KrzychoB

Właściciel audi postanowił naprawić TPMS i odjechał w poszukiwaniu czujnika. A na liczniku wyświetlał się żółty napis TPMS i co jakiś czas pojawiał się sygnał dźwiękowy. Ma uszkodzony jeden czujnik w kole.

Moduł tpms odłączyłem i nadal jest komunikat na liczniku

Bezpiecznik już ktoś wcześniej wyciągnął ale tak jak radzisz odłączę wtyczkę

Tak, masz rację. Nie mam nic na usprawiedliwienie. Zbyt się skupiłem na zmianie kodowania licznika.

Wartość 16 już wcześniej odjąłem w 07. Spowodowało to brak wyświetlania info o tpms na MMI. Ale nie wpływa to na licznik. Obecnie po wpisaniu 5374 pojawia się ekran o pneumatycznym zawieszeniu a na liczniku nadal jest TPMS.

W 07 dopasowanie kanał 1 mam 5390.

Ok przetrenuję temat. Jaka ma być prawidłowa wartość w 07 kanał 001 adaptacji?

TPMS 65 mam wykodowany w gateway 19. Z jednostką 07 nie łączę się.

Nie wiem dlaczego jest poliftowy zegar ale chyba ktoś go wymienił bo jest kolorowy. W takim stanie auto zostało kupione.

Wrzucam autoscan autoscan_20250310_2039.txt

Wrzucę dopiero w poniedziałek bo wtedy wróci auto do mnie.

Niestety bajt 04 bit 0 był już odznaczony. Temat dalej aktualny.

Przepraszam za opóźnienie w odpowiedzi. Chwilowo brakło zdrowia do prawidłowego funkcjonowania. Wracając do licznika w A6 C6 to jest długie kodowanie chyba po 2009 roku (kolorowy licznik). Audi nad którym pracuję jest z 2006 roku i ma przeszczepiony poliftowy licznik. Funkcja OCF w VCP nie robi TPMS w liczniku z długim kodowaniem. No i brak opisu bajtów. Chcę wyłączyć wskazanie TPMS ponieważ ktoś to zaczął ale nie ukończył tego w samochodzie znajomego. Bardzo dziękuję za mocne zainteresowanie tematem.

Witam Czy ktoś udostępni mi opis długiego kodowania w liczniku 4F0920933Q Audi A6 4F ? Mój VCP k+CAN nie ma opisu roli bitów w tym kodowaniu. Mam za zadanie wyłączyć komunikat TPMS.

Sam sobie odpowiem, musi być zrobiony dealer key.

Pin jest ok. Nie mam vcds ale mam lunch 431, autel ds808 VCP SKP900 itd. Widziałem auta z USA które miały piloty 433 dlatego nie mam pewności. Czy ktoś mi powie czy w tym przypadku musi być dealer key?

Witam wszystkich Walczę z zakodowaniem pilota i kluczyka w A4 B6 USA z licznikiem RB4 D42 8E0920950P bezskutecznie. Czy ma ktoś możliwość sprawdzić jaką ma częstotliwość pilot w module komfortu 8E0959433BB? Auto jest z USA i nie ma kluczyka. 433MHz nie mogę zakodować. Jest też problem z zakodowaniem klucza. Mam transponder ID48. W VCP pokazuje mi status immo 1. Co to oznacza? Jak to obejść? Po jednym połączeniu z licznikiem muszę czekać kilkanaście minut aby znowu się połączyć. Mam odczytany pin. Immo off nie pomaga bo włączają się awaryjne.

Ogarnąłem problem mojego Q5. Powodem wszystkich błędów było uszkodzone EPS. Pan Waldemar z ASO Audi Rzeszów podał mi aktualny typ zamiennej maglownicy (cena nowej 12tys. zł) i kupiłem używkę. Po wymianie maglownicy jest wszystko ok.

Tak, było uderzone w prawy przedni błotnik. Jeździło bezawaryjnie 10tys. km i 9 miesięcy. Nie wiem jaki ma związek awaria EPS z błędem CAN U112300. Czy sterownik 44 EPS ma ochronę komponentów? Można zamontować używaną maglownicę z innego pojazdu?

autoscan_20221010_1512.txt

Witam wszystkich W moim Q5 80A FY w czasie jazdy wyłączyło się wspomaganie kierownicy "44 (Układ wspomagania kierowania} - J500 EPS_MLBEVO1BS Numer VAG : SW: 4M0909144H HW: 4M0909144B". Pierwszy odczyt błędów C10CB00 -Tryb awaryjny niemożliwy, C10F129 -Czujnik momentu obrotowego kierownicy niewiarygodny sygnał B1168F1 -Czujnik kąta skrętu Synchronizacja nie powiodła się. Dodatkowo w innych kilku modułach (09, 15, 3C, CF) jest błąd U112300 -Otrzymano wartość błędu magistrali danych. Odczytując wartości rzeczywiste w 44 EPS wszystko wygląda ok. Wykonałem kalibrację czujnika kata skrętu G85 i pozostaje tylko błąd C10CB00 ale wspomaganie nie załączy się. Gdzie dalej szukać usterki? Jeśli muszę wymienić kompletną maglownicę to czy ma ochronę komponentów? Jakim sprzętem ewentualnie zrobić klonowanie? Co ma wspólnego z tym błąd CAN kamery, airbag czy asystenta zmiany pasa?

Muskel1, rewelacja z Twoim kodowaniem VC. Jest tak jak chciałem, nie ma wskazania MPH. Nie wiem dlaczego jest jeszcze taki problem, że gdy wybiorę polską wersję językową to jest do momentu wyłączenia zapłonu. Potem znów pojawia się angielska. Muskel1, masz jeszcze pomysł na zmianę kodowania w 5F aby włączyć częstotliwość radio EU i aby navi przyjęło mapy EU? Mariusz36, tak, mam oryginalny VCPk+CAN z opłaconym abonamentem. Jestem w kontakcie z supportem VCP ale na razie nie zdobyli dla mnie właściwych plików do BCM2 i modułu lampy. Kilka tygodni temu napisali, że wstawili na listę do pozyskania.

Mariusz, pomożesz z właściwym plikiem do BCM2? Człowiek z VCP twierdzi, że w ich bibliotece nie ma właściwego pliku. Próbują go pozyskać. Odnośnie modułu z literæ C to jest problem kupić taki. Wszyscy sprzedawcy twierdzæ że c D ma być tylko trzeba "zakodować".

Przepraszam za zamieszanie. Wcześniej wkleiłem kodowanie dla 5F. Poniżej kodowanie dla VC 17 8W5920890D 09E6 8EC5 A888 CF05 0223 6960 1800 000 0800 0000

Kodowanie VC 5F. 0124 0602 0000 0000 5322 0002 041A 0010 2F00 15E5 0170 0904 FE Odnośnie lamp przód to sytuacja wygląda tak, że moduły są oryginalne. Uszkodzony zalany wodą jest moduł DRL prawej lampy 39 więc kupiłem nowy z literą D. Wymaga on zmiany softu na taki z literą C. VCP nie ma w swojej bibliotece takiego softu więc o niego pytam. Lampy tylne wymieniłem na EU. Świecą ok ale jest do wyłączenia migajæcy stop razem z kierunkiem. Wymaga to prawdopodobnie parametryzacji BCM2 8W0907064DP ale VCP nie ma właściwego pliku.