cowboy
-
Postów
99 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez cowboy
-
-
umyłem z kurzu gruza, tak żeby nie było ze nic sie nie dzieje
-
pojechałęm po auto:no i audi w koncu w domuw cieplutkim garażuRAMIGO WAX poczynił cuda z gratem, zdjecia w trackie darcia lakieruwiecej fotek po skonczeniu prac i nałożeniu wosku powinno pojawić się jutro na profilu ramigowax
-
no udało sie w koncu z małymi przygodami shamować auto na E85
Kilka wykresów:1.czerwony - tryb torowy na 0,9 bara z wastegata na PB982.zielony - 1,1 narastające do 1,2 Bara na PB983. pomarańczowy - narastające do 1,4 Bara na E85Łukasz Lamik zrobił 2 mapy pod PB98 i E85 które płynnie przechodzą w zależności od zawartości etanolu, która jest mierzona przez czujnik flexfuel... poniżej E50 juz jest ciete doładowanie do docelowych 1,2 Bara na PB98. Setup przede wszystkim ma być bezpieczny, a nie nastawiony na mega konieNiestety zapomniałem shamować auta na 0,9 bara na E85 ale pewnie byłoby może z 500KM i 600NM i bedzie to moj docelowy tryb do jazdy na torze, który zapewni wystarczające osiągi i bezpieczeństwo dla silnika. Z szacunkowych wyliczeń wynika że wolnossący zrobiłby około 255KM wiec nieźle jak na bazowy silnik z touarega o mocy 220KM.Wielkie podziękowania dla Turbo Lamik za mega profesjonalne ogarnięcie standalone megasquirt i Jura Tuning za udostępnienie hamowni obciążeniowej 4x4.i filmik z hamowni
-
Udało sie wstępnie wystroić auto na PB98... niestety tylko 0,9 Bara (tyle co sprężyna w Tialu) wiec moc 462KM@7000rpm i 596NM@4350rpm, na więcej brakło czasu...trzeba też zrobić kilka poprawek i wystroić na docelowe 1,2 Bara na PB98 oraz E85...Wielkie podziękowania dla Turbo Lamik za profesjonalne strojenie na standalone megasquirt oraz Juratuning za udostępnienie #hamowni obciążeniowej 4x4...Teraz czeka nas zrobienie kilku poprawek i atak na 500KM@600NM na paliwie ze stacji i może coś więcej na alkoholu.Auto już ma zamontowany i skonfigurowany czujnik flexfuel, przygotowane są mapy...Szkoda że nie udało się zrealizować całego planu ale takie jest życie...Stay tuned
-
Przerobiona listwa paliwowa pod drugą pompe bosch 044 oraz dospawane gwinty pod króćce skręcane... tymczasowe wezyki z oplotem stalowym mocowane na obejmki zaczeły przeciekac po drugim skręceniu... układ paliwowy jest teraz zrobiony na tekalanie 8mm i stanowi jeden ciągły przewód od pompy paliwa do listwy... przy okazji zainstalowany zostal flex fuel sensor ....okazuje się, że złączki/redukcje tekalan pasują idealnie pod krócce czujnika
Wkrótce strojenie na PB98 oraz na E85, docelowo chciałbym jezdzić na E60 czyli zimowym E85 (60% etanolu)Udało sie podłączyć MS dash po bluetooth do megasquirta, taki nowoczesny gadżet w starym aucie
-
R30 uruchomione... trochę to trwało bo budowa kutego silnika wyskoczyła niespodziewanie dla budżetu projektu....dodatkowo zamontowaliśmy największą chłodnice oleju 30 rzedową i największy FMIC o grubości 100mm... Do ogarnięcia pare drobnostek i będzie można stroić na docelowe 500KM@600NM i w końcu jakieś poważne testy
-
-
pare fotek z wstepnego strojenia
-
jeszcze trzeba wymienic cewki, jak widac krece tylko do 5000 rpm z uwagi na wypadające zapłony i podstroic gore zeby zaczelo konkretnie jechać
