marbol

padła turbina, zatkał sie katalizator albo coś z podciśnieniem (sztanga lub N75). Nie jestem specjalistą od logów, ale widać ewidentnie że turbo nie działa. Poczekaj na wypowiedź Przemka on Ci wyjaśni dokładnie gdzie tkwi problem, pozdr

00xx?: konfiguracja radia +1 - ferngespeiste Antenne +2 - zmieniarka CD +4 - drugi wyświetlacz (Radio/Navigation)

to jeszcze opanuj powietrze w układzie paliwowym

zgadzam się z przedmówcą, to może oznaczać nawet początek końca regulatora napięcia

A może warto się zastanowić nad emulatorem, małe wygodne w schowku się zmieści z pewnością i jeszcze miejsca zostanie. Jakość dźwięku cyfrowa, zawartość muzyki do 8GB, niema problemu z przechowywaniem płyt.

Troszkę tu koledzy pożartowali, moim zdaniem dobrze że pytasz o takie rzeczy. Pamiętam jak fachman od turbin powiedział że najważniejsze są pierwsze chwile przy uruchamianiu po rozbiórce,czyszczeniu, dlatego trzeba najlepiej strzykawką wprowadzić olej w miejsce o którym mowa. Zanim pompa poda olej ośka niemoże się nabawić najmniejszej ryski pozdrawiam

jeśli nie masz navi to na końcu ma być 3, podłączyłeś już zmieniarke?

a to nie Twoje konto? Jaki koszt z przesyłką? potrzebuje pod Concert II dogadywanie sie co do ceny służą wiadomości prywatne, zapraszam

standard poczta czas około miesiąca jak dobrze pójdzie, koszt całkowity około 230zł, o demnie masz raptem 30zł więcej i przesyłkja na drugi dzień, poza tym chodzi świetnie

trzeba zmeinic kodowanie radia w pozycji radio, ale na jakie to ci nie powiem, zmieniarke miałem fabrycznie ostatnia cyfra kodowania powinna być 1 lub 7 jak pamiętam

a ja mam od tego gościa idzie sie dogadać, dla klubowiczów sprzedaje taniej, i działa bez zarzutu dźwięk dla mnie rewelka http://allegro.pl/zmieniarka-mp3-nie-xcarlink-audi-vw-skoda-seat-i1472011706.html

żadnych przejściówek nie trzeba radio już ma odpowiednie wyjścia, zależy gdzie to chcesz umiejscowić jak w bagazniku to musisz mieć ori kabel jak emulator to już mają kabelek i najlepiej w schowku albo pod kierownicą jest fajne miejsce pozdr

przewód podciśnienia od pompy vakum, podmień od kogoś tą przepływke lub spróbuj jednak umyć to nic nie zaszkodzi

podłącze się do tematu, zastanawiam się również nad kupnem tego sprzętu, jeśli by zechciał ktoś się wypowiedzieć co jest warty ten xcarlink byłbym wdzięczny. pozdrawiam

tak na szybko rzuciłem okiem; LMM i EGR do czyszczenia, potem ponowne logi, zobaczymy czy jest różnica

odpowietrzyłem dzisiaj i nic niepomogło, błędów żadnych niema[br]Dopisany: 12 Sierpień 2010, 22:20_________________________________________________niewiem czy ktoś wiedział czy nie, do układów z ESP musi być specjalny płyn DOT 5,1 z niską klasą lepkości, po wymianie wszystko wróciło do normy.A to dla zainteresowanych; http://trwautoservice.pl/artykul,czytaj,porady,35.html pozdrawiam

no to zacząłeś zabawę z vagiem od drugiej strony, teraz musisz sie sporo naczytać o diagnostyce. A tak z ciekawości to skąd ten kod logowania?

tutaj bez dobrego elektronika sie nie obejdzie, jeśli silnik był przekładany bez wiązki i ecu

Witajcie, w trasie pękł przedni wężyk gumowy, więc zaślepiłem aby dojechać do najbliższego sklepu po nowy. Po przełożeniu i uzupełnieniu płynu ESP przestało działać. Hamulce i ABS praktycznie ok,pompa się niezapowietrzyła, aż tyle płynu nieubyło jaka może być przyczyna? czy trzeba robić jakąś kalibracje?

a zmierzyłeś już ciśnienie?

a cóż to za ustrojstwo vad? jeśli chodzi natomiast o vag to zapraszamy do lektury tutaj; http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 przynajmniej zobacz jak zrobić logi i zamieść je poprawnie, to koledzy na pewno pomogą

kolega ma na myśli rozebrać i wyczyścić, sprawdzać już nie ma co bo widać czarno na białym że nie otwiera prawie w ogóle

jak to robisz na jakim kanale?

no to pochwal się i uświadom nas bo ja poza małym przeładowaniem w granicach 2200 obr nic nie widze

ja bym poprawił kąt na 65-70