hoffi81

Z tego co kojarzę to ma numer 059 130 202F. Z używkami daj sobie spokój , no chyba ze znasz pochodzenie. Nowy będzie najlepszym wyborem, mimo iż to BOSCH made in India.Pzdr Dzięki za nr części! Co do nowego wtrysku, to chętnie bym kupił. Sęk w tym, że pojeżdżę tym samochodem jeszcze max 10tys km i trochę szkoda mi inwestować 1300zł w samą częśćwięc kup używke , może trafisz na dobrą. ja przerobiłem dwie używki i u mnie sie to nie sprawdziło. musiałem kupić nowy.powodzenia kupiłem używkę.. no i miałeś rację - nie działa..Jak chcesz to kumpel ma wtryskiwacz używkę od BDG (inny numer) i ma założona końcówkę rozpylacza pasująca do BAU. Wszystko sprawne jeździło do " dzwona" Końcówka po przebiegu około 2000 km. Jak chcesz to ci go sprzeda za 300 zł. Założysz sobie, jak będzie ok to zostawisz. Jak nie to odda ci kasę.Jak coś to pisz. A gdzie można by odebrać ten wtrysk? A wiecie, jaka jest różnica między nr 059130202F a 059130201F?

Z tego co kojarzę to ma numer 059 130 202F. Z używkami daj sobie spokój , no chyba ze znasz pochodzenie. Nowy będzie najlepszym wyborem, mimo iż to BOSCH made in India. Pzdr Dzięki za nr części! Co do nowego wtrysku, to chętnie bym kupił. Sęk w tym, że pojeżdżę tym samochodem jeszcze max 10tys km i trochę szkoda mi inwestować 1300zł w samą część więc kup używke , może trafisz na dobrą. ja przerobiłem dwie używki i u mnie sie to nie sprawdziło. musiałem kupić nowy. powodzenia kupiłem używkę.. no i miałeś rację - nie działa..

Z tego co kojarzę to ma numer 059 130 202F. Z używkami daj sobie spokój , no chyba ze znasz pochodzenie. Nowy będzie najlepszym wyborem, mimo iż to BOSCH made in India. Pzdr Dzięki za nr części! Co do nowego wtrysku, to chętnie bym kupił. Sęk w tym, że pojeżdżę tym samochodem jeszcze max 10tys km i trochę szkoda mi inwestować 1300zł w samą część

Cześć! Padł mi wtrysk sterujący. Czy możecie mi powiedzieć, jaki jest numer części (skrzynia manualna)? Może ktoś wie skąd najlepiej wziąć używkę? A może ktoś ma na zbyciu? Potrzebuję "na wczoraj":( Dzięki i pozdrawiam! Michał

Dymi tylko wtedy, gdy długo kręci. Czasem na zimnym, czasem na ciepłym. Dymi raczej krótko.. po prostu wyrzuca z siebie sporą porcję jasnego dymu i koniec.. Co do błędów, logów, wtrysków i pompy nie mam pojęcia, gdyż nie byłem jeszcze u mechanika, a sam się na tym nie znam.

Dzień dobry, Ostatnio jeździłem Audi A4 mojej mamy - 2.5 tdi, quattro, silnik AKE z 2002 roku. Zmartwiło mnie, że samochód jeździ ciszej i szybciej od mojego BAU z 2004 roku (przebieg obydwu aut podobny - ok 300tys, parametry takie same) Głośna praca występuje w okolicach 2-3 tys obrotów - ale nie zawsze. Czasem wszystko jest ok. Ponadto, czasem zdarza się, że samochód długo kręci przy odpalaniu i kiedy już zaskoczy, bucha dużą ilością dymu. Samochód mojej mamy wkręcał się również lepiej poniżej 2 tys obrotów. Czy te objawy mogą łączyć się w jakąś całość? Straciłem frajdę z jazdy i chciałbym ją odzyskać wybieram się do mechanika i chciałbym go jakoś ukierunkować. Dzięki za pomoc, Pzdr Michał

Tarcze wymienione. Nie pomogło.. Ale problem został wczoraj rozwiązany - wymiana piasty z łożyskiem. Teraz jeździ jak miód. Szkoda tylko, że po drodze było sporo nieudanych prób, które parę groszy kosztowały.. Dzięki za chęć pomocy! Pzrd M

