marionozzo

max 30mm schodzimy nic więcej jeżdze z rodziną a sam też nie chcę oberwania żołądka :). 

Krótko i na temat do fury wjechały nowe opony 245/40/18 et jeszcze 47 najpierw lecimy w dół poźniej dystanse. Wygląda to tak w tej chwili. Amorów nie zmieniam spreżyny tylko chce zmnienić założyć z 1bv komplet czy coś takiego z allegro https://allegro.pl/oferta/apex-sprezyny-obnizajace-30mm-audi-a4-b8-kombi-12383560055 a może jakieś inne rozwiązanie? dajcie znać co o tym myślicie 

WAUZZZ8K39A014101

WAUZZZ8K39A014101

Zamiast orginalnych dekli które są drogie można zastosować zaślepki rur kanalizacyjnych. Cena w obi czy castoramie ok 5 zł za sztuke pasuja idealnie. Pozdro 

W dniu 25.03.2013 o 12:22, Dikson napisał(a):

Napisze ktoś gdzie i jak dobrać dekle bo za 4 w aso chcą 200pln chyba ich poj.....

Wiadomo że 53 mm ale dokładniej coś?

---------- Post dopisany 25-03-2013 at 12:22 ---------- Poprzedni post napisany 24-03-2013 at 06:51 ----------

No Panowie, gdzie takie dekle można kupic w motoryzacyjnym bo jakoś ciężko odszukać.

Nie pisz na pałe. Autorpyta o chlodnice klimy w b8 a nie b6 czy b7. W b8 nic nie trzeba sciagac. Odkrecaszz gory oslone. Odpinasz kratki halogenow i od gory i od boku masz sroby torx do przylaczy wezy odkrecasz. Chlodnice wypinasz bo jest na zatrzask i montaz w odwrotnej kolejnosci. Czas operacyjny 80 min na spokojnie z przerwa na browarka. Pozdr. 

do 20 tysięcy 

Witam Pany i Panewki od 8 lat posiadam pancerne audi a4 b5 1.9 tdi 90ps ahu ale chciałbym zmienić na coś  młodszego i pytanie kupić dalej a4 tylko b6 z 1.9 tdi 130 ps  osobiście wolę b7 znalazłem fajne kilka sztuk 2.0 tdi 170 ps. Tylko boję się tych pompowtrysków siemensa bo chyba ich nie da się regenerować?, pękających głowic, wadliwego napędu pompy oleju, i innych bolączek słusznie ??. Jeśli tak to jaki model b7 wybrać jakie oznaczenie silnika i czy 170 czy 140 z góry dzięki za rozwianie wszelkich wątpliwości. Oczywiście b5 zostaje w rodzinie bo ma się świetnie. 

Witam Panowie  do tej pory śmigam na oryginalnych alufelgach audi a4 b5 czyli 15 6j et 45 autko obniżyłem o 3 cm sprężyny plus amory i mam propozycje zakupu felg tak zwanych patelni o takich parametrach 17 7,5j et 42 czy będą pasować do a4 b5 wiem że wchodzą troszkę do wewnątrz czy nie będzie obcierało np z oponami 17 225 na 45 bo nie chce stosować dodatkowo dystansów. Z góry dzięki za odpowiedz.

Pany a u mnie tak dokręcone że objechałem imbusa i co teraz. Da się jakoś odkręcić ta podstawę alternatora i wyjąć całe z wiskoza i rozwiercić imbusa. Czy jak to zrobić ?

robiłem test strzykawką 100ml założoną na gruszkę sztanga pięknie pracuje w pełnym zakresie przy podciśnieniu takim jakie wytwarza tłok strzykawki na samym jego końcu zawór upuszcza i sztanga wraca do początkowej pozycji więc chyba działa dobrze co tu jeszcze sprawdzić macie jakieś pomysły 

Witam panowie będę niebawem zmieniał moje przedliftowe  lampy z bosha na polift według waszego opisu. lampy kupiłem nowe depo i mam kilka pytań. Mam zamontowane dodatkowe mocowanie i ściągnięte opaską trzyma soczewke to chyba do transportu tylko czy to powinno być gdzieś zamontowane wszystko widać na fotce. Druga sprawa pisze na szkle d2s wiec można podłączyć ale gniazdo jest na h7 z soczewki chyba dobrze myśle- a to że jest trzpieniem montowana w dół to chyba tak ma być. Ostatnia sprawa to gdzie zamontować silniczek elektryczny bo nie mam pojęcia zaślepke mam pełną na sterowanie elektryczne jest jakaś inna zaślepka czy jak bo nie mam pojęcia o co tu chodzi 

Witam zawór podmieniony przewody podciśnienia wymienione. Jazda próbna i znów notlauf przy około 3400 obrotów co jest nie tak macie jakieś pomysły??

