atut1.9

Witam wszystkich. Moi drodzy zbliża mi się termin wymiany rozrządu w Audi A4 1.9 tdi silnik AJM, chciałbym wymienić wszystko co powinno się wymienić przy 260000 przejechanych kilometrów łącznie z pompą wody i wszystkimi paskami nie tylko rozrządu. Prosiłbym o informację co dokładnie należy wymienić (numery katalogowe części) żeby za pół roku znów nie prowadzić auto do warsztatu, czy przy wymianie rozrządu w audi A4 silnik AJM z 2000 roku trzeba demontować chłodnice i zderzak. Jakich kosztów rozrządu i wymiany należy siś spodziewać. Z góry dziękuję za info

Cześć mam krutkie pytanka jaki i o jakich parametrach akumulator kupić do audi a4 1.9 tdi 115km. (ile Ah i jaki prąd rozruchu) Dokładnie 3 lata temu zakładałem nowego moola 80Ah 640EN dziś go wyjąłem ponieważ na jednej celi jest zwarcie, nie chcę już inwestować w drogie akumulatory, bo jak widać nie zawsze co drogie dobre. Szczegulnie zależy mi na parametrach bo chciałbym założyć 74Ah jeżeli nie będzie za słaby. pozdrawiam

dzięki ja tez taki zestawik TEXTARa zalozylem 690zl komplet przod i tyl 690zl komplet tarcz przod tyl i klocki przod tyl z textara ,a 80zl ruville lozyska... czesci kupowalem w Auto Partnerze w Tychach

690 za łożyska czy za tarcze i klocki ?? ja tez taki zestawik TEXTARa zalozylem 690zl komplet przod i tyl

o jakim przewodzie piszesz kolego????? :kox:

cześć słuchajcie dzisiaj się dowiedziałem że z tylnymi tarczami muszę zmieniać łożyska, czy to prawda????

cześć też jestem na tym etapie i dzisjaj doszedł jeszcze problem łożysk, które to trzeba wymienić w tylnych kołach razem z tarczami

Mechanik tylko demontował i montował turbinkę, regenerację robiłem sam w firmie scroll w warszawie

na allegro sporo tarcz brembo plus klocki ferodo albo trw co myślicie o takim zestawie będzie :good: :good: czy :thumbdown: :thumbdown:

właśnie to układ hamulcowy dba o nasze bezpieczeństwo podczas jazdy, nie chcę oszczędzać w tym przypadku, wolę zapłacić parę groszy więcej i mieć sprawne hamulce ps: co myślicie o brembo :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

no to lipa każdy ma swoją opinię i nie wiadomo co kupić :wallbash:

A co myślicie o komplecie ate

Cześć. Muszę wymienić klocki i tarcze w moim samochodzie audi a4 1.9 tdi 115km. rok produkcji 2000 cały komplet przód i tył. Jaki komplet będzie ok. chodzi mi o producenta części. pozdro

Witam turbo zregenerowane koszt 1200zł. wczoraj odebrałem autko od mechanika, na razie pomyka zdecydowanie lepiej. pozdro

nic nie chcę od razu wymieniać na nowe, mogę wyczyścić tylko ile będę pomykał na czyszczonej

nie pamiętam dokładnie, vag pokazał jakiś błąd związany z powietrzem

witam możesz dać adres może skorzystam (najlepiej na gg to numer 25688210) wiem gdzie pewnie regenerują za 850zł, 3 znajomych tam robiło i wszyscy są zadowoleni.... w cenie jest grucha i wszystkie uszczelki a nawet strzykawka, gwarancja jest na rok, bez limitu kilometrów, jeśli nie oddasz starej turbiny dolicz 250zł [br]Dopisany: 20 Luty 2011, 20:39_________________________________________________Mieszkam w warszawie sprawdzałem 3 warsztaty ile kosztuje wyjęcie i założenie turbiny, najtaniej wychodzi 500 zł. jak mam już tyle zapłacić za sam demontaż i montaż to chciałbym zrobić to raz i mieć święty spokuj a nie płacić za pół roku znów bo może się okazać że regeneracja to lipa i turbina padła. Wiem że na regeneracje mam gwarancję ale za ponowny demontaż trzeba zapłacić na nowo.

