marbol

coś mi tu nie pasuje

czyli pozostaje teraz ta cholerna grucha, a może ktoś kiedyś przestawił sztange i jest zle wyregulowana? kolejna rzecz o której teraz myśle to kształt, ma wyjście na węzyk w górę widziałem takie w silnikach AFB, ale czy w moim nie powinna być już z wyjściem bocznym, musze teraz jakoś zmierzyć podciśnienie, czy powinno wynosić 0,6 atm?

ja też wymieniłem odme nowego typu i już 2 lata śmigam, polecił mi sprzedawca jak kupowałem rozrząd. Jeśli się sprawdza przy nowszych silnikach i jest z tym spoko, to niema obawy

źle zrozumiałem, dobrze by było zrobić podmiankę przepływki, ale to jest właśnie problem nie mam do kogo się zwrócić, jak narazie zamówiłem komplet uszczelek do turbo, bo szkoda czasu nawet jeśli by się okazało że kierownice są ok, to wyczyszczenie nie zaszkodzi a koszt jest niewielki. Jeśli uda mi się usprawnić autko w jakimś calu, poproszę Cię Piotruś o dalszą pomoc, narazie dzięki za wskazówki [br]Dopisany: 29 Czerwiec 2009, 13:58_________________________________________________ponowna prośba w szczególności do Piotrusia porównania logów, po czyszczeniu turbiny i wymiany przepływki. Wiem że to jeszcze nie szczyt uniesienia, ale odczułem znaczną różnice poprawy, kierownice jakby tu powiedzieć nie były zapieczone lecz jakby lekko się przycinały, luz poprzeczny dopuszczalny a wzdłużnego niewyczułem w ogóle, przepływka ori bosch, acha po operacji wyskoczył błąd 00542 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e254e7e9397d9aab.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9eb412f15bb43742.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1ea727cb697a832a.html

ciekawi mnie ten temat, bo przerabiałem to również, a diagnoza kolegi Paweł 69 jeszcze bardziej, czekamy na logi

mażna tak; http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926

dzięki Piotruś za zainteresownie sie moim zjawiskiem, nie myslałem że aż tak tragicznie. Ale cóż jestem konsekwentny, sugerujesz że jest padnięta przepływka to ją wymienie, potem zmiana kąta wtrysku. No i właśnie wspomniana grucha jeśli i ją wymienię bo mi podpadała od samego początku to będę musiał wyregulować sztangę tylko nie jestem pewien przy jakim podciśniemiu ma zacząć się otwierać 0,6 czy 0,8 bara.

witam serdecznie, nie wiem co sie z autem dzieje i od czego zacząć. Pojawił się jeden błąd 00575, kilka razy przy dodawaniu gazu obroty skończyły się na 3 tyś, ale po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu wszystko wróciło do normy. Auto ogólnie mułowate jest to mój pierwszy automat, dlatego nie przywiązywałem wagi, aż zaczeły mnie wyprzedzać golfy. Przepływomierz czyściłem był chyba wymieniany bo jest bosch, pod ciśnienie i dolot sprawdzałem, katalizatora brak, N 75 nie rozbierany ale działa, głównie myśle o turbawce bo w ogóle jej nie słychać na logach sie nie znam więc prosze o pomoc logi dynamiczne; http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/df2659bba2684b35.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8968d92e809392e5.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a369802fff205633.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cd9557734886cc38.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a2f94fdeea6a7d1b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5ce8a0b214efb46a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/36b4927e7f57e3e0.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8b9136d9210461ea.html logi statyczne; http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/47c70f0e7f555f85.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fecda957d7475bbb.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f434ee952cdcdaa1.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/03ca5715cb2b66a8.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/76cb65952aa3587d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7613d83a47f1df27.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/999b4d8b325d441b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2c0af5627e3379bb.html basic settings; http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cee4812a038246d7.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eb85173760d18bb7.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/98ed12a783addad9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5bb0b364171a48d5.html

mało tego nie każda od 2.5 TDI będzie pasowała do Twojego ,konkretnie z jakim kodem literowym potrzebujesz skrzynie?

komputer nie pokazuje stanu oleju kolego, po to Musashi przedstawił instrukcje jak to sie robi, jeszcze mam pytanko, przy wymontowanej skrzyni tiptronic chciałbym wymienić cały olej, kiedy odkręce miske, to wystarczy przewracać ją na boki żeby cały olej zleciał? i czy dobrze by było ją wypłukać jeśli tak to czym?

