demolka

tylko kompem, pojechaliśmy w trasę i na wykresie wyszło że działa nie poprawnie. Wtryskiwacz był dojechany, bo już w Sserwisie czyścili ultradzwiękowo i niby miało pomóc. Zastrzegli jednak że w każdej chwili może paść. Kolo twierdził, że to od tego może czujnik prędkości źle pracować, ale moim zdanie co ma piernik do wiatraka. Dwa niezależne układy.

Dzisiaj byłem jeszcze raz na porządnym sprzęcie błędy sprawdzić i na przekór błąd p0717 nie wyskoczył, jednakże pojawił się następny problem, lejący wtryskiwacz. Kolo powiedział, że przyczyna szarpnięć jest ten wtrysk i żebym kupił używany i jak najszybciej wymienił. Zachodzi pytanie, trafiłem kumulację czy jest to jedyny powód szarpania?

Z faktury wynika że po dynamicznej wymianie wlał 6 litrów ATF

Przebieg 184 tkm, świeżo wymieniony olej atf w Sserwisie z nowym oprogramowaniem. jak wciskam gaz wszystko gra, ale jak momentalnie odstawię nogę, skrzynia po sekundzie mocno szarpnie i jak by próbowała zmienić na mniejsze obroty (niższe przełożenie). Co sugerujecie? naprawa sterownika?

Czy sam jestem w syanie zrobić taki update? Mam kabelek ten najprostrzy od viaken. Czy pozostaje Aso?

Witam. Niestety wicherek zerwał mój Internecik, więc dopiero teraz piszę. Autko kupiłem z uszkodzonym sterownikiem i od razu udałem się do Sserwisu na naprawę przy przebiegu 165 tyś. Co do historii autka to w 100% pokrywa się z książką serwisową ( auto sprowadzone z Luxemburga od firmy , pierwszego właściciela i sprawdzone w ASO). Olej ATF był wymieniany przy przebiegu 132 tys, a więc 56 tyś km temu. Poniżej zamieszczam parę logów, które wykonałem dzisiaj. Na początek musiałem się trochę najeździć, aby osiągnąć temp 70 stopni. Zrobiłem około 30 km zanim się nagrzał olej i wyszło, że nie ma adaptacji biegu wstecznego. Parę razy do przodu i do tyło i jest ok. Nadal wyczuwalne drgania ( wibracje ) z okolic skrzyni w zakresie około 1500 obrotów. Zastanawiałem się nad dwumasem , lecz objawy chyba tego nie potwierdzają. Dzwoniłem do Sserwisu i podpowiadają, że prawdopodobnie czeka mnie wymiana na 7-lamelową, ale wszystko ma się wyjaśnić dopiero jak zdiagnozują i rozkręcą. Tak naprawdę to autko było wystawione na sprzedaż od dwóch tygodni i taka usterka (wydatek!) mnie w ogóle nie cieszy. Chyba nie mam co liczyć na mniejsze koszty

A czy ewentualnie można sprawdzić czy olej jest już zużyty? Jak byłem u Sopy to mi nie wymienili, bo powiedzieli że jeszcze dobry jest.

Witam. Mam następujący problem w A4 2004 B6 AVF skrzynia GJA. Podczas jazdy w zakresie obrotów około 1500 wyczuwalne są drgania pochodzące (tak mi się wydaję) ze skrzyni. Dosyć mocno przenoszą się na kierownicę. Dodatkowo obroty lekko skaczą pomiędzy 1550 a 1500 i ustają całkowicie po przekroczeniu tego zakresu obrotowego. Dzieję się tak podczas delikatnego dodawania gazu. Jeżeli jadę na tiptroniku takie drgania nie są prawie wogóle wyczuwalne. Drgania również nie są wyczuwalne jak mocno wcisnę pedał gazu ( bardzo dynamiczna jazda). Autko ma przejechane 188 tyś a przy 165 tys był naprawiany sterownik w Sserwisie. Wtedy również powiedziano mi, że sprzęgło jest już na maksymalnym zakresie (czy coś w tym sensie). Proszę o podpowiedz, co może być tego przyczyną? dzięki!

