A4-Tomek

Mega mi się te lampy podobają ale myślałem czy może nie kupic samego światłowodu i nie wkomponować jakoś w lampę na wzór tych liteców i żeby pozycyjne na żarówkach się nie zapalały.

Też dawno nie strzelałem

Jak coś zdjęcia są również na FB na 

MotoFoto Tomasz Pietruszka

WWW.FACEBOOK.COM

---

MotoFoto Tomasz Pietruszka, Gliwice. 1,302 likes · 1 talking about this. Dlaczego Fotografia Motoryzacyjna? Ponieważ Motoryzacja jest moją pasją już od dłuższego czasu a jednocześnie staram się...

Elo. Kilka fotek ode mnie ze zlotu ale samych aut bo jakoś nie chciało mi się robić fot podczas imprez jak przez ostatnie lata ?

Zlot Audi A4 Klub Polska 2023 - Google Photos

PHOTOS.APP.GOO.GL

---

82 new items added to shared album

Zauważyłem jedną zależność. Wczoraj mi tak zrobił jak przejechałem krótki dystans od sklepu do sklepu i po krótkim przestoju mu odbiło, tak jakby na problemy miały wpływ częste odpalanie i gaszenie i nie wiem czy wtedy egr szaleje i zostaje w pozycji otwartej. Musiałbym chyba przy kolejnej takiej akcji odrazu podpiąć vcds i zobaczyć czy w czasie jazdy egr jest otwarty bo jeśli dobrze rozumiem powinien być zamknięty a otworzyć się jak auto stoi np. w korku

Czy to jest poprawne działanie egr czy reakcja jest za mała?

Siema. No i wracam z tematem mojej b7. Było dobrze i dziś to nie szło tym jechać. Jak odpaliłem i chciałem ruszyć z parkingu to strasznie miał ciężko a pod górkę ruszając to mi ze trzy razy zgasł taki był słaby. W czasie jazdy zamuł totalny aż wywaliło kontrolkę świec żarowych i chwilami strasznie głośno klekotał. Jak go zgasiłem i podszedłem do tyłu po coś do bagażnika to poczułem dziwny zapach spalin. Jak podpiąłem vcds to mi dwa błędy pokazał na silniku 

Siema

Szukam i znaleźć nic w necie nie mogę. Czy da się VCDS'em wyłączyć egr czy trzeba do tunera z tym

Tak z ciekawości zapytam. Czemu stara Stasinda?

A4-Tomek + Róża + Helena (13l.) + Lilianna (9l.)

W dniu 8.09.2022 o 08:53, RemiB8 napisał:

I jak tam panowie udało sie to zamontowac ?

 

Mam podufitke od polifta I zastanawiam sie czy jest sens sie grzebac ?

Ale stary temat odkopałeś xD Podsumuję to tak że poliftowe słupki tylne a podsufitka przed liftem to nie zagra bo jest różnica kształtów (słupki C bardziej wypukłe) zaś w drugą stronę to też może nie zgrać się bo podsufitka po lifcie jest inna od tej przed. Moim zdaniem trzeba by porównać

23 godziny temu, Cuber napisał:

mówisz i masz  

Dzięki ?

Mi i mojej wsio jedno czy wylądujemy na Starej Stasindzie. Byle być we dwójkę i na tym samym piętrze co reszta Śląska

Opinie o Kolasińskich są przeróżne. Mój szwagier narzekał na nich a ja nie choć auto głównie robię u kogoś innego. Przyznam że lepiej się z młodym gada niż ze starym ale niestety na recepcji siedzi stary. Młody jest bardzo dobrym elektronikiem.

Taki wynik testów. Słychać jak pracują oba moduły

W weekend będę chciał wyczyścić do porządku egr i przepustnice. Zrobię potem znowu test i zobaczę czy coś się zmieni w tych wartościach.

9 minut temu, kamil-vag napisał:

W module silnika powinna być w outpout test możliwość przesterowania tymi elementami bez odpalenia, więc można sprawdzić czy elementy wykonawcze działają, tj. EGR + Przepustnica... 

Ok spróbuję w wolnej chwili.

52 minuty temu, kamil-vag napisał:

000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal

Zrób log dynamiczny z grupy 003 + 011

Coś będzie z EGR albo przepustnicą.

O widzisz tak coś podejrzewałem że to może być jedno z tych dwóch. Jeszcze nigdy logów nie robiłem. Muszę się nauczyć tego. Miałem się zabrać za dokładne wyczyszczenie egr i przepustnicy ale narazie nie miałem kiedy.

3 godziny temu, kamil-vag napisał:

A błędu żadnego w silniku nie zapisuje ?

