Irvine

Pierścienie tłokowe, uszczelki kolektora wydechu i ssącego, obróbka i planowanie głowicy oraz uszczelka pod głowicą, wymiana szklanek, uszczelka misy oraz osprzęt silnika w tym wymiana turbo i regeneracja pompy paliwa wraz ze wtryskiem sterującym

U mnie w afnie 110km jak kupowałem w 2009 roku miał 179000km,ale był korygowany, przed cofnięciem licznika miał 358000km, obecnie auto ma 367000km plus cofnięty licznik więc razem ma 546000km, niestety silnik już robiłem, teraz nie pali oleju, nie kopci i mniej paliwa spala ?

napewno jest podgrzewany

te dziwne metaliczne dźwięki spod maski to były za przyczyną luźnej pół osi, natomiast drgania na 3, 4 , 5 między 1500 - 2000 obr okazało się, że to wina docisku, także ten objaw też wyeliminowany, problem z zapalaniem jeszcze nie rozwiązany, na razie zapala, temp. są w okolicy zera, w przyszłym tyg. zabieram się za rozrusznik, bo nie dałem rady ostatnio i napisze o efektach, a jeśli chodzi o rozrząd wszystko jest ok, tak jak pisał kaliS4 komputer pokazałby, że coś jest nie tak, czujnik temp. też jest sprawny, dobrze pokazuje wartości

a też auto wpadało w wibracje u Ciebie przy 1700-2000 obrotów i im wyższy bieg tym bardziej bądź jakaś górka? Miałem jakiś czas temu rozbierany silnik i po tym wszystkim są te objawy

sprawdzę rozrusznik jako pierwsze, jak to nie da efektu to po drugie sprawdzę czujnik temp. paliwa porównując na kompie dane z temp. zewnętrzną. A jak to nie pomoże to sprawdzę koło zębate zamieszczone na rozrządzie przy pompie paliwa. Na końcu podjadę do niezależnego mechanika tak jak Piotrsob1 proponuje, żeby sprawdzić pewne rzeczy jeszcze raz, bo być może coś zostało nie należycie zrobione. ---------- Post dopisany 02-02-2013 at 11:18 ---------- Poprzedni post napisany 31-01-2013 at 00:20 ---------- mam pytanie, czy problem z zapalaniem auta, drganie auta przy wyższych obrotach oraz dziwne metaliczne odgłosy spod maski silnika mogą sugerować, że został wyrobiony klin na wale rozrządu, bądź zębate kółko rozrządu albo też źle zamocowane koło pasowe może powodować takie objawy??

Pewnie ze tak ja z takim padłym rozrusznikiem miałem problemy tylko przy pierwszym odpaleniu. Po minutie mogłem go zgasic odpalił Na dotyk. Oczywiście dopóki znów nie był zimny A więc wymienili wszystkie prowadnice i uszczelnia trzonków zaworowych (8 szt), cztery komplety pierścieni na wszystkich cylindrach,uszczelki kolektorów ssącego i wydechowego, głowica planowana, dobrali odpowiednią grubość uszczelki, co do reszty to nie jestem pewny, ale raczej nie było robione kompresję przekazano mi telefonicznie, wierze mechanikowi na słowo z powodu długotrwałej znajomości, nie mogłem być przy tym obecny bo zakład mieści się 35 km stąd w jedną stronę, ale dziwie się, że nie ma żadnej różnicy w odpalaniu

Mi spala średnio 6,0 l ON na 100km, na trasie 5,0-5,5l ON na 100km a w mieście to myśl, że nawet koło 7l ON, dodam, że nie posiadam klimy w aucie i nie jeżdżę bardzo szybko, zimą 0,5 do 1l ON więcej

Pewnie ze tak ja z takim padłym rozrusznikiem miałem problemy tylko przy pierwszym odpaleniu. Po minutie mogłem go zgasic odpalił Na dotyk. Oczywiście dopóki znów nie był zimny tak, ten sam, wrzuciłem dla kamilonzO, żeby porównał dźwięk, bo wydaje mi się, że u kolegi ewidentnie słychać problem z rozruchem. Naprawa silnika polegała na wymianie 4 pierścieni tłokowych, uszczelki kąta ssącego, kąta wydechu, głowica- obróbka mechanicznych prowadnic, 4x zaworów ssących, 4x uszczelki zaworów, wymiana wałka rozrządu, wymiana oleju na 10W40 opel, filtr oleju i coś jeszcze ale nie mogę rozczytać jakaś uszczelka misy oleju albo coś takiego. Kompresja jest 26-28. Dziś auto odpaliło bez problemu, ale może dlatego, że z rana było 2plus, problem jest gdy jest minusowa temp. i auto stoi dłużej niż 8-10 godz., także na razie filmiku nie nagram, a poza tym nic się nie zmieniło nadal tak samo długo walczę przy minusowych temp. i ten sam dźwięk silnika jest

