Irvine

<br /><br /> ---------- Post dopisany at 21:58 ---------- Poprzedni post napisany at 21:56 ---------- Sunday,13,January,2013,212402 038 906 018 S ,, 1.9l R4 EDC 31SG 1621, ,Group A,'000,,,,,,,,,,Group B, Not Running,,,,Group C, Not Running ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,TIME,,,,,,,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP,,,,,,,,,,,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.00,040,054,000,018,098,204,079,181,086,135,,,,,,,,,, ,0.61,040,051,000,016,098,204,079,181,086,133,,,,,,,,,, ,1.23,040,054,000,017,098,204,079,181,086,130,,,,,,,,,, ,1.71,040,052,000,017,098,204,079,181,086,131,,,,,,,,,, ,2.17,040,053,000,017,098,204,079,181,086,131,,,,,,,,,, ,2.73,040,053,000,017,098,204,079,181,086,133,,,,,,,,,, ,3.30,040,052,000,017,098,204,079,181,086,132,,,,,,,,,, ,3.81,040,054,000,017,098,204,079,181,086,129,,,,,,,,,, ,4.31,040,055,000,017,098,204,079,181,086,132,,,,,,,,,, ,4.83,040,054,000,018,098,204,079,181,086,130,,,,,,,,,, ,5.44,040,052,000,017,098,204,079,181,086,129,,,,,,,,,, ,6.05,040,053,000,017,098,204,079,181,086,133,,,,,,,,,, ,6.56,040,053,000,017,098,204,079,181,086,133,,,,,,,,,, ,7.05,040,054,000,018,098,204,079,181,086,132,,,,,,,,,, ,7.61,040,054,000,017,098,204,079,181,086,131,,,,,,,,,, ,8.22,040,051,000,017,098,204,079,181,086,133,,,,,,,,,, ,8.84,040,054,000,017,098,204,079,181,086,134,,,,,,,,,, ,9.38,040,052,000,017,098,204,079,181,086,131,,,,,,,,,, ,9.88,040,053,000,017,098,204,079,181,086,133,,,,,,,,,, ,10.39,040,052,000,017,098,204,079,181,086,132,,,,,,,,,, ---------- Post dopisany at 22:00 ---------- Poprzedni post napisany at 21:58 ---------- Oto logi z grupy basic setting, oraz wykres

BŁĄD!! A zatem jeszcze raz zrob log i poprawnie go zrob. Zrobiles screen z Measuring blok, a miales zrobic screen z Basic settings (to sa nastawy mechaniczne). Lec szybko do auta i zrob screena z Basic Settings. Ta sama grupa itd. Dawke tez w Basic settings podaj mi tu @Irvine - podaj log z Basic Settings (na tym screenie jest przycisk "Switch to basic settings" - kliknij w to i zloguj grupe 000 jeszcze raz). nie mogę dostać się do basic setting, ponieważ wywala mi błąd, coś, o braku aktualizacji, spróbuje jutro cracka ściągnąć, może pomoże, zrobię też próbę i postawie auto na stromej górce przodem do dołu, aby wyeliminować próbę zapowietrzania się

A wiec tak Panowie sprawdziłem część z Waszych sugestii, a więc pomysł piotrsob1 ciekawy, ale próba z opornikiem nie zmieniła nic, świece żarowe na pewno sprawne, w najbliższym czasie sprawdzę jeszcze raz kąt wtrysku paliwa na vagu i wrzucę fotke JEDNAKŻE DZIŚ AUTO ODPALIŁO ZA PIERWSZYM RAZEM I TO JUŻ PO 4-5SEK. KRĘCENIA ROZRUSZNIKIEM A PRZYPOMNĘ, ŻE Z RANA BYŁO OK -7 ST. C, DLA ODMIANY PODCZAS KRĘCENIA ROZRUSZNIKIEM WCISKAŁEM NA PRZEMIAN GAZ I SPRZĘGŁO, CZY TO PRZYPADEK, CZY MOŻE TO OZNACZAĆ, ŻE ALBO PROBLEM JEST Z DOCHODZĄCYM PALIWEM ALBO JAK NIE KTÓRZY PISZĄ Z KOMPRESJĄ, JAKIE SĄ SUGESTIE?? POZA TYM DZWONIŁ DO MNIE MECHANIK I CHCIAŁBY SIĘ JESZCZE RAZ ZAJĄĆ MOIM AUTEM, MÓWIŁ ŻE PODEJRZEWA COŚ Z HYDRAULIKĄ I PNEUMATYKĄ, CZY TO MOŻLIWE? ---------- Post dopisany at 10:00 ---------- Poprzedni post napisany at 09:56 ---------- Zaznaczę jeszcze, że autem skończyłem jeździć ok 1w nocy a więc stało pod domem około 7 godzin do rana

