marecki_78

płukanie dopiero możliwe na wiosne nie chce ryzykowac teraz wymiana w taka pogode jakies inne pomysly ?

Ja bym ci radził przepłukać nawet teraz -> mozesz to zrobić nawet na początek wodą destylowaną, filtrować ją i zmieniać kierunek obiegu - u mnie wyleciało sporo malutkich kawałków "kamienia" czy czegoś innego. Juz po tym było dużo lepiej a ryzyko zerowe....

tyle że u mnie prawie ciepłe powietrze z nagrzewnicy nie leciało - raczej letnie .... i może dlatego pomogło. ....

Potem jeszcze przepłukałem płukanka do chłodnic i jest git .... już z 5 lat..

Odświeże ziemniaka :]

Właśnie chcialem naprawić światła drogowe ale po skreceniu manetki nie dziala tak jaka powinno :/ nie mam pojecia jak ulożyć te 2 blaszki... pròbowalem na wszystkie sposoby i za kazdym razem dzieje sie cos innego np przy wlaczaniu kierunkowskazu odpalaja sie tez swiatla drogowe ...

Podpowie ktoś ? Najlepiej ze zdjęciem :]

Pozdrawiam

Jutro będę to robił to Ci zrobię zdjęcie

Odświeże ziemniaka :]

Właśnie chcialem naprawić światła drogowe ale po skreceniu manetki nie dziala tak jaka powinno :/ nie mam pojecia jak ulożyć te 2 blaszki... pròbowalem na wszystkie sposoby i za kazdym razem dzieje sie cos innego np przy wlaczaniu kierunkowskazu odpalaja sie tez swiatla drogowe ...

Podpowie ktoś ? Najlepiej ze zdjęciem :]

Pozdrawiam

Hej,

przy skręcania jest ważna cierpliwość - idealnie jest to robić w domu.... w spokoju zero pośpiechu..

MI wczoraj (to był czwarty raz) udało się się to zrobić - wszystko działa jak potrzeba ..

Masz parę zdjęć w razie czego moge pomóc konsultacjami w miarę to ogarniam po tych 4 razach:

- podstawowe błedy to - pokrzywione styki przełącznika mijania i drogowych - muszą być proste- oraz źle założone spreżynki styków i pogięta blaszka w przełaczniku świateł (wtedy nie ma lub sie pojawia i znika- pozycja i oświetlenie deski)

...

Zdjęcia:

EEN będzie działać będzie miała ciut inne przełożenia ale bez problemu da radę. Piszesz że padła ci któryś raz Radzę ci sprawdzić sprzęgło. Mi padała chyba pięć razy co roku okazało się że to była wina sprzęgła, dodatkowo miałem objaw taki przy przyśpieszaniu od 1800 do 2000 obrotów na piątym biegu drżała kabina Mam nadzieję że pomogłem Pozdrawiam

Dobre pytanie bo też bym to zrobił chociaż po wstępnych oględzinach nie widziałem tam możliwości regulacji

Jakie są koszty wymiany synchronizatorow ? ( chodzi mi o robocizne). bo mam dylemat - naprawiać czy łudzić sie że kupie dobrą używkę.

Kupilem auto w którym brakowało troche oliwy w skrzyni i biegi 1,2 stawiają opory.

Synchronizator w ASO to około 80-140zł (zależy który tam padł) używane też kupisz i będa równie dobre ;-).

Zrzucenie skrzynie to min 200zł, nowy olej w skrzyni to 120zł (dobry!) + naprawa około 100-300 (średnio ze 200) -> 520zł + koszt synchronizatorów[br]Dopisany: 15 Luty 2012, 20:34_________________________________________________

Czy powodem moze byc kolo zamachowe albo wybierak biegow? Podpowie ktos co to moze byc?

Hmm, też o tym myślałem - koło zamachowe musiało by być krzywe a chba trudno go skrzywić - ja jeszcze u siebie wymienię wysprzęglik i spojrzę na wybierak bo coś mi się nie podoba ..

U mnie to samo ;( padła skrzynia DHL po roku jazdy, a teraz DHF również po roku.