-
zrobiłem kanał na youtube
-
Przygotowanie do testów - geometria i wstępne nastawy, zobaczymy jak to będzie, najważniejsze ze auto udało sie ustawić zgodnie z założeniami, ze jest proste i jedzie jak po sznurku
-
Kilka fotek z dzisiaj z mojego telefonu.. nie było co zrobić z podciętym tyłem polifta więc powstał dyfuzor
przy okazji pomalowane zostały poszerzenia... malowanie jest amatorskie na sztukę, trochę przetarty oryginalny lakier pastą i jakoś to zaczyna przypominać auto.. choć jeszcze meeega dużo pracy dla lakiernika zostało...dla celów testów taki detajling na razie musi wystarczyc
-
Prace przy audi ruszyły znowu... w końcu przyszły długo wyczekiwane top mount camber plates na na tylną oś - produkcja AKMotorsportSzpiegowskie zdjęcie z placu boju ... bez obaw ta blacha będzie pomalowana proszkowo na czarnoryflowana blacha aluminiowa 2mm jest wystarczająco sztywna, a przy okazji lekka...tym samym materiałem bedzie zabudowany tunel oraz gródź za fotelami i zbiornik paliwa z tylnym podszybiemPrzedliftowy front skompletowany. na zdjeciu maly dolny grill i komplet listewek do przednich lamp.
-
Nie byłbym sobą gdybym znowu czegoś nie popsuł w audi .... auto nie chciało leżeć na glebie wiec tylne kielichy zostały poddane delikatnemu liftingowi, teraz będzie nisko i równo...Przygotowania do testów w toku...wydech zostal od downpipe do tlumika koncowego owiniety bandazem termicznym...dodatkowo beda jeszcze ekrany i dopiero zabudowa tunelu..w polowie maja powinno udac sie pojezdzic...
-
auto jest na wyscigi torowe nie na OeSy rajdowe
Zimno się robi więc turbina dostała kocyk odporny na temperaturę 1600 st C
dodatkowo dokupiłem bandaż termiczny i praktycznie cały wydech począwszy od down pipe (złącze elastyczne) do tłumika końcowego będzie zabezpieczony termicznie, jako że idzie w tunelu środkowym i w ciepłe dni niepotrzebne jest dodatkowe ogrzewanie kabiny
Dopasowany został łącznik silikonowy 45st fi 100mm do fitra ITG - on też będzie zabezpieczony termicznie od kolektora wydechowego -
Mikro update- miska olejowa juz na swoim miejscu - jestem bardzo zadowolony z wysokości, jest nieco ponizej sanek- silnik zalany olejem Mobil 1 5W50 full syntetyk - weszło 8L oleju bo miska jest pojemna na boki (przed skróceniem wchodziło 10L)- zapinki maski aerocatch juz sie pieknie zapinają - seryjne bolce mocowania maski również pozostały- przód został obniżony do końca zakresu regulacji zawieszenia gwintowanego H&R - wydaje się ze wiecej nie ma potrzeby obniżac- tył został pozbawiony helperów (dodało to -3cm) ale nadal jest nieco za wysoko wiec bedą podnoszone kielichy około 6-7cm i przy okazji zrobiony zostanie negatyw -1 st.- przygotowany jest drugi komplet kół compomotive na testy z oponami 235/45/17- takie gumy muszą wejść aby bez problemu zakładać slicki 240/620/17, prawdopodobnie trzeba będzie lekko podciąć poszerzenia- przymiarka filtra ITG 100mm (starcza podobno do 500KM) - trzeba kolanko 45 st plus osłona termiczna od kolektora wydechowego- rozpoczyna się zabudowa pomp paliwa, baku i podszybia, tak aby na testy był gotowy kompletny firewall odgradzający przesteń pasażerską od układu paliwowego- robi się zabudowa podłogi i tunelu - wszystkie płyty bedą aluminiowe- zainstalowany grill przedliftowy- niedługo będzie skompletowany przód, brakuje jeszcze dolnych listewek pod lampy i małego grillaPo tych wszystkich pracach montujemy fotele na gotowo i zakładamy pasy 4 punktowe OMP i można ustawiać wstepnie geometrię do testów oraz zakładać wszystkie szyby
