swirus

no cóż , chwilowo autko stoi ... zdania na temat tego silnika są podzielone i po przeglądnięciu tematów z nim związanych wiem już coś więcej ... ja niestety swojego nie zmieniam! nie ma to jak pomruk V6. to lek na zszarpane nerwy... przyznaje ze zaraz po kupnie autka wymienilem przelewy bez odpowietrzania... brak reakcji. odpalil bez problemu skoro odme mam zatkana i ja wymieniam na nowa czy nie warto by bylo zdjac miski olejowej i jej wyczyscic? jakis musi byc powod ze sie zatyka. zmienia olej co max 10tys i filtry wiec jaka moze byc przyczyna?

wiem o tym ze jak sie dba to sie ma... niestety nie wiem czy przebieg jest prawdziwy i jak bylo autko traktowane. slyszalem opinie ze przy trosce odpowiedniej silniczek wcale nie jest taki zly i ze to najczesciej niewiedza(w moim przypadku) lub "oszczednosc" wlascicieli jest przyczyna awaryjnosci... nie pozostaje nic innego jak szarpnac sie raz konkretnie i go ratowac. dzieki za wsparcie

zwykly 1,9 tdi? czemu nie. pytanie tylko czy moze byc ten 130km? troszke juz slyszalem na ich temat. a moze 2,0 170km? moze ten jest jakis bardziej odporny na niewiedze laika?

dzieki za pomoc i dobre rady... troszke sie juz naczytalem na temat AKN. no coz mi pozostalo? wieszac sie nie mam zamiaru a jezdzic trzeba wiec bede musial sie zabrac do roboty. jesli natrafie na jakies problemy to napewno sie zglosze. jeszcze raz dzieki serdeczne czy te podkladki pod wtryskami to mozna tak sobie wymienic czy trzeba odpowietrzac uklad paliwowy? ps: jakas dobra rada dla laika za jakim autkiem warto sie rozgladac?

oleju znika na 100km jakies 300-400ml no i kopci na szaro/biało leje mu pół syntetyka z castola a wymiany robie najpozniej co 10 000 (olej i wszystkie filtry) wydaje mi sie ze odma nie byla wymieniona choc mechanik twierdzi inaczej.... moze trafilem jakis felerny model bo mam z nim czary mary raz w miesiącu... to przez odme moze tak kopcic i olej pchac w intercooler ? wiesz moze co to za bledy: 1117 Sygnał ładowania generatora terminala DF 575 cos z ukladem dolotowym

witam jestem nowicjuszem i liczę na pomoc i zrozumienie.... mam a4 z silnikiem 2,5tdi 110kW (obecnie 185tys km ma na liczniku;nie wiem ile w pamięci) i musze powiedzieć że nieźle się spisywało... (niestety czas przeszły) . Problemy zaczęły się od wycieku oleju z obudowy filtra , pokryw zaworowych i gdzieś za turbo. Po wizycie u mechanika dowiedziałem sie że odma była zapchana - oki. Zrobione i był spokój przez jakiś czas. Problem się powtórzył raz ,drugi no i trzeci. Po raz kolejny olej wyciska z obudowy filtra, pokrywy zaworowe są mokre przy wtryskach (przy gumkach). Zauważyłem że w interku od str kierowcy jest olej no i oczywiście zaczyna kopcić strasznie na szaro. ;( Ze sterownika wyskoczyły dwa błędy: 1117 błąd sporadyczny 575 błąd sporadyczny autko jakby traci na mocy no i dziwnie sie zbiera. szarpie przy 2000 rpm i przy około 3000 jakby go coś dusiło(delikatnie ale czuć). Oleju ubywa a ja chciałbym jeszcze pojeździć tym autkiem z jakieś 5 lat... Macie jakieś dobre rady dla laika ( wizyta u mechanika nieunikniona więc to pomijajcie) żebym wiedział na co zwrócić uwagę , co musi być zrobione żeby co miesiąc nie jeździć do warsztatu... straciłem już zaufanie do warsztatów bo juz w kilku byłem i niestety albo nie wiedzą jak sobie z tym radzić albo celowo działają żeby zarobić ... może macie namiary na jakiś pewny warsztat w okolicy Tarnowskich Gór, Gliwic , Katowic... z góry dzięki za pomoc uzupełnij profil o model silnika bo musiałem zgadywać,żeby temat poprawić sorki i dzięki

Witam i pozdrawiam wszystkich posiadaczy AUDI A4. Mam na imię Michał i mieszkam w Rudzie Śląskiej. Jestem właścicielem A4 avant dopiero od roku. Samochód bardzo mi się podoba i jestem z niego zadowolony... :>