Mam już skrzynię EEN, ale nie wiem czy będzie pasowała. Sprzęgło też teraz wymieniam na SACHS.

Będzie pasować już sie nie bój ;-)

Niestety już drugi raz muszę wymienić skrzynię biegów w moim A4 AHU.

Standardowo zamontowana była w nim skrzynia DHL, rok temu wymieniłem na DHE albo DHF (nie pamiętam ).

Właśnie zespsułem i tą skrzynię i teraz szukam nowej.

Wg strony http://www.dieselschrauber.de/Getriebe_Main.html do mojego auta pasują skrzynie CPC, DHL, DVS i EAB.

Jednak miałem wpuszczonego virusa i atko lepiej się zbiera niż std. 90KM. Czy w tym przypadku mogę wymienić inną z modelu 110KM lub 130KM? Czy inne skrzynie będą pasować? Czy można założyć do mojego auta 6-biegową skrzynię?

Tutaj znalazłem jeszcze informacje o przełożeniach: http://www.dieselschrauber.de/GKB.html

Podejdzie ci dużo skrzyni:

np EEN, DUK, GFL, DMV.

Ogólnie wszystko od motorów 90 - 115 konnych (od 130 nie bierz raczej ze względu na przełożenia - ale też będzie pasować).

Ja kupiłem GFL z miesięczną gwarancją(od silnika AVB) za 420zł z wysyłką ;-) - przy okazji zmieniłem sprzęgło bo podobno przez to mi skrzynie padały.... Pomyśl czy tego nie zrobić - sprzęgło do AHU SACHS(jak nie masz dwumasa) to koszt 620zł..

Pozdr

Ja wychodzę z takiego założenia, że te B5 nie są już młodzieńcami. Moja ma 16 lat, 533k km przebiegu. Tryby w skrzyni przekręciły się już ileś bilionów razy, więc miały prawo się zużyć. Każdy sprzedawca jak opycha towar, w tym przypadku używaną skrzynię, to zapewnia, że pochodzi z rozbitka co miał do 100k km, a ile miał w rzeczywistości to nikt nie wie. W dieslu linia momentu przebiega troszkę inaczej niż w benzynie i szybciej skrzynie szlag trafia. Do tego wszystkiego dochodzą zużyte elementy sprzęgła, zawieszenia silnika, skrzyni biegów i wszystko razem wzięte prowadzi do uszkodzeń.

Szanuję Twoje zdanie ale nie mogę się zgodzić.

Ostanią skrzynia jaką miałem GFL - była naprawdę nie wylatana - widziałem po wysprzęgliku i nalocie po sprzęgle ... długo spędziłem żeby ja wyszukać! Zresztą nawet śrubki miała jak nowe.

W pecha nie wierzę tyle awarii w tak króŧkim czasie sygnalizuje jedno - sprawdzić czy napewno sprzęgło ktoś w tym AHU założył dobre ew jeśli jest dobre to wymienić go prewencyjnie...

I coraz bardziej obstawiam sprzęgło szczególnie po odpowiedziach w wątku... no bo co innego????

I teraz pytanie za 100 pkt jakie mam sprzęgło tam (rozbierałem i na 100% nie mam dwumasa) AHU 1997r (początek) 90KM

końcówka VIn to XXXXX .. VA145682...

ETKA mówi mi że numer OE to:

028 198 141 BX (SACHS 3000722002)i to chyba poprawny numer choć w katalogu intercars jest napisane dla tej pozycji Sachs

do roku prod.:

1997.08

do numeru podwozia:

W-014 190

Kod silnika:

1Z,AHU

Typ skrzyni biegów:

CPC,DHL

No więc jakie to sprzęgło - OKI?

[br]Dopisany: 19 Styczeń 2012, 22:22_________________________________________________

I teraz pytanie za 100 pkt jakie mam sprzęgło tam (rozbierałem i na 100% nie mam dwumasa) AHU 1997r (początek) 90KM

końcówka VIn to XXXXX .. VA145682...