Witam. Na 3 marca umówiona wizyta w Sserwisie. Naprawa ma potrwać około 4 godzin, więc tego samego dnia powrót. Wielkie dzięki za pomoc w temacie. Pod koniec tygodnia coś naskrobie na forum. Pozdrawiam. Ps. w teomotors pod poznaniem chcieli za naprawę 1800 zł i trzy dni pracy.

Właśnie jestem w kontakcie Sserwisem. Wysłałem screeny z vaga i mają oddzwonić z diagnozą. Problem tylko będzie w dojechaniu do Sserwisu bo mam 400 km. Dwa razy już się zdarzyło, że auto przestało w ogóle reagować na pedał gazu. O dalszych poczynaniach będę informował. Pozdrawiam. Ps. Czy słyszał ktoś o warsztacie Teomotors pod poznaniem? Bo w sumie to do nich mam najbliżej.

Zanim wyjechałem to jeszcze podpinałem pod vaga i wykasowałem błędy. Jak ruszyłem to skrzynia była jeszcze w trybie awaryjnym, ale samoczynnie przeszła po 2 km na "normalny" tryb. Sam się ździwiłem, że tak się stało i że nie było żadnych logów.

No i następna sprawa, że dzisiaj wyjechałem do elektronika na trybie awaryjnym to po 2 km tryb awaryjny sie wyłączył i było wszystko git. Oczywiście wszystko było w pożądku wieć nic nie stwierdził. Specjalnie jeździłem do okoła warsztatu żeby sie coś pokazało, ale bez skutku. Więc dalej jestem tak samo mądry.

Witam. No i wyszło na to, że mechanior nie zrobił nic. Okazało się że nie posiada odpowiedniego sterownika( miał tylko od 2,5 tdi). Dał mi nr tel do jakiegoś warsztatu w Poznaniu ( podobno najlepszego i wszyscy tam jeżdżą). Po wyjechaniu z warsztatu zrobiłem jakieś 10 km i znowu tryb awaryjny. Doczłapałem się do domu i podpoiłem Vag-coma. Pokazały mi się następującebłędy: a to po wykasowaniu błędów blok pomiarowy i jeszcze silnik

Witam. Niestety jak dzisiaj zajechałem do mechaniora, on juz coś zaczął grzebać przy aucie. Do piątku ma być naprawiony, więc sie wszystko okaże. Muszę niestety zaufać gościowi. Z tego co wiem 10 lat pracował w serwisie VW, a teraz ma swój warsztat i robi głównie audi. Pozdrawiam

Witam. A4 1,9 tdi 02/04r. przebieg 188tys AVF GJA. Sprawa jest taka. Po przejechaniu około 20-30 km skrzynia przechodzi w stan awaryjny, zaczyna mrugać kontrolka na FIS-ie i z ledwością się rozpędza. Zawiozłem auto do mechanika. Podobno przelutował połączenia i usunął błędy. Po przejechaniu 15 km znowu to samo. Twierdzi, że niestety trzeba wymienić sterownik. I teraz pytanie? Ile może kosztować taka usługa wymiany i adaptacji sterownika. Chodzi o to żeby mnie nie oskubał jak za zboże. Oczywiście chodzi o orientacyjną cenę. No i pytanie drugie. Czy ktoś miał do czynienia z tym Panem http://www.allegro.pl/item917082875_naprawa_skrzynia_multitronic_multitronik_12mc_gwa.html Jestem z Zielonej Góry i znalazłem to ogłoszenie na allegro i zastanawiam się aby zawieźć auto właśnie do tego warsztatu. Może jakieś sugestie i opinie. Z góry bardzo dziękuję za odpowiedzi