątpię ale jedna na pewno. Co do tej tulejki mam mieszane uczucia po przeczytaniu tematu, w każdym razie dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Witam, mam taki problem [A4 1.8T 170PS 2002] - po podłaczeniu komputera specjalistycznego w warsztacie wyszlo ze mam "zdechnięty" katalizator, świeci mi sie check engine (nie wiem czy dobrze napisalem). Nie ukrywam ze szkoda mi kasy na nowy katalizator, nie mam instalacji lpg i nie zamierzam zakladac jesli ma to jakies znaczenie. Chce najlepiej wyciać i wstawić strumiennice. tylko.... poczytalem pare tematów i sie zastanawiam czy jest to do zrobienia? czy nadal nie bedzie mi sie świecil blad silnika? Koledzy pisza ze wstawiaja rurki 2.5' lub wyprówaja bebechy i jest ok. ale ja chcial bym sie upewnić. Dziekuje[br]Dopisany: 22 Październik 2009, 12:31_________________________________________________Aha i jeszcze jedno, moje auto teraz pali w trasie przy spokojnej jezdzie tak do 140km/h 10 - 11 litrów a na miejscu w cyklu mieszanym dochodzi do prawie 15. Coś jest nie tak i nie wiem gdzie szukac problemu poza tym katalizatorem. Kolega ma takie samo auto i w cyklu mieszanym pali mu 8 - 10 litrów

Witam wszytkich klubowiczów forum A4.