ETKA mówi mi że numer OE to:

028 198 141 BX (SACHS 3000722002)i to chyba poprawny numer choć w katalogu intercars jest napisane dla tej pozycji Sachs

Potwierdziłem w ASO - 028 198 141 BX (SACHS 3000722002) to jest sprzęgło to mojego AHU.. sprawdzane po numerze nadwozia ...[br]Dopisany: 20 Styczeń 2012, 10:18_________________________________________________Wymienione:

Sprzęgło - SACHS 3000722002 - 620zł

skrzynia z passata 2001 - 420zł

robocina - 200zł

łącznie - 1240zł

A do tego ustały mi drgania nadwozia od 1800 do 2100 ;-) na 4/5 biegu. Nareszcie @#$%^&*(!!

Zobaczymy czy to ostatnia wymiana skrzyni.

Pozdr

Topic do zamknięcia ;-)

u mnie problem ustał po wymiane sprzegła kompletnego tj: trarcza, docisk i łożysko oporowe.

U mnie finalnie też rozwiązane - pomogła wymiana kompletnego sprzęgła - a sprzęgło wymieniełem z innego powodu - padających skrzyń...

Sprężyny w tarczy były zużyte (miały spore luzy)

zalozony jednomas zamiast dwumasy i temu te skrzynie tak szybko padaja

Koła dwumasowego nie mam - w moim AHu oryginalnie nie było koła dwumasowego ( przynajmniej tak wynika z numeru nadwozia).

Myślicie że założenie by coś dało?

zaloz skrzynie od 1z

Hmmm a co to da?

no wlasnie tak mi sie wydaje ale wole sie upewnic i poczekam az kolega ktory napisal ze nie bedzie pasowac uzasadni swoja odpowiedz

Napisałem dobrze ale nie dodałem że odpowiadam na pytanie "czy nie bedzie problemów ..." -> Nie. Nie bedzie ;-) Sorki

Wymień sprzęgło, miałem to samo w golfie 3 tdi, 4 skrzynie w ciągu 3-ech lat, i nie dlatego że karałem auto, bo nie karałem, tylko wina sprzęgła była...

I to pomogło? Ile już przejechałeś po tym ?

Odp: Skrzynia

« Wysłane do: marecki_78 : Dzisiaj o 15:56 »

kompletne sprzęgło zarzuciłem z dociskiem i wysprzęglikiem, wymiany samego docisku nie pomagały. po wymianie kompletu nakręciłem z 50 tys i relax smiley a tak to po pierwszej padnietej skrzyni (fabrycznej), druga wytrzymała 9 tys, trzecia 12 i dopiero ta mi się trzyma.

o właśnie, bardzo ważna sprawa, sprawdź poduszki pod silnikiem i skrzynią, bo mi przez poduszki pierwsza się rozwaliła confused4

Witam. Czy skrzynia biegow od AFN bedzie pasowac do 1Z bez zadnych przerobek tylko zalozyc i jechac? Nie bedzie problemow z czujnikiem predkosci ?

Nie , nie bedzie.... (problemów) żadnych - sorki za skrót myślowy ....

moze masz zalozony jednomas zamiast dwumasy i temu te skrzynie tak szybko padaja

Koła dwumasowego nie mam - w moim AHu oryginalnie nie było koła dwumasowego ( przynajmniej tak wynika z numeru nadwozia).

Myślicie że założenie by coś dało?

proste pytanie,nie masz chipa?? moze ktos zasadzil tam dawki 51mg od 800obrotow i stad skrzynia pada.

Nie, mam tylko dawkę startowa na 3,2 chyba zmieniona i tyle, sam CTV to robił ...

a moze styl jazdy, jak hamujesz silnikiem ? kiedy zmieniasz biegi ,

Biegi zmieniam przy 2,7 -3 tys obr, silnikiem hamuję ale też raczej niezbyt często - zazwyczaj 4 lub 5 biegu do tego używam...

Kolego jedyna opcja ktora mi sie nasuwa,to nie umiesz jezdzic,albo lany nie wlasciwy olej.Bo skrzynie w audi az tak nie padaja,ja przykladowo sie nie spotkalem zeby ktos manuala zarznal.No niech bedzie,ale nie 5 razy.

No dobra to co robię źle - jak można jeździć źle ??

Biegi zmieniam przy max 3 tys, nigdy zgrzytów nie było więc oświećcie mnie???

