Skocz do zawartości

rtocki

Pasjonat
  • Postów

    583
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez rtocki

  1. no właśnie macie "dzika" i innych sprawdzonych od Motula , macie kogoś od całkiem fajnych olejów (Mobil, Valvoline, nawet moje LM) a zobaczyli napis w serwisie Castrol (na szczęście ponoć już zmieniają umowę) i myślą że on taki dobry.... (zrezsztą niektóre ASO nigdy!!! nie przeszły na Castrola, dużo w temacie tego oleju jest zresztą do poczytania na forach (głównie niemieckich) audic i subaryn..., a zresztą lejta co chceta, znów obiecuję, że postaram się nie odzywać w tym wątku, ale jak się niektóre głupoty czyta to po prostu masakra, czemu chcecie wykańczać Swoje silniki,...

  2. >Pablo jak już ktoś pytał o Twojego to prze...., poza tym niewidomych z tego co wiem do policji nie zatrudniają a tak poważnie to chyba w zeszłym roku Cię prosiłem abyś w ramach opierdalania się w pracy spróbował sparować z czymś tą najtańszą (i małą przede wszystkim!) navi Manty z BT. Są efekty? no bo wiesz ja już stary jestem i nie mam czasu na pier...enie się z odpowiedziami , i znowu będzie nadziewane..., a po co Ci to .. kuku9nc4.th.jpg potem kupa sama wypada...

    a tak poważnie to zamiast dymać galerianki to spróbowałbyś, bo jak na razie na 3 sztuki, 3:0 dla mnie na razie.

    pozdr

  3. ło jezu, znowu tu zaglądnąłem, obiecuję że nic nie napiszę o firmach (choć sam jestem dystrybutorem jednej z nich) ale najważniejsze o co proszę admina to podpięcie: NIE MA CZEGOŚ TAKIEGO JAK ROZSZCZELNIENIE POD WPŁYWEM PÓŁ/FULL SYNTETYKA po przejściu z jakiejś kiły. MINERAŁY SĄ "GĘSTSZE" :polew: TYLKO NA PÓŁCE W MARKECIE PRZY MAX +30C , w silniku: temp pracy oleju jest między 90 a 130 (normalne motory, żadne wyżyłowanie, i to w misce ol. bo na obciążonych cieplnie częściach to i kilkaset) i wtedy Wasz świetny ponoć minerał (poza kilkoma naprawdę chlubnymi wyjątkami) to siki a nie smarujący silnik olej. Ludzie czy to tak wiele oszczędzić tą dodatkową stówę na kwartał? - (licząc że się robi 40 tysi rocznie) i zalać coś sprawdzonego - i tu niestety w zgodności do wielu opinii muszę stwierdzić, że Castrol to kiła i proszę mi nie pisać, że jednorazowo mi się tak trafiło, bo autami jeżdżę ponad 20 lat, także zestawami i miliony kilometrów doświadczeń (oraz opinii serwisów) nie są bezpodstawne

  4. gratuluję szczerze, mój wątek o ori module widzę że wywołał b. pozytywną reakcję w postaci fajnego ulepszenia (a wbrew pozorom w Audi jest mnóstwo rzeczy które by takiej uwagi i poświęcenia czasu wymagały). Ja zakładając swój po prostu w celach informacyjno-handlowych informowałem że takie coś (w tej podstawowo/prymitywnej wersji) jest dostępne, i b. się cieszę - mimo iż nie mogłem pomóc w odpowiedzi na kilka przewijających się tam pytań typu co jest w środku?, ale proszę zrozumieć jak ja jako sprzedawca mam rozkręcać/rozklejać itp towary do sprzedania...), że powstał fajny autorski projekt, prawdopodobnie sam pozbędę się tego fabrycznego i założę system kolegi z forum (oczywiście w wersji max), a co do niektórych pytań o zgodność z przepisami i zasadność doświetlania: przecież niektóre nowe fury tak mają i co?-może ktoś siedzący w przepisach się wypowie, bo funkcjonalność moim zdaniem jest za***ista

  5. Muszę taką mieszaną wypowiedź o Zimmerach dać, od razu przy swapie na 312, założyłem 312 wiercone Zimmermany, klocki textar, zestaw zrobił ok. 30 tysięcy niedawno była konieczność zmiany klocków (teraz poszły Ate) i przy okazji dokładne oględziny tarcz. Wnioski mniej więcej takie (o niektórych gdzieś już wcześniej wspominałem): ze skuteczności a zwłaszcza na mokro, zawsze byłem b. zadowolony - ale tu może być także duża zasługa gum GY Optigrip (moim zdaniem rewelacja wśród niesportowych opon), wszelkie mity o pękaniu wokół dziurek obalone - to chyba jak ktoś źle dotarł albo przegrzał przez dyletanctwo wielokrotnie, a zaznaczam że w życiu tych dziurek nie czyściłem!- jak niektórzy radzą, zwichrowań czy bicia również żadnego, ale zużycie po 30 tys. faktycznie duże, tak naprawdę to w sumie chyba już powinienem zmienić bo i tak do granicy (22mm) pewnie już za 10 tysi dojdę. Lekko u mnie na pewno nie miały, lubię za***rdalać, po górzystych drogach także. W sumie teraz dla odmiany założę Ate Powerdisc ale chyba od razu ze swapem na 320 (poszukiwane jarzma 312 będą do sprzedania wiosną, zbierać kasę :wink4: ) zobaczymy jakie będą wrażenia

  6. I nie mylcie też mody na DOT5.1 z tym co jest lane fabrycznie do Audi (i w ASO) czyli DOT4 , Ate na przykład - czyli producent chyba 90% "naszych" i wielu innych ukł. hamulcowych w ogóle nie robi żadnych 5 czy 5.1 , po prostu ich SuperRacing DOT4 i tak ma np. wyższą temp. wrzenia (280C) niż n.p. mocno modny Motul 5.1 (275C) a nic nie ujmując firmie Motul to jednak w kwestii hamulców na pewno nie mają takiego doświadczenia i wiedzy jak Ate, ja będąc dystrybutorem Liqui Moly także wcale nie sprzedaję ich płynów hamulcowych bo po co ludziom robić głowę, zwłaszcza , że litr tego Ate kosztuje (u mnie) 40,-zł , z kolei do (jak pisze szogun) ukł. o wysokiej szybkości i precyzji wyposaż. w ESP Ate zaleca płyn SL6 (też DOT4) o b. małej ściśliwości a cenowo to już w ogóle przyjemny (27,-)

    img_bremsfluessigkeiten_uebersicht_gross_de.jpg

×
×
  • Dodaj nową pozycję...