tak ale regeneracja czy nowa?, przyjmijmy że regeneracja kosztuje 1000 plus koszt nowej gruchy nie wiem ile kosztuje grucha. Na allegro jest nowa turbana za 1800 kompletna z gruchą, i zostaje mi moja turbana, którą mogę odsprzedać do ewentualnej regeneracji : jak myślicie

Ja pomykam głównie po mieście zrobiłem 50000, raczej nie katuje autka, a o turbinę dbam, do 200000 autko pomykało w Niemczech, sądząc po utrzymaniu latało na długich trasach (brak zniszczeń wytarć). Jutro mechanik sprawdzi jak pracuje sztanga i ewentualnie wymontuje turbinkę, wtedy zobaczymy czy należy tylko wyczyścić czy wymieniać :> :>

A ile można pojeździć na czyszczonej turbinie jeśli wystarczy ją tylko wyczyścić tz. nie trzeba wymieniać regenerować itp. Ewentualnie jeżeli trzeba wymieniać to co proponujecie, jeżeli przykładowo regeneracja kosztyje 900zł plus koszt gruchy nie wiem ile może kosztować czy zakup nowej turbiny znalazłem na allegro za 1840pln. Nie mogę wstawić logów ponieważ chwilowo nie mam samochodu, daję link do turbiny: http://moto.allegro.pl/nowa-turbosprezarka-audi-a4-a6-1-9-tdi-028145702r-i1467530796.html

Witam Koledzy mam pytanko, ponieważ moje autko zaczęło nie domagać, mianowicie przy rozpędzaniu się przy około 2500-3000 obrotów auto przechodzi w tryb awaryjny i nie ma siły dalej jechać (prawdopodobnie turbo przestaje działać) Wyczyściłem EGR nie pomogło, mechanik stwierdził awarię turbiny lub gruchy podciśnienia. Autko ma przejechane 250000 kilometrów przebieg autentyczny i według książki przy turbinie nic nie było robione. Czy to już czas na wymianę turbo czy może tylko trzeba ją wyczyścić? Proszę o pomoc i o opinie

Witam mogę potwierdzić że zawór który wymieniłem, nie ma nic wspólnego z opisywanym problemem dzisiaj znów straciłem moc przy wyprzedzaniu obroty silnika 3000 i stop trzeba robić reset i szukać przyczyny dalej Sztomel miałeś rację to co wymieniłem to nie jest n75 dzięki za rysunek z opisem podciśnienia cenna wskazówka

Ja wymieniłem ten zawór http://www.allegro.pl/item819091300_zawor_turbiny_n75_egr_audi_vw_seat_skoda_oryginal.html i z opisu jaki pojawił się w moim poście nie miałem żadnych wątpliwości gdzie on się znajduje, opis na drugiej stronie postu z wklejonym zdjęciem turbawy, mam nadzieję że nie wprowadzimy innych klubowiczów potrzebujących pomocy w błąd i naraziy na nie potrzebne koszty.

to skoro ja nie wymieniłem n75 tylko n239 to dlaczego samochód jest naprawiony, przecież to w takim razie zawór gaszenia, który nie ma nic wspólnego z doładowaniem. Szczerze mówiąc to już mnie głowa boli jak czytam o tych zaworach a w tej chwili to zastanawiam się czy za jakiś czas znów nie będę miał problemów z doładowaniem ;( ;(

Kolego Sztomel wydaje mi się że się mylisz co do dagmary ponieważ większość sprzedawców sprzedaje ten zawór jako n75 http://moto.allegro.pl/item810872596_zawor_cisnienia_turbiny_egr_n75_vw_audi_tdi_org7.html ja go wymianiłe i samochód ciągnie idealnie na wszystkich biegach do 5000 tysięcy obrotów, z drugiej strony to nie wiem po co kombinować z zakładaniem zaworów innych jak orginały skoro wszystkie są dostępne i w podobnych cenach (szkoda kombinować dla 50zł. różnicy skoro zawór może nie spełnić roli)