Sprzęgło raczej sprawne .... noż @#$%^&.

Panowie podajcie mi jakiś trop - jedyne elementy współpracujące których nie wymieniałem ze skrzyniami to:

1)sprzęgło - zostawało

2)docisk - też

3)półosie - były sprawdzane łacznie z rozbiórką - stan ok

4)wysprzęglik -

5) mechanizm włączania biegów (lewarek itp ..)

6) silnik -

Poduszki pod skrzynią nówka sztuka...

Według mnie podejrzane moga być 1,2 ew 3 lub 5 .. co wy na to ?

Olej: Castrol Syntetyk według katalogu -> tylko nie pamiętam dokładnie jaki (coś ze 120zł za 2,2 L) a raz zalałem ORYGINAŁ Z ASO a i tak walnęła.

Pytanie: naprawiać GFL (ta skrzynia jest konstrukcyjnie innej budowy jak te poprzednie) czy kupic kolejną używkę ??

Aha WAŻNE: mam w wozie standardowe wibracje (drżenie nadwozia) od 1800-2100 obrotów na 4 ew 5 biegu jak ma ciężko.... temat analizowałem ale nic nie znalazłem - mechanicy mówię że to nie od skrzyni.. choć moze to jest powiązane... Drgania były i są mimo wymian skrzyni . .więc chyba in wierzę - według mnie to od sprzęgła ew wtryski

Hej,

AHU TDI 90KM -

kupiłem w 2005 -

1) po 10 tys padła mi skrzynia DUK (synchro 5) - a wcześniej i tak ktoś wymieniał oryginalną skrzynię chyba z CPC na DUK

2) zmieniłem na używkę DUK - pojeździłem rok około 10 tys - padł synchro 5 (pękł na pół) - naprawiłem

3) po 1,5 roku znów w DUK padł synchro 3 biegu - pękł na pół (mimo że przy drugiej naprawie były wszystkie sprawdzone i było ok wizualnie) - nie miałem siły naprawiać i ...

4) kupiłem GFL (konstrukcyjnie inna od DUK - chodzi mi o mechanikę w środku) po przebiegu 98tys z roku 2004/5 - wyglądała jak nowa - wytrzymała 2 lata - około 15 tys - nie wiem co jest ale pd paru dni jedynka nie zawsze wchodzi - drążek ma opór i nie daje się przesunąć (jak wrzucę wsteczny na sek a potem jedynkę to jest oki) - po oleju widzę że padł synchro - pewnie 1 biegu... ( mosiężne opiłki w oleju).

Pytania do specjalistów:

1) Czemu mi tak te skrzynie nawalają - co je tak psuje bo nie chce mi się wierzyć że to czysty przypadek i trafiłem na zużyte modele (szczególnie numer 4).

Sprzęgło wydaje sie być oki - przed awariami biegi wchodziły płynnie i bez zacięć...

2) czy naprawić GFL czy dać sobie spokój ? Koszt synchronizatora a ASO to niecałe 70zł - jeśli to on - a nie przesuwka lub koło - w oleju były mosiężne opiłki co mi mówi że jednak synchro sie rozleciał

Jedynka nie zgrzyta ale czasem nie chce wejść - ale jak wrzucę na sekundę wsteczny to prawie zawsze wchodzi...

3) o jakim kodzie skrzynię kupić żeby cieszyć sie bezawaryjną jazdą ? Chodzi mi o tą które skrzynie są najmniej awaryjne ... Ja nie POLECAM DUK narazie ;-)

Pomocy!!

Może ktoś ma używkę do sprzedania ..??

Dzięki Tomek!

ekspres przesyłka i dobre ceny.

Pozdrawiam i dzięki

Witam

Zauważyłem wczoraj że podczas wkładania 3 i 5 biegu słychać chrupnięcie bieg wchodzi lecz nie tak gładko jak pozostałe

Szukaj drugą skrzynie możliwie z rocznika 02-04 (skoda SuperB oraz Passat).

Wszystko (jakie oznaczenia i z czego pasuje) jest napisane na forum.