może gdzieś paliwo ucieka

może być przegub, miałem kiedyś podobnie, tylko, że jak u mnie walnęło to już nie mogłem jechać, jak masz możliwość to sprawdź

postaram się to sprawdzić, muszę tylko w sklepie się zaopatrzyć w ten opornik, ale wcześniej zobaczę jakie tam mam wejście oraz postaram się sprawdzić te temperatury (paliwa oraz silnika) bo były podejrzane dla mnie wczoraj

jakiś sterownik pompy był uszkodzony, regeneracja odbyła się w gdynii na zakopiańskiej, przed chwilą po 4 godz. postoju auto też źle odpaliło, ale bynajmniej za pierwszym razem, zauważyłem, że jak temp. jak na minusie i po nocy tak jak na filmiku to masakra, jak jest na plusie 2, 3 stopnie też źle kręci, ale bynajmniej idzie zapalić po kilku sekundach ---------- Post dopisany at 13:48 ---------- Poprzedni post napisany at 12:59 ---------- wydaje mi się, że świece są ok oraz przekaźnik, ponieważ za drugim i kolejnym razem na zimnym silniku auto dobrze zapala

ogólnie to dużo pali, wiadomo zimo pali więcej, bo silnik zimny itd., ale to co piszesz kolego to jest dużo, wg mnie nie powinien więcej spalić jak 6,5 litra na 100 km, może dawka paliwa jest źle ustawiona, albo rozrząd, sprawdzłeś?

do rozrusznika nie zaglądałem, tylko rok temu wymieniłem bendliks. Wydaje mi się, że rozrusznik jest sprawny, bo tylko po długim postoju i na minusowej temp. tak pali, jak jest na plusie jest lepiej, aku też nowy mam. Jaki sterownik masz na myśli?

za pierwszym razem po grzaniu swiec przekaznik wylaczyl swiece ---------- Post dopisany at 12:17 ---------- Poprzedni post napisany at 12:10 ---------- rok temu auto po przy takiej temp., a nawet nizszej odpalało od razu bez problemu

---------- Post dopisany at 11:47 ---------- Poprzedni post napisany at 11:42 ---------- dziś rano postanowiłem nagrać wideo tak jak wcześniej pisałem jak odpala moje audi, jest godz. 8.54, temp. zewnętrzna -3,5 st. C. Ogólnie tragedia, nie wiem jak ten rozrusznik co dzień to znosi

jak jest niska temperatura to ja dolewam do mojego dieselka trochę benzyny 1 litr na 30 litrów ropy, moje audi na zwykłych wtryskach, a jak macie na pompo wtryskach to odradzam ta metodę

u mnie grzeją chyba od +5st.

postaram się jutro przed pracą sprawdzić te temperaury jeszcze raz dokładnie i wrzucę na forum

