![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
marbol
-
Postów
172 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez marbol
-
-
00xx?: konfiguracja radia
+1 - ferngespeiste Antenne
+2 - zmieniarka CD
+4 - drugi wyświetlacz (Radio/Navigation)
-
to jeszcze opanuj powietrze w układzie paliwowym
-
zgadzam się z przedmówcą, to może oznaczać nawet początek końca regulatora napięcia
-
A może warto się zastanowić nad emulatorem, małe wygodne w schowku się zmieści z pewnością i jeszcze miejsca zostanie. Jakość dźwięku cyfrowa, zawartość muzyki do 8GB, niema problemu z przechowywaniem płyt.
-
Troszkę tu koledzy pożartowali, moim zdaniem dobrze że pytasz o takie rzeczy. Pamiętam jak fachman od turbin powiedział że najważniejsze są pierwsze chwile przy uruchamianiu po rozbiórce,czyszczeniu, dlatego trzeba najlepiej strzykawką wprowadzić olej w miejsce o którym mowa. Zanim pompa poda olej ośka niemoże się nabawić najmniejszej ryski
pozdrawiam
-
jeśli nie masz navi to na końcu ma być 3, podłączyłeś już zmieniarke?
-
a ja mam od tego gościa idzie sie dogadać, dla klubowiczów sprzedaje taniej, i działa bez zarzutu dźwięk dla mnie rewelka
http://allegro.pl/zmieniarka-mp3-nie-xcarlink-audi-vw-skoda-seat-i1472011706.html
a to nie Twoje konto?
Jaki koszt z przesyłką? potrzebuje pod Concert II
dogadywanie sie co do ceny służą wiadomości prywatne, zapraszam
-
Mam ochotę zakupić ta zmieniarkę
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380177269865
Wiem że kilku kolegów ja posiada i nawet od tego sprzedającego , Czy dobrze działa ten sprzęcik? czy po zakupie na tej aukcji trzeba dokupić jakieś kabel jeszcze do concerta w B6?
standard poczta czas około miesiąca jak dobrze pójdzie, koszt całkowity około 230zł, o demnie masz raptem 30zł więcej i przesyłkja na drugi dzień, poza tym chodzi świetnie
-
trzeba zmeinic kodowanie radia w pozycji radio, ale na jakie to ci nie powiem, zmieniarke miałem fabrycznieA jak wyglada sprawa z VAGiem co i gdzie tam trzeba pomodzic
ostatnia cyfra kodowania powinna być 1 lub 7 jak pamiętam
-
a ja mam od tego gościa idzie sie dogadać, dla klubowiczów sprzedaje taniej, i działa bez zarzutu dźwięk dla mnie rewelka
http://allegro.pl/zmieniarka-mp3-nie-xcarlink-audi-vw-skoda-seat-i1472011706.html
-
żadnych przejściówek nie trzeba radio już ma odpowiednie wyjścia, zależy gdzie to chcesz umiejscowić jak w bagazniku to musisz mieć ori kabel
jak emulator to już mają kabelek i najlepiej w schowku albo pod kierownicą jest fajne miejsce
pozdr
-
przewód podciśnienia od pompy vakum, podmień od kogoś tą przepływke lub spróbuj jednak umyć to nic nie zaszkodzi
-
podłącze się do tematu, zastanawiam się również nad kupnem tego sprzętu, jeśli by zechciał ktoś się wypowiedzieć co jest warty ten xcarlink byłbym wdzięczny.
pozdrawiam
-
tak na szybko rzuciłem okiem; LMM i EGR do czyszczenia, potem ponowne logi, zobaczymy czy jest różnica
-
odpowietrzyłem dzisiaj i nic niepomogło, błędów żadnych niema[br]Dopisany: 12 Sierpień 2010, 22:20_________________________________________________niewiem czy ktoś wiedział czy nie, do układów z ESP musi być specjalny płyn DOT 5,1 z niską klasą lepkości, po wymianie wszystko wróciło do normy.A to dla zainteresowanych;
http://trwautoservice.pl/artykul,czytaj,porady,35.html
pozdrawiam
-
no to zacząłeś zabawę z vagiem od drugiej strony, teraz musisz sie sporo naczytać o diagnostyce. A tak z ciekawości to skąd ten kod logowania?
-
Moj silnik AKE wyladowal w innym aucie.
Zostal podpiety pod ECU z tego auta. Pompa wtryskowa, osprzet rowniez z niego. Wiazka silnika moja, turbo moje.
Auto zostalo poskladane, zmieniona pompa wody i pasek rozrzadu. Dzis byl odbior.
Auto przejechalo 30 km i po tym dystansie zaczely sie problemy.
Najpierw swiatla zaczely wariowac (nie wiem dokladnie w jaki sposob), potem po odpaleniu zaczelo dziwnie pracowac [klekotac] i po 8-10s caly czas gasnie.
Na co stawiacie? Zle ustawiony rozrzad? Poluzowany pasek? Problem z ECU?
Ta dziwna praca po odpaleniu to [tak sadze] pewnie tryb awaryjny - rozjechany kat wtrysku, mapa...
Jutro rano bedzie VAG.
tutaj bez dobrego elektronika sie nie obejdzie, jeśli silnik był przekładany bez wiązki i ecu
-
Witajcie, w trasie pękł przedni wężyk gumowy, więc zaślepiłem aby dojechać do najbliższego sklepu po nowy. Po przełożeniu i uzupełnieniu płynu ESP przestało działać. Hamulce i ABS praktycznie ok,pompa się niezapowietrzyła, aż tyle płynu nieubyło jaka może być przyczyna? czy trzeba robić jakąś kalibracje?
-
a zmierzyłeś już ciśnienie?
-
a cóż to za ustrojstwo vad? jeśli chodzi natomiast o vag to zapraszamy do lektury tutaj;
http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0
przynajmniej zobacz jak zrobić logi i zamieść je poprawnie, to koledzy na pewno pomogą
-
kolega ma na myśli rozebrać i wyczyścić, sprawdzać już nie ma co bo widać czarno na białym że nie otwiera prawie w ogóle
-
jak to robisz na jakim kanale?
-
no to pochwal się i uświadom nas bo ja poza małym przeładowaniem w granicach 2200 obr nic nie widze
-
ja bym poprawił kąt na 65-70
[INNE] A6 C5 AFB dlaczego nie spala paliwa?
w Audi
Opublikowano
padła turbina, zatkał sie katalizator albo coś z podciśnieniem (sztanga lub N75). Nie jestem specjalistą od logów, ale widać ewidentnie że turbo nie działa. Poczekaj na wypowiedź Przemka on Ci wyjaśni dokładnie gdzie tkwi problem, pozdr