-
Mała aktualizacja...1. zainstalowane zegary DEFI2. zainstalowane wloty boczne NACA DUCT do chłodnicy3. zainstalowane wloty przednie do chłodzenia tarcz przednich4. opuszczony gwint na tyle na maksa - niestety trzeba podnieść mocowanie amortyzatora o około 60-70mm wiec zapadła decyzja o camber plates na tylnej osi, gdyby okazało sie ze korzystnie byłoby zrobic około 1 st negatywu, na razie zrezygnuję z helperów co powinno dać jeszcze około 2cm obnizenia5. zainstalowany spojler tylni Zender6. pomalowane farba antykorozyjną wszystkie konstrukcje - ponieważ malowanie odłożone w czasie zostało na nastepną zimę trzeba było wszystko zabezpieczyć7. fotel pasażera w końcu wpasował sie pomiedzy tunel i klatkę8. zainstalowany wlew paliwa z Audi R8 i połączony z bakiemprzy okazji wyszło pare rzeczy do zrobienia... na pewno bedzie przerabiana miska olejowa, w tym celu zakupiłem nową pompe oleju z poprzecznego VR6... lub bedzie zainstalowana ta z Phaetona... najważniejsze ze małymi krokami do celuTeraz maska juz nie odpadnie zapinki aerocatch powinny dac rade...auto zostalo obnizone jak tylko da...przod jest OK....z tylu niestety wciaz za wysoko mimo usuniecia helperow...na testy tak zostaje. ..docelowo beda podwyzszone kielichy tylne i camber platesy...przedni spojler jest teraz okolo 12cm nad ziemia ale miska olejowa 8...w tym tygodniu wymiana pompy oleju na ta z phaetona i skrocenie miski o 4cm...w czasie kiedy miska byla robiona nie mialem jeszcze silnika z phaetona. Przepraszam za jakosc zdjec ale Guzior robil je chyba migomatem to tyle na zachete...w weekend bedzie wiecej...Przerobiona miska olejowa po malowaniu proszkowym. Miska jest teraz płytsza około 5cm co pozwoli na porządne obniżenie auta na tor. Niestety nie dało sie wykorzystać pompy z touarega ktora ma gleboki smok bo z drugiej strony silnik został maksymalnie obniżony aby obniżyć środek ciężkości. Na szczęście była jeszcze pompa z phaetona i poprzecznego silnika i udało sie zrobic docelową miske...niestety takie sa koszty robienia czegos pierwszy raz na swiecie czyli kolejna rzecz która musiała byc poprawiana...ale jak juz pisałem jeśli można cos zrobic lepiej...to robimy. Niezależnie od miski olejowej trwają przygotowania do pierwszych poważnych testów auta...mam nadzieje że odbędą sie one w kwietniu...
-
Zaczęły sie przygotowania do wiosennych testów... na początek składanie body kitu. Trzeba troche nad tym popracować bo jest do przedlifta i w paru miejscach troche trzeba poprawiać... Najważniejsze jest zeby auto jeździło, na razie nie ma czasu, kasy i potrzeby aby dopieścić wszystko blacharsko... gwint podkręcony maksymalnie do góry, tył trzeba jak najszybciej opuścić po założeniu poszerzeń... będzie tez spłycana miska olejowa około 3-4 cm pod pompe oleju ze smokiem z Phaetona albo z wersji poprzecznej...