[/color] Pewnie ze tak ja z takim padłym rozrusznikiem miałem problemy tylko przy pierwszym odpaleniu. Po minutie mogłem go zgasic odpalił Na dotyk. Oczywiście dopóki znów nie był zimny oglądałem filmik z Twojego posta i faktycznie słychać, że u Ciebie rozrusznik nie domaga, a widziałeś mój filmik z porannego odpalania? Słychać, że kręci rozrusznikiem a4 1.9 tdi afn -3.5

silnik miał zrobiony remont, jak wcześniej pisałem u dobrego mechanika, chyba że zostało coś pominięte

dziś z rana zapalił prawie od razu, ponieważ było 2 na plusie, gdyby filtr to miałbym problem pewnie dziś też, czy nie koniecznie, rozmawiałem z mechanikiem, chciałem żeby mi filtr zamienił na taki co piszecie ale mówił że jest ok i nie będzie tego ruszać, w sumie nie wiem jakiej firmy jest ten filtr paliwa

[/color] jak na słuch ?? ja odłączyłem wtrysk kluczem bodajże 17 a mój wujek odpalał Tommy, co to jest mixol?

myślę ze możesz zamienić, mam pytanie, czy to może być objaw niedomagającego rozrusznika, bo ta opcja została pominięta??

a gdzie jest ecu?? ---------- Post dopisany at 17:48 ---------- Poprzedni post napisany at 17:44 ---------- odłączyłem jeden wtrysk i przy rozruchu zauważyłem że paliwo jest dobrze podawane

wątek niestety pozostaje nie rozwiązany

niestety pomimo wielkiego remontu silnika problem pozostał, ręce opadają, około 5000 zł poszło w błoto, wszystkie opcje się skończyły jak to obydwoje mechaników przyznało, tylko czekać na cieplejsze dni, a zimo nie jeździć w ogóle, fakt faktem silnik był wyeksploatowany, ale nie to była przyczyna, dobry mechanik, ale już diagnosta to z niego kiepski. Olej w silniku po remoncie to castrol 10 w 40. Pompa paliwa jest na pewno sprawna, dochodzi paliwo, była robiona próba, poza tym podłączyłem 2 inne pompy paliwa używane i bez zmian

Pierścienie miały dużą nieszczelność, gubiły ciśnienie, do tego znajdujące się w głowicy zawory ssące i wydechu, które nie dość, że są całe czarne to jeszcze mają luzy, auto mam rzeczywisty przebieg minimum 450.000 do nawet 550.000 km, dokładnie ciężko ustalić. Poprzedni mechanik zdjął głowice, w zasadzie wymienił tylko szklanki i stwierdził, że w silniku jest ok, do tego założył tanią i grubą uszczelkę pod głowicą, a silnik miał jeszcze większy problem z kompresją i jeszcze gorzej zapalał. Poza tym, auto latem miało problem z zapalaniem o czym może nie napisałem, ale chwile pokręciłem i zapaliło a zimą to już była katastrofa, tylko nie wiem do końca, czy awaria turbiny miała wpływ na takie uszkodzenie silnika, czy tylko przebieg. ;(

Prawdopodobnie problem z odpalaniem rozwiązany. Pierwszy mechanik nie sprawdził należycie kompresji, podał, że wynosi ona 28 na wszystkich cylindrach, a teraz auto stoi u innego mechanika i okazało się, że na dwóch cylindrach jest znacznie słabsze, nie pamiętam wartości, okazało się, że pierścienie są mocno wytarte. To mogła być wina wcześniej uszkodzonej turbiny, o której nie pisałem. W tygodniu odbieram auto od mechanika i napiszę dokładnie co i jak, bo jeszcze te drgania auta mnie niepokoją. Wszystkim udzielającym się w tej sprawie Wielkie dzięki, człowiek dzięki temu forum lepiej zna swój silnik

nie będę potrzebować, filtr nie jest przyczyną takiego zapalania

ten filtr mi wymieniali w warsztacie, oraz wszystkie gumowe wężyki myślicie, że to może mieć taki duży wpływ na odpalanie?

tylko, że na poprzednim filtrze auto również nie zapalało, a był to filtr firmy mann filter. Ten filtr paliwa ma podgrzewacz dodatkowo, żeby łatwiej zapalić

4-8 stycznia, po regeneracji bez zmian Auto stoi u mechanika, zostanie zbadana jeszcze raz kompresja, napisze jak coś będę wiedzieć

Auto pozostawiłem na stromej górce na noc, bez zmian, moje spostrzeżenia są następujące, gdy jest temperatura dodatnia auto odpala znacznie lepiej, potrzebuje kilka sekund oraz jedną próbę na rozruszniku, gdy jest temp. minusowa auto gdy stoi 1-2 godz. odpala bez problemu, gdy nie jeżdżę 4-6 godz auto potrzebuje więcej czasu na rozruch, a po 10 godz. i więcej, w tym po nocy to tragedia z odpalaniem, tak jak na filmiku regeneracja pompy polegała na wymianie uszczelek, wymianie nastawnika,bo ciekł oraz był niby uszkodzony sterownik pompy

a czujnik temperatury paliwa, jakie powinien mieć wartości? Chce sprawdzić, czy paliwo ma dobrą temp.? Oraz martwi mnie to, że autem trzęsie przy dodawaniu gazu, zarówno na biegu jak i na jałowym, mechanik mówi, że to dwumas. Dziwny zbieg okoliczności, bo gdy odebrałem auto od pierwszego mechanika i jechałem do drugiego zauważyłem ten problem, może oni mi coś źle poustawiali z paliwem