marbol

oprócz wydadku w ten silnik około 7 tysiaków to nic chyba narazie sie nie dzieje. Po wymianie wałków, hydrauliki, planowaniu głowicy, chciałbym żeby ktoś fachowym okiem zerknął na logi czy wszystko gra, więc proszę o jakieś rozszerzone sugestie jeśli coś widać niepokojącego

bardzo chętnie, już sie robi;

statyczne 000

001

003

004

007

013

014

018

dynamiczne;

000

001

003

004

008

010

011

BS

000

003

004

011

co to oznacza kolego? w przewodzie z filtra do pompy niema ani jednego pęcherzyka powietrza

proszę o luknięcie fachowym okiem czy mam dobrze ustawiony kąt wtrysku

wymieniłeś filtr?

kolego kup po prostu nowy filterek, wymień jak sie należy i niech moc będzie z Tobą

według mnie to jest nieporozumienie, ale jeśli ktoś za wszelką cenę czegoś pragnie? to wszystko idzie zrobić tylko jakim kosztem?

dzisiaj -22st, po odpaleniu 1minuta na postoju, następnie na odcinku 6km z prędkością około 70km/h temperatura silnika 90st klimatronic HI auto+obieg zamknięty+ogrzew foteli+ogrzew szyb itp

myślę że lepszy od kartonu będzie styropian, może jeszcze szybciej sie niektórym nagrzeje silnik

takie gadżety to mój dziadek stosował w syrence a w warszawach były nawet żaluzje na chłodnice

więc nie wiem na co czekasz, jak wiesz że poprzedni właściciel nie wymieniał oleju. Jest to podstawa, jak wymiana rozrządu czy oleju w silniku, potem krążą złe opinie o automatach jak trzeba wydać ze 3-4 tysiaki

jaki masz kod literowy skrzyni?

o jąką linkę Ci chodzi?

Dlaczego sie upierasz że pompka ma ci podać paliwo, ona tylko przelewa z baku do komory spiętrzającej jeśli jest mniejszy stan niż 40l, poza tym jej nie słychać bo jest bardzo cicha chyba że w słuchawkach lekarskich, przy najmniej tak jest u mnie.

jeśli masz dobrze odpowietrzoną pompę to odpal go na plak, sprawdź wówczas czy nie ciągnie powietrza na pewno jest gdzieś nieszczelność dlatego są problemy z odpaleniem.Jeśli będą nadal problemy a nieszczelności nie znajdziesz to zmień filtr na pewno pomoże, wątpię żeby nagle szlak trafił pompę VP, przeciesz zabrakło Ci poprostu paliwa

pada jakiś tranzystor a raczej jego drucik sie upala w elektronice pompy za 1,22zł a kasują za naprawę do 1000 zł

musisz sprawdzić wszystkie przewody doprowadzające i przelewowe, dobry sposób aby wyeliminować nieszczelność do filtra jest podłączenie bezpośrednio przewodów do naczynia z paliwem. Nieszczelność często pojawia się przy zaworku na filtrze. Ja osobiście wymieniałem wszystkie przelewy, filtry, węże i niestety nie do końca udało się zlikwidować powietrza a co to oznacza? że pompa dostała w d*pę i przepuszcza zaworek zwrotny w niej. Kulam się tak już od paru miesięcy a objaw falowania obrotów to chyba od tego

jak miałem AFN-a to miałem ten sam objaw, wymień napinacz od sprężarki bo ma pewnie spore luzy i pasek będzie git dojście łatwe od dołu

witam, potrzebuje pilnie schemat podłączenia przepustnicy z ecu do 1,8T silnik APU. Wiem że jest w programie Elsy, może ktoś z kolegów poratuje z góry dzięki

dziękuje to mi bardzo pochlebia, lecz ja osobiście nie jestem do końca zadowolony, a to chociażby z powodu spalania. Myślałem że jeśli poprawie te wszystkie usterki to spalanie się obniży lub pozostanie w normie a tu reakcja odwrotna, czy nie uważasz że wtryski za bardzo przelewają. Natomiast maksymalne skręcenie sztangi w moim przypadku jest powodem kończącej się turbiny rozumiem, to może dla pewności jeszcze podmienie N75. chyba że to nic nie da, bo już mi się w głowie miesza, pozdrówka musimy się kiedyś spotkać na jakimś spocie

po ostatnich wypowiedziach zastanawiałem się jak mogłem żle złożyć turbine, wydaje mi się to nie możliwe skoro pierścień i rolki ze szpilkami weszły na swoje miejsce. Zacząłem sprawdzać jeszcze raz cały układ podciśnienia, czyściłem zawory i nic. Dopiero kiedy zdecydowałem się na skrócenie sztangi od gruchy o pełne 3 obroty auto ożyło, zrobiłem natychmiast logi dla waszej oceny, proszę napisać co jeszcze nie domaga;

003 dynamik http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1ddbd0da96192988.html

008 dynamik http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/59e656dd89a6565d.html

011 dynamik http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7ef84d57b245c02e.html

003 basic http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/962f5b0e8906b172.html

004 basic http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f304d207edcbe034.html

011 basic http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/224b440f04b892e6.html[br]Dopisany: 10 Lipiec 2009, 21:52_________________________________________________ponawiam prośbę o analizę, bo trochę nagrzebałem w tym silniku przez ten tydzień. Po dość żmudnym szukaniu bąbelków powietrza w przewodach paliwowych i odpowietrzania pompy oraz wymiany zaworku zwrotnego na filtrze, niewspominając o wymianie przewodów przelewowych, filtrze powietrza, przepływomierzu, wszystkich przewodów podciśnienia, czyszczeniu turbawki, regulacji sztangi, adaptacji biegu jałowego, chciałbym abyście mi podpowiedzieli co jeszcze mam do zrobienia. Interesowała by mnie szczególnie wypowiedz Piotrusia, ale również wszystkie sugestie mile widziane

bs000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b163f223ca52ce25.html

bs003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6b52d234d228575e.html

bs004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7140cf39a491f1a9.html

bs011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5710d8235be283a8.html

dyn000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c3135125b77e6910.html

dyn001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6401aa28edba5a33.html

dyn003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/baaae478c853ce84.html

dyn004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4d6456ca654fa707.html

dyn008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6533fd350c37f203.html

dyn010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c32e1b5ad5653e01.html

dyn011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3bbf6415d3086668.html

st000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/39b3eef5a334d5a1.html

st001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/02e58ec37b414b25.html

st003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/30a735b45110f7d8.html

st004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/58bf44524027b63a.html

st007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/32edba898401442a.html

st013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d0d30b043621a5ca.html

st014 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cb7a42128f3ef230.html

st018 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7f20b6af34a2f0f8.html

st023 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4abff84ac64388a0.html

wysokie spalanie może być winą przepływki, bo wartości w grupie 008 dynamicznej w trzeciej tabelce powinny być wyższe niż w drugiej, ale o logach niech się wypowiedzą fachowcy

automat sam nie przerzuca na luz, jest to klasyczne szarpnięcie. Jak często się to zdarza? kiedy była ostatnia wymiana filtra i oleju?

czekamy, może wyjdzie szydło z worka

czy jest pewne że febi to właśnie febi? pochodzenie z pewnego żródła? bo nic innego nie można sobie wyobrazić

kolego nie drąż już więcej, podejrzewam że Twoje wrogie nastawienie do ASB bierze się z niewiedzy o nich. Jak najbardziej polecam tiptronic, jazda to przyjemność i zadowolenie