marbol

tylko nie połam imbusa z tyłu napinacz jest zakontrowany nakrętką

jeśli to pompa to reakcja była by odwrotna na ciepłym by gorzej odpalał, kto Ci wymieniał rozrząd? przypadkiem nie przestawił zapłonu

jeśli po zdjęciu nogi pedał powraca w normalnym tempie t.z. odbija, a obroty spadają normalnie bez przeciągania to wszystko wporządku

gdzie tak tanio to zrobiłeś u mnie za samo sprzęgło regen. wołają 1300zł

co to znaczy mógł być wymieniony? jeśli nie wiesz to wymieniaj to podstawa

diagnostyka komputer i oczywiście już czas na wymiane oleju i filtra

dowiedziałem sie że równie dobrze może to być czujnik zmiany obrotów, w piątek jade na wymiane oleju i filtra to może jakaś diagnoza padnie, od czegoś trzeba zacząć

a co to oznacza jazda po tarce? ja tak mam i od jakiegoś czasu sie zastanawiam gdzie tkwi błąd, sprecyzuje to bardziej w przedziale od 70-100km/h szczególnie kiedy delikatnie dodaje gaz czuć od podłogi po całym aucie drżenie dokładnie jakbym przejeżdzał po tarce trwa to około 1sek co chwile dopuki nie przekrocze 100km/h.dodam że sprawdzałem już wszystko oprócz półosi i skrzyni

jak w temacie "zmiana oleju na słabszy" jeśli silnik ma być słabszy i piszesz go już na straty lej mu superol

nie licz na to, że ktoś Ci coś powie tu w sprawach mechanicznych są tylko porady jedz do mechanika, ostatnio zadałem pytanie co do budowy napinacza wieloklinowego bo brakowało mi części jak rozebrałem to tylko uwagi że zle zamieściłem zdjecia w poście, skasowałem bo nie było sensu. Rozbierałem akurat teraz silnik, musisz włożyć dwa klucze płaskie jeden zablokować i odkręcić normalnie w lewo, pomimo że wisko ma lewe obroty.O ile zmieścisz klucze bo nie pamiętam czy jest wystarczająco dużo miejsca, ja miałem łatwiej po zdjęciu pasa przedniego. powodzenia

Witam, przekopałem tematy ale niestety nic nie znalazłem. Przy wymianie rozrządu zobaczyłem że mam przetartą obudowe od pasków rozrządu. Okazał się spory luz na dzwigni napinacza wieloklinowego, gdy go odkręciłem zobaczyłem na brzegu krawędzi jakby odcisk jakiejś części t.z. brak tuleji? wniosek nasuwa mi się tym bardziej, że część ta nie dochodzi do końca trzpienia do którego jest przykręcona. Pozatym średnica jest również większa niż sam trzpień. Przedstawiłem to na rysunkach tak jak mogłem, może ktoś już wymieniał to i pamięta jak to powinno być, może jakieś schematy, podpowiedzi za co będe bardzo wdzięczny.

witam, jestem posiadaczem tipa od miesiąca, koledzy mówili; jak kupisz automata to na manual już nie będziesz patrzył i mieli racje pomimo przejechanych 260tyś to rewelacja to moje ósme audi sentyment pozostaje. Załatwiłem sobie całkowitą wymiane z filtrem za 500zł ale w serwisie w Bydgoszczy od mojego typu biorą około 750-800zł to też nie jest tragedia raz na 60-80tyś

mam rozumieć że takich części nie można kupować w sklepie? bo to właśnie jest sklep i to dosyć dobrze zaopatrzony, akurat mieszkam niedaleko i zaopatruje sie tam, choć nie zawsze wszystko mają najtaniej. Ale akurat rozrząd zalecacie zawsze ASO lub INTER ciekawe

racja te wszystkie podruby to syf miałem taką szeroką na klapie bagażnika po tygodniu ją zerwałem porażka

mi przyszła do głowy czarna skrzynka np. z Boeinga

dokładnie i można osobno je włączyć z postojówkami ma sie rozumieć

jak najbardziej, ja znalazłem ostatnio dziure w intercoolerze narazie poxilina załatwiła sprawe

jestem również bardzo ciekaw

nie sądze by pasowały kilka krotnie przerabiałem ten temat, mam ori zawias sport 20mm niższy koszt w serwisie to około 280 zeta za sztuke, musicie szaukać sprężyn o kolorze plamki przód różowo-zielony a tył 3 kropki srebrne i 1x biała tak jest u mnie w avancie

niestety jest krótsza 63cm http://www.allegro.pl/item383930041_iveco_daily_intercooler_nowy_promocja.html

witam, śledze również temat i chyba będe kombinował z czymś takim, a może już ktoś sprawdzał czy podejdzie? wymiary od T5 to 72x19,5x3,2 więc bardzo zbliżony do tych z ebaya które montowali koledzy http://www.allegro.pl/item382459806_intercooler_t5_fmic.html natomiast od X5 nieznam rozmiaru http://www.allegro.pl/item385329337_intercooler_bmw_x5_3_0_diesel_e53.html co o tym sądzicie

no chyba zna sie na rzeczy, efekt jest :th:

myśle że to mogą być pęknięte sprężynki na tarczy i wbrew pozorom nie musi to być wcale odczuwalne przy ruszaniu ze sprzęgła, ale właśnie bardziej raptowne dodawanie gazu na biegu niższym tzn 2 lub 3

mam dokładnie to samo, ale u mnie klocki sie kończą (tak ogólnie to temat w układzie hamulcowym przenieś)

mam na ledach, jedne z pierwszych które sie pokazały firmy FK i jeszcze mi kiczem zajeżdża ten odbłyśnik w środku i odblask