<br /><br /> ---------- Post dopisany at 21:50 ---------- Poprzedni post napisany at 21:48 ---------- tak jak prosiliście, podłączyłem komputer pod vaga, ale na innym kablu, bo na poprzednim nie mogłem wejść w grupę 000, wartości mieszczą się w przedziale 52-57 ---------- Post dopisany at 21:51 ---------- Poprzedni post napisany at 21:50 ---------- dawka startowa to coś 4 z hakiem, bo też pytaliście, wcześniej było 3 z hakiem ---------- Post dopisany at 21:53 ---------- Poprzedni post napisany at 21:51 ---------- poza tym dziś usunąłem ten drobny wyciek paliwa z góry pompy, nakładka przy wężu rozdzielającym paliwo na wtryski i wężyk do cofania paliwa nie stykały dobrze ---------- Post dopisany at 21:57 ---------- Poprzedni post napisany at 21:53 ---------- jeśli chodzi o filtr paliwa to pamiętam jak mechanik powiedział, że wstawił dobrej firmy filtr, a na poprzednim filtrze też nie było zaworka zwrotnego o ile dobrze pamiętam ---------- Post dopisany at 22:00 ---------- Poprzedni post napisany at 21:57 ---------- WAŻNE dziś zauważyłem, że ten czujnik temperatury po dosłownie 1 sekundzie się gasi, nawet gdy auto stoi kilka godzin, moje lekkie podejrzenia na to padają ---------- Post dopisany at 22:04 ---------- Poprzedni post napisany at 22:00 ---------- MOJE PYTANIE 1. czy jest to możliwe, że świece grzeją się tak krótko, przy zewnętrznej temp. w przedziale od -1 do +2? 2. na vagu pokazał komputer, że paliwo ma temp. 18 C, auto stało jakiś czas, a na dworze koło 0 C, jest to możliwe? 3. na vagu pokazał komp mi, że silnik ma temp. 28 C, ale również stał i w tej samej temp.?

kompresja na cylinder wynosi u mnie 28, przedział wynosi między 26-32, tylko nie wiem czy na wszystkich cylindrach jest taka sama, mechanik mowił, że kompresja jest ok, ale wezmę to jeszcze raz pod uwage ---------- Post dopisany at 23:29 ---------- Poprzedni post napisany at 23:27 ---------- czujnik temperatury cieczy chłodzącej został odpięty i grzanie świec było w przedziale 10-15 sekund, niestety nie pomogło, dwie doby i podłączyłem z powrotem ---------- Post dopisany at 23:30 ---------- Poprzedni post napisany at 23:29 ---------- 2 i 3 punkt sprawdzę jutro i dam znać wieczorem ---------- Post dopisany at 23:49 ---------- Poprzedni post napisany at 23:40 ---------- <br /><br /> zdjęcie nowego filtra paliwa ---------- Post dopisany at 23:51 ---------- Poprzedni post napisany at 23:49 ---------- <br /><br /> oraz pompy paliwa po regeneracji polski vag 4.9 - to dla osób pytających się o wersję vaga

auto mam na górce zaparkowane, przy prawie pełnym baku, jutro usunę niewielki wyciek z pompy, oraz podłącze pod komputer i dam znać czy pomogło

auto było mapowane jakiś miesiąc temu jak zaczęły się większe problemy z odpalaniem, bo już od lata źle zapala, postaram się zbadać tą opcje jeszcze raz. Rozmawiałem niedawno z mechanikiem i powiedział, że może być jakiś problem z hydrauliką, jest to możliwe?

W moim wagu nie mogę wybrać nic z grupy 000. tylko grupa 001. jutro spróbuje podłączyć inny komputer. Rozmawiałem z mechanikiem,mówił że jest na 100% dobrze ustawiony, ponieważ każde auto po takich wymianach ustawiają. Jutro sprawdzę i może uda mi się zrobić zdjęcie. Zauważyłem mały wyciek paliwa na uszczelce pomiędzy metalową końcówką pompy, a wężykami, które odprowadzają paliwo z powrotem oraz doprowadzają paliwo do wtryskiwacza

