sumaro

Myślę że koledze chodzi o to że przy takim samym nastawieniu temperatury,raz grzeje a raz nie!Jeśli tak, to w grę wchodzi temperatura na zewnątrz i czujnik nasłonecznienia który znajduje się na podszybiu.Jeżeli np. w nocy przy nastawionej temperaturze 20 stopni grzeje, to w dzień przy tym samym nastawieniu poleci zimne powietrze.

Zaraz po umyciu wytrzyj szmatką! Satysfakcja gwarantowana! :>

Szamponem i przede wszystkim w miarę możliwości nie na słońcu!Po umyciu samochodu dobrze jest go jeszcze przetrzeć szmatką.

Też wysłałem już parę złotych.Dawid głowa do góry i mam nadzieję że znajdzie się większe grono osób chętnych do pomocy!

Osobiście też uważam, że trzeba pomóc w takiej sytuacji, jednak pytanie czy organizujemy składkę , czy każdy wpłaca bezposrednio na konto kolegi?

Przecież nie ma silniczka krokowego w a4 .Pewnie chodzi Ci o przepustnice.poszukaj na forum-jest bardzo dużo na temat czyszczenia i adaptacji.

Pozdrawiam

Nie było silniczka, ale już jest. Źle chodziła na gazie i kazałem sobie zamontować.Koszt chyba 200 zł.Dzieki za pomoc, przy najblizszej okazji spróbuję go zlokalizowac i usunąć problem.

Witam.

Mam problemy z przechodzeniem na zimnym silniku z benzyny na gaz.Z tego co już wiem,silniczek krokowy jest zabrudzony( już to kiedyś miałem i zapłaciłem za usunięcie usterki 100 zł u gaziarza). Chciałbym teraz sam to naprawić, jednak nie bardzo wiem gdzie szukać tego silniczka.Czy ktoś może mi podpowiedzieć jak go szukać i gdzie znaleźć?

Będę wdzięczny za wszelkie informacje.Pozdrawiam!

Obniż temperaturę na klimatroniku na minimum, odczekaj 2,3 minuty i podnies z powrotem na maxa. Jesli przez chwilę poleci ciepłe powietrze to prawdopodobnie nagrzewnica jest niedrożna.

Jak staniesz przed maską to po prawej stronie od dołu chłodnicy idzie wąż do bloku silnika i właśnie tam, jak zdejmiesz tego węża od strony bloku jest termostat.Żaden problem aby go wyciągnąć. Szczegółowy opis jak postępować dalej masz w wątku " [b5 ADR] Problemy z ogrzewaniem (odpowietrzenie układu chłodzenia)"

Aby spuścić cały płyn z układu musisz wyciągnąć termostat.Dobrze jest przepłukać układ wodą a dopiero potem wlać nowy płyn.

Problem rozwiązany. Podłączenie do VAG-a i skasowanie błędu usunęło problem.

Witam! Wymieniłem brzęczek od zapalonych świateł i po wymianie nie gaśnie mi kontrolka od poduszki, a po odpaleniu silnika mam trzy mrugnięcia kontrolki od ręcznego i trzy krótkie sygnały z brzęczyka. Ktoś może się orientuje co zepsułem przy okazji?

weże od nagrzewnicy są ciepłe obydwa

Węże powinny być gorące a nie ciepłe! Ściągasz je i na te końcówki zakładasz węża z kranu. Płukasz raz w jedną , raz w drugą stronę.

Podobno każdy sposób jest dobry, jeśli jest skuteczny! Musisz próbować bo na pewno nie zaszkodzi, a w ten sposób zawsze coś wypłuczesz z nagrzewnicy.

dodam jeszcze że płyn chłodniczy jest bardzo zanieczyszczony

Jeżeli płyn jest zanieczyszczony, to mozna sobie tylko wyobrazić co jest w nagrzewnicy

Instrukcje masz w wątku "problemy z ogrzewaniem!

Ja miałem taki sam problem i płukanie nagrzewnicy i całego układu rozwiązało problem

Moja Audica też na wolnych obrotach nie grzała w ogóle a na większych obrotach tylko minimalnie,więc poczytałem sobie trochę na forum co może być przyczyną i zrobiłem to tak:spuściłem cały płyn z układu(żeby spuścić z bloku wyciągnąłem termostat),zalałem układ wodą z dodatkiem płynu do płukania układu chłodzenia który można kupić w każdym motoryzacyjnym, odpaliłem silnik i tak sobie pykał przez ok.30min.Spuściłem to wszystko i zająłem się samą nagrzewnicą.Dwa kawałki węża podpięte do nagrzewnicy i płukanie,najpierw wodą z kranu.To co wyleciało z niej przy pierwszym płukaniu trochę mnie przeraziło!Potem roztwór odkamieniacza takiego jak do kuchni i moczenie ok.10min i wydmuchanie tego.Po tym wszystkim znowu zalałem układ już samą wodą i znowu ok.30min na wolnych obrotach.Po przestygnięciu silnika znowu spust i zalanie już płynem chłodniczym.Przy pierwszym zalaniu wodą miałem problemy(to znaczy sam układ miał )z odpowietrzeniem,dziwnie nie mógł "zaskoczyć".Przy wlewaniu płynu już byłem mądrzejszy i pościągałem sobie te przewody gumowe gdzie to było tylko możliwe:z chłodnicy,z nagrzewnicy obydwa i przez nie wlewałem płyn aż było pełno no i do zbiorniczka oczywiście też.Układ od razu był odpowietrzony,żadnych problemów i czekania aż "wypluje" powietrze!Zajęło mi to wczoraj trochę czasu,ale efekt jest piorunujący! Grzeje niesamowicie.

Przy ustawieniu grzania na full nie da się usiedzieć za kierownicą.Na wolnych już też grzeje

Dziękuję kolegom klubowiczom za poradę i pozdrawiam!

Jestem Tedi. Jeżdżę Audi A4-B5 rocznik 1995. Pozdrawiam wszystkich!