pozwolicie że podepnę się do tematu, chcę wymienić skrzynie tiptronic. Skoro ma przejechane 120tyś, to wymienić można olej całe 9-litrów zakupiłem olej+filtr+uszczelke, czy to wystarczy? czy trzeba jeszcze się przygotować w jakieś pierścienie uszczelniające konwerter. Może ktoś już przerabiał przekładke tipa, za wszelkie sugestie i podpowiedzi bardzo dziękuje

śmiało możez ciągać kemping, mój też jezdził z lawetą bez najmniejszego problemu, w tiptronicu są nawet do tego celu stworzone biegi

Sprawdzałem i kapie z samego czujnika ze środka gdzie przewód. Ogólnie silniczek jest perfekcja. Od 6-ciu miesięcy kiedy został wymieniony kompletny rozrząd, odma nowego typu, wszystkie napinacze, paski, uszczelki itp. zdjęte były nawet kolektory ssące i czyszczone, od tego czasu ani śladu mokrego silnika. Nie wpadłem tylko na pomysł, żeby za jednym razem sprawdzić wałki rozrządu, oświeciło mnie dopiero po przeczytaniu jakiegoś postu na ten temat. Jest to mój pierwszy 2.5 dotąd były 1.9, ale martwi mnie bardziej olej w gniazdach świec żarowych.

Witam kolegów, wymieniałem wczoraj wszystkie świece i w trzech lewych cylindrach owe świeczki były zalane olejem, stwierdziłem że olej leci z czujnika przy turbinie, ale jakim cudem zalał świece? i pytanie do Was co to za czujnik? za co odpowiada? i jeśli to by nie stanowiło dla kogoś problemu to proszę jeszcze o numer z etki. bym zapomniał chodzi o ten zaznaczony żółtym kółkiem, natomiast tego z prawej strony w moim silniku niema i przy okazji jest on konieczny? pozdrawiam

myślicie że to by pomogło http://www.allegro.pl/item486897606_hot_flush_1_w_polsce_naprawa_skrzyni_automat.html

gdzie popadnie, generalnie nie lubie przepłacać to patrze byle taniej, średnio robie 5-6tyś miesięcznie i nigdy nie miałem problemów z pompą. Oczywiście różnica jest wyczuwalna dla mnie jedynie w Niemczech i Francji bo robie troche więcej kilometrów na baku, ale w kraju nigdzie podejżewam jakbym zatankował redbula to by nie było różnicy.

dzwoniłem do fachowców od skrzyń, w jednym z pięciu warsztatów mówili właśnie o sprzęgle, tylko dziwne jest że drżenie pojawia się akurat w moim przypadku przy prędkości 70-100km i na D, kiedy zmienie na + i zredukuje na 4 problem znika.

Mam dokładnie tak samo, już przerabiałem chyba wszystko, ale z tym czujnikiem zmiany obrotów nie, gdzie ten czujnik odłączyłeś może u mnie to sie sprawdzi. Bo narazie to odkładam kase na remont skrzynki, podobno tarczki i sprzęgło to koszt około 2300 z robocizną.

spalanie w atomatach zależy w pierwszej kolejności od stanu samej skrzyni, co stego jak wszystko jest idealnie opony, zapłon i.t.p a skrzynka będzie przeciągać obroty będą rosły i co? przepał

zimą wszyscy jeżdzimy na takim paliwie, bo ON zimowe to nic innego jak zwiększona zawartość benzyny bezpieczna norma to 10%. W Twoim przypadku jest o dużo więcej o ile już nie było wcześniej rozcieńczane, odrazu zawory ani tłoki sie nie wypalą, szybciej przytarły by się pompowtryski za sucho, rozcieńczaj, rozcieńczaj

żeby konkretnie sprawdzić maxa, to trzeba by na tor wjechać, a ja w pobliżu nawet porządnej autostrady niemam.

chyba sam nie wierzysz w to co piszesz z tym przebiegiem, znalazłeś to auto u jakiegoś dziadka w stodole?

hmmmmm powodzenia

nie polecam, lepiej ori używki, przerabiałem temat

jeszcze tego brakowało żebyśmy przerabiali części, kupilem auto z przodu nowe tarcze i klocki TEXTAR oczywiście piszczały. Wymieniłem na ATE cisza moim zdaniem tylko oryginały ATE albo LUKAS i do tego jak Musashi napisał ważne kierunek. Jeśli ktoś mowi że te klocki piszczą to widocznie kupił podruby bo i z tym sie spotkałem.