Witam wszystkich Przeglądałem wiele postów na tym forum i nie mogę znaleźć nic konkretnego na mój temat, ponieważ wiele wątków jest niedokończonych. Potrzebuje pomocy, ponieważ auto mi jest niezbędne na co dzień. Byłem u dwóch mechaników, (jeden znajomy), wydałem fortunę a z problemem pozostałem. Tak jak w tytule, mam problem z odpaleniem mojej a4. Po nocy to tragedia, im niższa temp. tym gorzej, czasami potrzebuje kilka razy długo kręcić rozrusznikiem, gdy stoi kilka godzin też ma problem z zapaleniem. Tutaj podaje wszystkie wykonane naprawy: WYKONANE NAPRAWY : 1. nowy akumulator 2. zamontowane 4 nowe świece firmy Boscha oraz zostały sprawdzone 3. nowy filtr paliwa 4. została zwiększona dawka paliwa na rozruchu silnika poprzez komputer 5. pompa paliwa została zregenerowana 6. podłączony komputer nie wykazuje żadnych błędów 7. bezpieczniki sprawne 8. przekaźniki sprawne 9. wymienione cieknące wężyki przy górnej części silnika, oraz wężyk idący od pompy do filtra paliwa 10. wtryski sprawne (jeden został poddany regeneracji, bo ciekł) 11. silnik rozebrany (wymianie 4 pierścieni tłokowych, uszczelki kąta ssącego, kąta wydechu, głowica- obróbka mechanicznych prowadnic, 4x zaworów ssących, 4x uszczelki zaworów, wymiana wałka rozrządu, wymiana oleju na 10W40 opel, filtr oleju i coś jeszcze ale nie mogę rozczytać jakaś uszczelka misy oleju albo coś takiego. 12. rozrząd wymieniony rok temu (dobrze ustawiony – sprawdzony przez mechanika) 13. sprawdzenie ciśnienia – 26 - 28 kompresja 14. przewody paliwowe od podwozia sprawdzone – nie stwierdzono wycieku 15. pływak w baku sprawny, zawór zwrotny nie instalowany 16. wymienione szklanki 17. kąt wtrysku jest dobry, wartości są w przedziale 52- 57 Może znajdzie się ktoś kto pomoże, bo mechanicy sobie nie radzą ewidentnie Postaram się nagrać wideo, żeby dokładniej naświetlić problem oraz wrzucę jakieś zdjęcia. Wszystkim udzielającym dobre sugestie, z góry dziękuje, nie jeden z Was to miał, jak widzę po tym forum ---------- Post dopisany at 16:32 ---------- Poprzedni post napisany at 16:28 ---------- poza tym problemem pojawia się kolejny, ponieważ autem przy dodawaniu gazu trzęsie, im ma auto ciężej tym bardziej trzęsie, a przed wizytami u mechaników nie było żadnych problemów. Jeden z nich sugeruje, że to zamachowe koło dwu masowe :(

kolego, ,mam identyczny problem jak Ty opisałeś, z tym żeby mojego audika odpalić potrzebuje 20-30 sekund po nocy, też mam aku, świece boscha, filtr paliwa wymieniony, nowa pompa była podłączana ale bez efektu, wtryski też z innej a4 i dalej nic, do tego 2-krotnie komp był podłączany i nic nie wykazał, tylko coś Z kompresją, dziś mój mechanik rozbiera silnik, bo to ostatnia opcja ;( napisze jak już będzie po wszystkim

hej. tez mialem problem z zawieszającymi kierunkami, zdemontowalem kierownice, wyciagnalem i przeciscilem manetke od kierunkow na stykach i problem zniknąl

niedawno wymieniłem czujnik i autko trzyma swoje 90 stopni C, jezdze tak kilka dni i jest ok, pozdrawiam

narazie tego nie bede robic, (mam powazniejsze, typu np. wyciek oleju pod glowica), ale jak juz zrobie to dam znac[br]Dopisany: 20 Styczeń 2010, 14:40_________________________________________________ale mysle, że to nie bedzie termostat, poniewaz w srodku autko ladnie nagrzewa i juz po kilku minutach jest cieplo

hej, moje autko tez ma problemy z temp. silnika, mianowicie, gdy odpalam auto no i troszke pochodzi, potem zrobie 10-15km temperatura sie zwieksza do 70, 80 lub 90stopni poczym spada do 60 i sie waha tak przewaznie okolo 75. sprawdzalem na wagu i mi wykrylo jakis bląd chyba g11, nie wiem co to oznacza, może ktoś mi pomoże? aha, juz kilka miesięcy tak mam[br]Dopisany: 18 Styczeń 2010, 16:45_________________________________________________aha podejrzewam ze to moze byc czujnik temperatury cieczy chłodzącej