0257 i błąd prawego przedniego czujnika abs. Tylko tyle z błędów.

Siema. Mam problem z silnikiem (2.0 tdi BPW 140KM). Sporadycznie jak dopiero się rozgrzewa wchodzi w tryb awaryjny i miga kontrolka świec żarowych. Obroty falowały, dławił się i gasł. Trzeba było go gasić i odpalać znowu. Do tego wyczułem dziwny zapach spalin, inny niż zwykle. Nie wiem czy egr się blokuje czy odma zamarza. Gdy odkręciłem korek wlewu oleju to bardzo mocno dmucha tamtędy i trochę pluje. Jak się rozgrzał silnik to wchodził na 4k obrotów i szedł jak zwykle bez zamuła.

Godzinę temu, greg2505 napisał:

Przy tej feldze co pokazałem min 2cm żeby nie zawadzało, nie mam dystansów, te felgi tylko przymierzałem,ale spokojnie większy dystans  wejdzie

Kurde 2 cm to już dużo moim zdaniem. Muszę poważnie to przemyśleć

Godzinę temu, greg2505 napisał:

Jeszcze 1 fotka ,ogólnie z dystansem wejdzie

Jaka grubość dystansu? Ja mam et 45 ale to niewielka różnica

3 godziny temu, Dev napisał:

trzeba mierzyc na aucie, 312 vs. 320 to przepasc, ja bym sie mocno nad tym zastanowił

na pewno nie obedzie sie bez frezowania zacisku a moze i trzeba bedzie dac dystans

No i właśnie o to mi chodzi. Na zimę mam 16" a na lato ori 17" i na letnich by problemu nie było. Nie mam za bardzo u kogo przymierzyć moje koło na 320

6 godzin temu, george napisał:

Tak, jarzmo pod tarczę 312 to BDA 569.

Dzięki. Początkowo myślałem żeby założyć 320 ale obawiam się że mi nie wejdzie na nie felga Rial 16" x 6,5" et45

Siema. Ktoś kojarzy jakie oznaczenie jest na jarzmie pod 312mm? Numer OE znalazłem 4B0615125C

Googlując ten numer wychodzi mi jarzmo z nabitym numerem 569  

Tak jak pisałem może komuś to się przyda.

Wymieniłem ciulatą miarkę oleju na inną a dokładnie z 1.9TDI (głównie tam występowała)

Oryginalnie w BPW (prod. 09.2005 - 06.2008) występuje miarka 038115611L. Szukając innej miarki sugerowałem się obiemia rurkami prowadzącymi bagnet do silnika i identyczne numery występują w niektórych 1.9TDI a miarka do tych silników ma numer 038115611B (uchwyt pasuje idealnie do 2.0tdi). Miarka 038115611L oraz 038115611B pasuje do rurki górnej "lejka" 038103663B

Ważne info! Miarka nowa prawdopodobnie ociera się końcówką o pompę z wałkami wyrównoważającymi (przy końcu czuć opór), bo jest sztywniejsza od plastikowej, stąd wykonana fazka (zdj. 3) żeby lżej wchodziła. Podejrzewam że gdy ktoś ma zmienioną pompę na tą z 1.9tdi która zajmuje mniej miejsca to powinno być ok.

Ważnie info 2! silnik BPW do 08.2005 miało napęd pompy na łańcuszku i tam jest inna miarka! Późniejsze roczniki miały napęd zębatkami i bagnet został zmieniony na ten ze zdjęć.

Poniżej macie zestawienie obu jaka jest między nimi różnica

Tutaj macie dokładne różnice w miarkach

Po modyfikacji (tak wiem trochę to pokaleczyłem). Miarka z lewej jest deko dalej stąd przekłamanie na foto. Myślę że można się pokusić o sklepanie na równo miarki metalowej i zrobienie śladów.

Oszlifowałem też trochę to "zgrubienie" na nowej miarce gdyż gdzieś się opierała

Pomiar na nowym bagnecie. Prawda że wyraźniej widać ile jest?

Miał być wątek o sprawdzaniu poziomu oleju a tu o czymś innym głównie

Dla tych których też wkurza bagnet z kulkami mam pewne rozwiązanie a dokładniej zastosowanie bagnetu o innym kodzie który pasuje do rurki plastikowej i metalowej bagnetu. Wstawię tu zdjęcie z oboma bagnetami i wymiarami oraz numerami OE. Może komuś się przyda bo mnie wpienia to jaki bagnet zastosowano w BPW gdyż kulka nad poziomem maks zgarnia olej z rurki i często zaburza pomiar...