talib1990

karwa wszystko podobno.... coś czuje w lewym jojku, że to jakaś pierdoła. Dobra jade zawieść temat Miszka wiesz jaki hehehe

jak nie dojde składu to swoje AEB sprzedam za tysiaka, wszystko w rękach Gregorego:P

pogadaj z Nosb'em on jest ze Skarżyska

czy w ING to konto Direct jest naprawde za darmo czy to jakiś chwyt marketingowy ? chodzi mi o przelewy internetowe, wypłaty z każdego bankomatu w Polsce oraz utrzymanie konta

Wednesday, 05 January 2011, 13:32:09:0 VCDS-Lite Version: Release 1.0 Control Module Part Number: 8D0 907 557 T Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D04 Software Coding: 04201 Work Shop Code: WSC 06325 4 Faults Found: 16989 - Internal Control Module: ROM Error P0605 - 35-00 - - 16510 - SAE - Coolant Temperature Too Low for Stable Operation P0126 - 35-10 - - - Intermittent 00567 - Control Circuit; Power Steering Motor 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded 00584 - Knock Sensor Regulation Cylinder 8 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent --------------------------------------------------------------------------- to pokazał Vag ... zamontowany wczoraj wskaźnik boost i doładowanie ledwo osiągane 0,1 ... auto przyspiesza żwawo ale nie super

w piątek jade do Gregorego, zobaczymy co mi powie... a wskaźnik sam podpinałeś

Turbo to najgorsza opcja, moze nieszczelny dolot, n75, dv ... c**j wie... do Gregora jade w piątek

ja też już w domu.... wkurwiony....

to skoro masz valteki a miałeś magic'y i też były kicha to moze cos z gazownikiem albo kalibracją ? mój brat w omedze 2.5 V6 ma valteki, ja mam magic'y i jakoś zero najmniejszego problemu

otóż to, jeśli zabiera się ktoś kto powinien ja u mojego gazownika miałem do wyboru wszystkie wiodące marki na rynku, Stag, LR,BRC itp. Wybrałem Stag'a bo był najtańszy i z tego co czytałem i tak ma aż nadto opcji które 1.8 T nie wykorzystuje. założyłem wtryski Magic Jet'y i reduktor Magic 3 ze względu na to, żeby nie musieć kombinować przy jakiejkolwiek modyfikacji. Powiem jedno zrobiłem 10 tys km. na Stag'u i auto nawet nie szarpło/kichło itp. Więc jeśli jeździ spoko to po co miałem płacić więcej za np. BRC

pomysl o 6x Magic Jet oraz reduktor Magic 3

wklejam tylko te foty które im robie [br]Dopisany: 04 Styczeń 2011, 00:07_________________________________________________komu by to zadedykować :decayed: :decayed: hmmmm Sabie

kiedy zabierzesz nas na rodzinny obiad :gwizdanie: :gwizdanie:

bardzo ładna pomaluj dokładki bo jakos strasznie sie rzucaja w oczy oraz zmien ramki rejestracji bo okropnie wygląda odłażący chrom myślisz o ciemnych szybkach ? ps. środek w kremie.. super sprawa dla oka:)

Bulczas Bixy przyszły :decayed:?

oj Diman widze, że żarty sie trzebie trzymają

kolego powiedz Mi dlaczego od razu skreślasz Stag'a ? tylko nie pisz : bo mi odradzali itp. konkret techniczny

czyje b5 w avancie czerwone było dzisiaj holowane w Chrzanowie :naughty:

cześć chłopaki, co słychać, ja dopiero do domku wróciłem wykończony...

w mieście lajtowa jazda to nieraz zmiana przy 2500 obr... jak jeżdże dynamicznie to jakies 3500 spokojnie wystarcza, a jak już zapinam to do odcinki każdy bieg wczoraj sprawdzałem elastyczność mojej audicy i brata omegi 2.5V6 obie w gazie 5. bieg 100 km/h but i do 200 i musze powiedzieć że auta szły prawie równo, wygrałem o długość auta

a czy to prawda, że K03S dużo szybciej wstaje z dołu ? znajomy w Leonie takową ma i auto zapindala od 2tys. obr. jak diesel....

Witka, co tam Katowice, wszyscy śpią :naughty: ja wlasnie do domku wróciłem, spadam spac pozdro

Seski ja zostawiłem miske po sałatce.. mama mi przypomniała, że brałem takową z chaty :decayed:

Witka :decayed: ja też sie musze ogarnąć i na niwke jechać a tak mi sie nie chce

widze że masz Q więc spr łączniki stabilizatorów tył oraz wszystkie te tuleje gumowo metalowe . u mnie oba elementy są wywalone i mam takie objawy że słysze takie dziwne zgrzytanie podczas jazdy i metalowe stuki przy przejazdach kolejowych itp najlepiej jedź na szarpaki