Pozdr

Czyli nasze problemy to skrzynia która się kończy. Dodam że te drgania to efekt rozkręcającej się skrzyni w środku i prędzej czy później każdego będzie czekać wymiana lub naprawa skrzyni.

Cieszę sie że ci pomogła ale jestem sceptyczny co do Twojej teorii bo:

- w autku mam już 3 skrzynie (dwie DUK + teraz coś z SuperB -> 5 letnia, 100 tys przebiegu) i jest to samo.

Wibruje jak silnik jest obciążony ale tylko na 5 biegu 1800-2000 obrotów.

Zrobie niedługo czyszczenie tego wężyka i zobaczymy, aha poduszki zmieniałam i mnóstwo innych rzeczy ...

Pozdr

Przyspawaj kawałek rurki do śruby z łbem na klucz 17 (np takiej jaką jest przykręcone koło w audi) i już masz klucz do odkręcenia korka wlewu oleju w skrzyni

Tak też zrobiłem spuściłem olej i zalałem nowym stary olej miał kolor metaliczny i były w nim opiłki, teraz biegi wchodzą lepiej, 2-bieg raz wejdzie dobrze a raz ciężko. Trochę pojeżdżę na tym oleju i zobaczę czy będę musiał kupić używkę czy dać do regeneracji tą

Kolor metaliczny - oznacza się pewnie synchronizator zmieliło ;-)

Aha, i dobrze Ci radzę - NIE NAPRAWIAJ, kup drugą z dużo młodszego rocznika 2002-03! Piszę to na podstawie moze doświadczeń kolegów którzy naprawiali i .... tak musieli kupić drugą.

Szukaj juz drugiej... ale zrobisz jak chcesz...

BTW: Zaden bieg ci leciutko nie zgrzyta ?

po wczorajszym walczeniu na mrozie do 12 na wieczór wywnioskowałem że jakby coś blokowało w skrzyni , trochę pojeździłem wczoraj raz jest dobrze czyli wszystkie biegi wchodzą nawet 2-ka pieknie wchodzi ale co jakiś czas tak jakby coś zakleszczało raz chodzi ok a raz ciężko dziś spróbuje olej wymienić może coś pomoże[br]Dopisany: 11 Marzec 2010, 08:17_________________________________________________

A czy biegi wchodzą na wyłączonym silniku ? jeśli tak to obstawiam za wersją Iwadrian że to sprzęgło.

Biegi wchodzą nie zależnie czy silnik pracuje czy nie. zastanwia mnie jeszcze jedna rzecz wcześniej przed awarią słychać było po wciśnięciu sprzęgła tak jakby blaszki hałosowały

czy coś takiego pewnie łożysko, a po tej awari jest zupełna cisza

Miałem kiedyś to samo, u mnie pękł synchornizator i blokował drążek, potem sie samo odblokowało a po odblokowaniu pojeździłem 2 tygodnie i skrzynie się rozsypała ;-(

może jarzma są już uszkodzone :mysli:

Hhmm,

patrzę na te klocki i widze że są grubości 15,5 i 16,5 mm (zaleznie od producenta- ja mam TRW 16,5) moze to dlatego niedociska dobrze że tłoczek jest na maksa prawie wciśnięty (przy tych cieńszych było by 2 mm więcej wysunięcia) ?

Jutro na chwilę założę stare i zobaczę czy będa brały po całej tarczy oraz zrobię zdjęcia.

Prowadniczki oczywiście smarowane jak trzeba, chodzą luźno...

muszą sie ułożyć

czyli to normalne i się mam nie martwić ?

z przodu zmieniałęm i było wszystko OK.

ile już zrobiłeś kilometrów ????

około 400 km

jaki masz z tyłu zacisk ???

alu czy żeliwny?

Mam żeliwny.

jeżeli żeliwny to bedzie ten:

http://sklep.intercars.com.pl/result1.php?res=1&atg=14451602&art=624614&gen=402&gru=601010000&towkod=9A7118&zdj=1&km=0&typ=4618&wsk=O&lang_id=PL

czyli klocki mam dobre.

Dzieki za odpowiedź.

Pytanie tylko czemu klocki zewnętrzne biorą tylko 60% powierzchni ?