MariuszA42.5tdi

Katalizator jest,dziwne ma objawy to auto,dziękuje za porady,mam nadzieje że coś wskuram

Egr nie jest zaślepiony, Auto sporadycznie chodzi jak sdi:) podmieniałem zawór n75 ale nic nie pomogło, jutro ogarnę się z przepływką i poprawie logi

było go wyciąć i wstawić rurkę to byś zarobił jeszcze ze 200zł...

Ja już nawet stekoskop przykładałem:)

Może zapiekły się kierownice w turbawce...

hmm może zawór n75,spróbuj egra zaślepić,;przyczyn może być wiele najlepiej zrób pełne logi[br]Dopisany: 02 Maj 2010, 13:42_________________________________________________u Mnie miałem podobne objawy gdy miałem źle ustawioną geometrie w turbo

Znając życie to początek końca TURBO....

to ciapanie troche przypomina popychacz....hmm zawór napewno nie klepie. Zamykam maskę i nadal to słyszę,metaliczny stukot z głowicy od strony pasażera,luzowałem wtryski i jakby minimalnie ciszej...

Panowie na początek napiszę że auto ma wymienione wałki,hydraulikę i rozrząd. Z prawej głowicy dochodzi taki dziwny stukot metaliczny. Dziś ściągałem 3 razy pokrywę sprawdzałem hydraulikę podkładki które dociskają wtryski,wałki są w idealnym stanie,popychacze także-każda sprawdzana po kilka razy....Nawet myślałem o zębach na wałkach..może mają luz ale nic...Czy wtryski mogą wydobywać z siebie taki stukot??

Czyli Turbo za dużo pompuje? a jakby zmienił geometrie w turbinie?(tzn przestawił). A przepływka i inne podzespoły są ok?

Po logach dynamicznych wątpie że coś widać bo auto ma to przejście tylko na postoju i to sporadycznie.... proszę o radę bo mam wszystko porobione....i trochę szkoda wałków itd..[br]Dopisany: 18 Kwiecień 2010, 10:43_________________________________________________Auto zrobione. wyczyściłem zawór n75 oraz przestawiłem geometrie turbo aby mniej pompowała i jest dobrze.

Statyczne:

Basic Settings:

Dynamiczne:

To idę robić kolejne logi.

Logi zrobione.

Statyczne:

Basic Settings:

Dynamiczne:

Głownie chodzi o to że auto czasami kopci na czarno i ma drugie przejście tak przy 3900obr. Proszę o opinie co może być uszkodzone. Turbina była czyszczona , egra także.

Dodam że auto jest po małym chipie ale nigdy nie było problemów.

Logi znajdują się w linkach.

Statyczne - http://www.mediafire.com/?2wqwdeidyi2

Dynamiczne - http://www.mediafire.com/?m5mhmun5tym

Drugie Dynamiczne - http://www.mediafire.com/?qozw5l4omzn

tzn egra nie zaślepiałem tylk0 wężyk

Dzięki za rady. Jutro napisze co było przyczyną...[br]Dopisany: 11 Kwiecień 2010, 12:32_________________________________________________No panowie jest lepiej,auto lepiej się zbiera ale nadal na kilka razy gdy wcisnę pedał do końca auto potrafi mieć drugie przejście i źle spadać z obrotów9telepenie silnikem tak zwane). może to któryś zawór jeszcze?

Dzięki,a czyszczenie turbo nie pomoże? u mnie ładnie pompuje i przyśpiesza,tylko te głupie przejścia na postoju przy wkręcaniu wkur...

Jutro wyczyszcze turbo,wytne kata i wyczyszcze cału układ.

Jak w temacie...sporadycznie auto dziwnie się wkręca a nawet staje przy 3900obr i kopci na czarno. odłączałem przepływomierz,zaślepiałem zawór egr i jakby coś się poprawiało ale do chwili wyjazdu ,zatrzymania się i próby wkręcenia na obroty,auto jakby miało dwa przejścia jedno przy 2tyś drugie przy 3900obr.Dodam iż auto ma nową przepływke z aso i wymienioną hydraulikę z wałkami. Nie dość auto w jeździe normalnie się zachowuje(przy nagrzanym silniku) przy zimnym jest nieco słabsze. Panowie czy to geometria turbiny? może pompa vp?? Proszę o pomoc

Przepływke kupiłem nową w serwisie bo stara była odłączona....i po podlączeniu starej auto kiepsko szło..

Ok. Dzwonie po Niedzieli. Pzdr

znajdę wykres i nap co i jak[br]Dopisany: 29 Grudzień 2009, 22:44_________________________________________________Trochę się zagalopowałem

Na wykresie mam tak:

Max moc[km/kw] 180.5/132,7

przy 3808obr/min

Max moment[NM]382

przy 2717obr/min

Max prędkość 149

Max obroty 4825

Śr.Moc 139,3km

Śr moment 321

Przełożenie 61

Byłem w Wawie u gościa który ma trochę pojęcia na ten temat i zrobił Logi.. Turbo jest w bardzo dobrej kondycji,brak jakichkolwiek nieszczelności w układzie,wałki też są ok bo były sprawdzane. Auto ma przejechane 170tyś i było sewisowane do końca(jestem drugim właścicielem). Wykres z hamowni pokazał 380NM i 182km. Przed chipem auto miało 176km. Kontaktowałem sie z Rogalem i powiedział że auto ma blokadę na pompie i z "Głową da się to ominąć" Po 5 styczniu Rogalotii ma walczyć z moją A4. Aż sam jestem ciekaw co będzie....

Niestety nic nie mogę znaleźć i czekam na odp fachowca który się tym zajmuje. głownie mi chodzi żeby z auta zrobić z 220km ...

Witam,proszę nie usuwać mojego wątku. Moja a4 2.5tdi 180 ma zmienione parametry silnika byłem w na hamowni i auto ma 180km...seryjną moc..moment rzekomo jest większy 380Nm(tak jest na wykresie) powiedziano mi że auto ma blokadę na pompie. a teraz pytanie do Ciebie...Jesteś w stanie to ogarnąć ?? i prosił bym o nr tel. Z góry dzięki