marbol

bez urazy szpetnie jak na takie autko

zapytaj tego gościa napewno coś mają http://www.allegro.pl/item379774077_alarm_pilot_pod_scyzoryk_vw_audi_ts30n.html

dokładnie o tym samym pomyślałem, też to miałem dosyć stresująca funkcja, najgorzej z pasażerami jak chcieli wysiadać kiedy auto było jeszcze na chodzie, to myślałem że mi klamki powyrywają bo trzeba było na dwa razy

dobrze że nie dymi innym kolorem :th:

prawdopodobnie 8D0 906 089

Niech zgadne, chyba pierwszy raz tak ruszyłeś i to zauważyłeś

piszcie jak prace przebiegają bo zainteresowanie wzrasta, też do tego sie przymierzam :>

o ile mi wiadomo paska sie nie naciąga, jest tam napinacz który jest OK lub nie i trzeba go poprostu wymienić.

witam, jak w temacie chodzi mi o to, co jaki czas napełniacie klime? a dokładniej to u mnie było tak; rok temu przestawało chłodzić dmuchało przez długi czas ciepłe powietrze szczególnie na postoju i telepało troche silnikiem jak odpaliłem autko, dopiero przy jezdzie zaczeło mrozić. Pojechałem napełnić fachowo i było OK do tego dokładnie czasu, minął rok i to samo tylko teraz jeszcze dochodzi świerczenie paska od klimy, wymieniałem napinacz wieloklinowy, czy od klimy napinacz też by padł i może to być przyczyna? czy może bez tego freonu czy czego tam pompa ma na tyle ciężko i stawia zbyt duży opór i są takie objawy? w co nie wierze

no właśnie czyli może to być normalna sprawa tych pasków, sprawdzałem podświetlałem go nawet ze wszystkich stron i nie widziałem żadnych pęknięć ani skruszenia itp. pasek już mam (85zł contitech), tylko sie zabrać musze kolega Iwadrian pisze 4-5h to chyba tak na szybko, ale jak jest klima, xenony, spryskiwacze, węże,wężyki poodpinać to wszystko i chce to zrobić dokładnie, to niestety sobota zgłowy.

jeśli paski są sprzedawane w sklepie to są oryginalne tak zapewnia sprzedawca, zresztą wszystkie firmy otwierają zakłady w cinach ze swoją technologią produkcyjną. Tak naprawde to trudno już o część wyprodukowaną np. w niemczech, i nie wiadomo gdzie kupować, no może za wyjątkiem ASO. koszt paska jest nie wielki, ale cały dzień pracy jak dla mnie, bo sam wszystko naprawiam.

wiem temat przerabiany wiele razy, ale pozwoliłem jeszcze raz powrócić, przy wymianie napinacza wielorowkowego odchyliłem pokrywe od rozrządu i ku mojemu zdumiemiu ułożył się akurat chyba fragment łączenia paska tak to sobie właśnie tłumacze, ale czy to normalne żeby z zewnątrz puściły szwy. Uściśle że pasek w tej części posiada taką samą grubość, jest na moje oko dobrze napięty tzn. tak samo jak przy montażu, pokrywa czysta żadnych oznak ścierania, na pasku zrobiłem 25000 firmy dayco. Co o tym myślicie? czy to normalne? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/670c497d935c7421.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/be6153805cd67b71.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cc74fa3f5ab97bf3.html

jak przedmówcy sprawdz dokładnie dolot

nie wiem o co biega z tym vagiem, czy masz problem z nim czy z obrotami silnika? dlaczego odrazu chcesz zmieniać obroty silnika, jeśli są nie takie jak trzeba to ma na to wpływ coś innego, zacznij od filtra powietrza układu wydechowego łącznie z siątką, może kat sie kończy.Obroty same od siebie sie nie zmieniają.Miałem podobny problem, chciałem wymieniać już sprężare od klimy a wystarczyło tylko pasek

Cześć, po przeczytaniu postu aż mnie brzuch rozbolał jutro zdejmuje pokrywe, właśnie założyłem Dayco przed wyjazdem na wakacje. Przyciełem 6500 km i do głowy mi nie przyszło żeby luknąć. Dzięki za ostrzeżenie

to ja też sie pochwale mam coś takiego z xenonami H7 HID i jest super możecie mi wierzyć

jak będziesz wymieniał ślizgi, to musisz zrobić dwa nowe otwory w zderzaku a efekt będziesz miał taki; aha bym zapomniał ślizgi tylko ASO jak pamiętam 85zł sztuka

a co to za halogeniki są? coś mi tam nie pasują

teraz to mam oryginał sport przód 1xzielony i 1xfiolet a tył 1xsrebrny i 3xbiały, autko prezentuje sie super, tylko amory z przodu musze wymienić na jakieś lepsze i niewiem na jakie.

O tym oznaczeniu to nie wiedziałem musze sprawdzić, w ogóle to temat rzeka, już mam trzy komplety i na każdym inaczej wygląda. raczej muszą być odpowiednie amory do sprężyn

musisz koniecznie sie tam dostać, moim zdaniem zawiesiła sie blokada w imobilu, nieraz wystarczy puknąć, chyba że to elektrozaworek przy pompie?

masz fabryczny imobilayzer? lub coś takiego, jak biała puszka elektroniczna pod kierą z cieńkimi przewodami powiązanymi ze stacyjką

dokładnie, bo sam takie mam i jest :th:

to dlaczego niema tego numeru w katalogu? wszystkie są czarne, tylko jest tyle tego że głowa boli

przód 1xzielona i 1xróżowa cena ASO około 305zł 1szt, tył 1xsrebrna i 3xbiała