-
zbiorniczek udało się zmieścici troche miedzi polozycUdalo sie o wlasnych silach po ponad roku opuscic garaz...niestety bylo juz ciemno i malo co widac....w kazdym razie progres jest trzeba ogarnac pare drobnych rzeczy, zalozyc body kit i moze sie gdzies pojedzie potestowac na serio. Na pewno chlodnica daje rade. Wentylatory w 2 minuty obnizaja temperature o 15 stopni a z tylu za autem jest dmuchawa cieplego powietrza nawet nie bylo potrzeby wlaczac pompy ktora wymusza obieg (seryjna daje rade). Sprzeglo po zalozeniu 3 pompy juz chodzi plynnie i wysprzegla idealnie...trzeba bylo zainstalować pompe 1 cal bo na mniejszych nie bylo pelnego skoku na wysprzegliku. Pare drobnych rzeczy wyszlo ...np nie wchodzi fotel mirco wrc i bede musial pasazerowi sprawic jakis wezszy model..nowy poprawiony wydechpoprzednio był 3 cale, teraz jest 3,5 cala i rura poziomo, nie schodzi w doł, czyli tak jak mi sie podobamam nadzieje ze laminat się nie spali
inaczej trzeba bedzie go tez blachą z kwasówki ładnie osłonićgwint obecenie jest podkręcony maksymalnie do góry, doeclowo bedzie OK czyli ze 4-5cm nizej
-
o nie wiedziałem ze tutaj ten temat zyje
ogolnie auto odpalone
https://www.facebook.com/video.php?v=870436866313640&set=vb.815847565105904&type=2&theater
teraz trzeba jeszcze zrobic pare rzeczy zeby wyjechac na pierwsze testy
Pomalutku do celu.... założony juz docelowy intercooler wraz z blow-off od properfekt oraz zrobione wyjście pod silnik krokowy. Zaczelo sie też rzeźbienie grodzi. Wygląda, że silnik wcale nie jest cofnięty ale to złudzenie bo grodz jest przesunięta jakieś 30cm w tyl. Oryginalnie gródź była tu gdzie jest obecnie maglownica. Dzieki temu komora silnika jest ogromna co ułatwia obsługę i serwis (łatwy dostęp do downpipe, wysprzeglika, wybieraka skrzyni, maglownicy) oraz umożliwia zrobienie kiedyś RWD jeśli pogoda i fundusze pozwolą to w tym roku moze uda sie przejechac pare km testowych...tak z nudów nałozyłem sobie 2 zdjęcia, jak było w oryginale i jak jest teraz.przesuniecie osi mocowania amortyzatora wynika z cofniecia 3cm na camber plates (zwiekszony KWSZ)widać ze VR6 z przekładką 3cm jest krótszy od R4gdyby tu wsadzić krótki R4 np. 2.0 TFSI to konczyłby sie na 5 cylindrze VR6
cała historia auta i regularne update'y na fejsie:na forach niestety czesc fotek juz nie działa, no i nie sposób pamietac o wszystkich
-
w razie czego informuję ze jest mozliwość grupowego załatwienia wtrysków do VP na bazie bosch, firad, seven diesel, bosio...
ponieważ ciagle mam pytania ale nie mam czasu, to mysle ze raz na miesiac lub dwa moglbym ogarnac wieksza ilosc na raz, np kilka kompletow
szczegoly na forum golfa, zobaczymy co z tego wyjdzie
oczywiscie mozna tez bezpośrednio jechac do Nadarzyna, co wszystkim polecam ale akurat pracownik jest na zwolnieniu lekarskim juz 2 mieisac (ten co ogarniał wtryski i pompy) wiec moze byc z terminami gorzej
-
polecam Sebastiana (uysy) z G-Lab
-
firad produkuje tez 216. .
nie produkuje.
z tego powodu tuningowe koncówki serii HF FIRAD robi na bazie koncówki P502 (0,210) oraz P520 (0,205)
jesli produkuje, pokaz zdjecie takiej koncówki, chetnie zobacze
-
sprawdź jeszcze czy czujnik temperatury płynu chłodniiczego dobrze Ci pokazuje
ewentualnie odpenij wtyczke z tego czujnika i zobacz czy lepiej odpali
[ALL] Audi 80 B2 2-door sedan quattro R32 3.2 VR6 24V turbo projekt !
w Audi
Opublikowano