Stąd te przeładowanie i tryb serwisowy ale czemu. 

Jest zawór nie ma zmiennej geometrii

Siemanko zacznę od początku jadąc w trasie po raz pierwszy złapałem laga auto w trybie serwisowym ale zgasiłem odpaliłem i jest ok.  Teraz problem pojawia się ciągle na 3,4 i 5 biegu powyżej 3k obrotów na 1,2 jedzie do końca. Co do tej pory zrobiłem. Wymienione wszystkie przewody podciśnienia do n75, szczykawką kontrola pracy gruszki i sztangi jak zaciągam czyli robie podciśnienie sztanga pracuje aż do momentu upustu z zaworu wiec chyba ok.Na necie znalazłem dwa schematy podłączenia n75 po podłączeniu według drugiego schematu błąd nie wyskakuje ale mul od początku wiec jest tak jak było duł od zasilania turbo, bok dolot, góra gruszka. dziś zrobiłem logi dynamiczne dwóch grup 10 i 11 pierwszy raz  . Czy zawór jest uszkodzony czy szukać przyczyny gdzie indziej. błąd jaki się pojawia to dokładnie ten 575 intake manifold pressure  17-00 control difference. 

Z góry dzięki  za pomoc pany i panewki.

LOG-01-010-xxx-xxx.csv

LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

pytania chętnie odpowiem pomogę sprawdz wielu ludzi instaluje intalacje hho ale  nie ma efektów czemu sprawdź mnie

Sprawdź moją instalacje 1.9 tdi aku średnio 4,02 w mieście pozdro a to mój kanał i instalacja

używam oszczędzam śmieje się z przepalających paliwo

Siemanko mam swoją instalacje działa polecam. 95% ludzi nie kuma fazy dlatego pisze ze instalacja wodorowa nie działa ponieaż nie odejmują dawki paliwa a wodór zastępuje paliwo im więcej go dodajesz tym więcej możesz odjąć paliwa ot klucz do sukcesu sprawdzie jak jest u mnie prowizorka ale kilka stów w roku do przodu a jeżdze tak samo obsługa praktycznie żadna. Elo.

witam Panowie i panie instalacja dziala pracuje w ąudi a4 b5 silnik ahu 1.9 tdi i przynosi solidne oszczędności sprawdzie mój kanał omówione budawa reaktora wodorowego zastosowanie działanie i wyniki pozdro.

Witam Pany problem taki jak na fotce wymiana lamp po 1 lifcie na ledowe wtyczki podpięte tak samo a po naciśnięciu stopu świeci tylko górna sekcja led. Natomiast po naciśnięciu przeciwmgłowych tył zapalają się doły jak to przepiąć aby na stop świeciły doły. Wiem że producent dawał instrukcje odnośnie przepinki aby było dobrze do przedlifta i polifta ale na forum nie mogę znaleźć i w necie też dzięki za pomoc. Pozdrawiam

nie dałbym tyle bede to u siebie robił niegługo bo narazie walczę z przeciwmgłowymi z przodu żeby działały jako dzienne i zrobię to tak. kupujesz albo składasz przekaźnik czasowy podłączasz się pod co chcesz światła długie krótkie postojówki a przekaźnik pod oświetlenie wnętrza.

otwierasz auto zapala sie podsufitka i doświetlenie zamykasz z pilota gasi sie podświetlenie a czasowy przekaźnik jeszcze chwilkę trzyma światła i odprowasza do domu:)

Niestety wczoraj wydłubałem całą sobotę podawałem napięcia tu i ówdzie i działy się dziwne żeczy ale nie chciało to działać poprawnie niestety zrobię to tak że pociągnę przewody do h1 w halogenach i przez przekaźnik po zapłonie zamontuję dzienne wyłączane z guzika a na orginalnych przewodach założe diody zaporowe żeby instalacja nie dostawała napięia od tyłu i tyle bo innego wyjścia nie widzę chyba że ktoś to już przerobił u siebie i wie co i jak.