Dzięki! Jutro rano jadę do warsztatu. Ukierunkuję panów na osłonę tarczy. Pzdr

Cześć! Od miesiąca mam problem z hamulcami (chyba). Robiłem przegląd z wymianą klocków (bez wymiany tarcz). 2 dni po przeglądzie prawy przód zaczął popiskiwać (taki efekt starej taczki). Piszczenie ustępowało przy hamowaniu. Po jakimś czasie piski zaczęły się pojawiać również przy hamowaniu, ale dźwięk jest wtedy nieco inny, bardziej jakby coś się ocierało. Następnie doszedł dźwięk lekkiego obcierania przy ruszaniu. Wszystko to słychać w prawym przodzie. Do tego mam wrażenie, że w końcowej fazie hamowania czuć jakby pojawiał się dodatkowy miarowy opór, co skutkuje efektem nierównego hamowania. Z kolei na autostradzie, przy hamowaniu z dużych prędkości wszystko się trzęsie. Pojechałem do warsztatu, w którym wymieniali klocki. Gość nic nie widział, ale przeczyścił, coś podpiłował i było dobrze. Ale tylko przez jeden dzień. Objawy powróciły w identycznej kolejności. Pojechałem zatem do innego mechanika. Tam też nic nie znaleźli. Zdjęli, przeczyścili i znów było wszystko w porządku przez jeden dzień. Po jednym dniu ponownie wszystko zaczęło piszczeć i ocierać. Pojechałem znowu do mechanika, który robił wymianę. Tam stwierdzili, że wymienią mi klocki, bo być może są trefne. Wymienili i wszystko było elegancko.. Ale znów tylko przez jeden dzień. Wszystkie objawy powróciły, a mnie szlag trafia.. Macie jakieś pomysły? Pozdrawiam, Michał Czy to może być tarcza?

Czyli nie ma tragedii.. Dzięki!

a ten osuszacz i dławik to droga impreza? Dużo roboty?

Witajcie, Mam następujący problem - gdy jadę powyżej 140 km/h, po pewnym czasie zdarza się, że klima zaczyna szwankować. Nawiew kręci jak szalony, a z kanałów wentylacyjnych ledwo leci i to dość ciepłe powietrze (jak na econ). Po pewnym czasie jakby się coś przetyka i znowu jest ok. Jeśli wyłączę silnik i odpalę, to też klima zaczyna znów dobrze działać. Nigdy się to nie zdarza w mieście lub na wolniejszych trasach. Macie jakiś pomysł? Pozdrawiam, Michał

Dokładnie tak zrobię. Dziś mechanik przedstawił mi różne warianty naprawy i zdecydowałem się na najtańszy. Z tym, że w tym najtańszym wariancie gość proponuje wymienić 2 wałki, natomiast zostawić rozrząd, bo jest podobno nietknięty, a przyjechał dopiero 30tys. ---------- Post dopisany at 23:17 ---------- Poprzedni post napisany at 22:52 ---------- A tak z ciekawości, co jest nie w porządku w 2.7 i 3.0? bo planowałem w perspektywie roku wskoczyć w A6 3.0tdi

Tak, zdecydowanie tak zrobię. Skoro już się okazało, że nie ma aż takiego spustoszenia w środku, to na wałkach nie będę oszczędzał..

Dzięki. Jest tak, jak napisałeś - okazało się, że wałek pękł, ale pozostałe są ok. No i nie poszło po zaworach. Pozdrawiam!

Witajcie! Mam spory kłopot - ostatnio podczas jazdy odjęło mi moc i silnik zaczął dziwinie pracować (trochę jak zimna rzędówka w dieslu). Dojechałem do domu na niskich obrotach (jakieś 2km) i wyłączyłem. Samochód zaciągnąłem do warsztatu. Po długich oględzinach okazało się, że padł mi wałek rozrządu. Generalnie żadna nowość w 2.5tdi, ale podobno w BAU wyeliminowano ten problem. Co gorsza nie chodzi o to, że się wytarł, tylko coś się z niego wykruszyło i nie wiadomo jeszcze, czy nie spustoszyło mi innych podzespołów. Generalnie wolę na razie zakładać wariant najgorszy (lub prawie najgorszy) czyli, że będę musiał wymienić wszystkie wałki i ich elementy oraz rozrząd, który wymieniałem jakieś 30tys km temu. Mam nadzieję, że zawory i głowice nie są ruszone. I teraz mam następujące pytania: - czy w ogóle słyszeliście, że padł wałek w BAU? - jakie wałki kupić? intercarsie i innych sklepach wszystkie wałki znalazłem do AKE, a przecież w BAU są inne - rurkowe. Czy się mylę? Znalazłem jedynie takie na allego, ale nie znam firmy i nie wiem, czy można zaufać: WAŁKI ROZRZĄDU AUDI A4 A6 2.5 TDI ROLKOWE +HYDRA (2423031356) - motoAllegro - znalazłem też taki komplet rozrządu: ROZRZĄD AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO__AKE_BAU (2433169776) - motoAllegro jakiś tani chyba? myślicie, że można to kupić? Mój mech powiedział, że raczej nie damy rady zamknąć naprawy poniżej 10tys i trochę mnie tym zdruzgotał (w ostatni piątek wydałem 5tys na zawieche, więc nie uśmiecha mi się wydawanie 10 koła). Chciałbym jakoś zoptymalizować koszty tak, żeby nie wydać fortuny, ale nie wsadzić tam jakiegoś chłamu. Bardzo proszę o radę, bo jestem laikiem. Pozdrawiam serdecznie, Michał

Witam, potrzebuję wymienić zbiornik wyrównawczy. Czy dla B6 jest jeden rozmiar zbiornika dla wszystkich silników i roczników? Czy były różne?