martinno

W dniu 31.07.2021 o 15:21, Dev napisał(a):

Jakby się kto pytał dlaczego CGLC żre oliwę 

Witam,mam ten sam problem  z  oliwą w silniku CGLD i CGLC.

Jaki tu miał przebieg ten silnik?

Moje mają 180 tys i 190tys

21 godzin temu, Jerryw85 napisał:

Witam, podpinam się do tematu, od jakiegoś czasu walczę z błędami , błąd Head up i Night vision usunięty - poprzedni właściciel zamontował nie taki przełącznik świateł ( przełącznik od a6 c7), parktronic w sterowniku ----DH ogarnięty (parametryzacja kablem Vag Can Pro) . Aktualnie po skanie w VCDS mam takie błędy 03157 i 01044. nie wiem co było kodowane ja nic nie grzebałem, podpowiedzcie gdzie szukać rozwiązania, wiem, że w aucie były zmieniane licznik i panel klimatronica ( ochrona komponentu zdjęta), wgrane nowe mapy i soft do MMI 3G+

Ktoś coś?

Witam

U mnie w Audi a6 c7 MMI 3G+ po aktualizacji map tez pojawił sie błąd 03157,podczas wgrywania nowych map nie usunąłem starych w green menu,będę próbował to jeszcze raz aktualizować aby pozbyć się błędu.

Pozdro Marcin

W dniu 21.10.2018 o 14:07, pila24 napisał:

Kolego zacznij od kostki stacyjki,z tego co napisałeś wynika iż ona powoduje problemy.

Witam

Kostka od stacyjki sprawdzona i raczej jest w pożądku,nie zauważyłem żadnych śladów zużycia na niej,również po wypięciu tej kostki od stacyjki problem nadal występuje.

Zdemontowałem lampy aby sprawdzić silniczek od regulacji wysokości światła i w prawej lampie  zauważyłem że przewody do żarówki H7 pozbawione są izolacji a jej kawałki koloru czerwonego  latają luzem w lampie,wyjąłem również cały przewód zasilający lampę i jest on prawie po całej jego długości przypalony,pozbawiony izolacji na kilku przewodach,wszystkie te przewody były stopione ze sobą.Co mogło wyrządzić takie szkody?

Całą wiązkę wypiąłem z układu ale problem nadal występuje,wypiąłem również lewą wiązkę od świateł i dalej to samo,w audi są automatyczne światła na skandynawie i po włączeniu świateł postojowych cały  problem znika.

Czy ma ktoś jakiś pomysł gdzie szukać usterki?

Pozdrawiam Marcin

Witam

Nabyłem ostatnio audi a4 b6 1,6 z 2004 r.,na desce świeciło się ABS,ESP i AirBag.Po sprawdzeniu bezpieczników okazało się że ten od ABS,ESP był przepalony,po wymianie tego bezpiecznika udało mi się wykasować błędy ABS,ESP oraz poprawiłem złącze od AirBag i ten błąd również udało się wykasować.Błędy z deski rozdzielczej zniknęły.Problem polega na tym że teraz gdy odpale auto i po wyjęciu kluczyka ze stacyjki silnik nadal pracuje i gaśnie po ok. 10 sek. wraz z kontrolkami.Po wyjęciu bezpiecznika od ABS,ESP problem nie występuje,ale wtedy automatycznie zapalają sie kontrolki na desce.Zacząłem się zagłębiać w elektrykę i zauważyłem też że po wypięciu wtyczek z modułu świateł problem również ustępuje,odpala i gaśnie normalnie.W audi nie działa też szyba od strony kierowcy,centralny zamek z kluczyka,elektrycznie ustawiane lusterka oraz ustawianie wysokości świateł mijania.

Czy jest na forum jakiś magik  który jest w stanie pomoc mi ogarnąć ten temat?

Pozdrawiam

Marcin

Witam

Ja miałem podobne objawy a przyczyna były zużyte simerbloki na tylnej belce.

Hm... tuleje też już swoje przeżyły, na ostatnim przeglądzie diagnosta powiedział że można się za jakiś czas nimi zainteresować. U mnie jak wykonam ruch kierownicą to za ułamek sekundy całym przodem "zarzuca" w kierunku skrętu. Myślisz, że to tylko złudzenie iż to właśnie przodem buja i winna może być tylna belka?

Ja jak byłem na przeglądzie to diagnosta nawet nie zwracał uwagi chyba na tuleje po przegląd przeszedł mimo bardzo wnikliwej kontroli(Norwegia),

a tuleje wymieniłem sobie sam bo nie dało się normalnie jeżdzić na krętych drogach.Podnieś tył i przyglądnij się dokładnie tulejką i zobacz czy belka ma luzy

jak złapiesz za koło i ruszasz do przodu i do tyłu.U mnie był widoczny luz.

Witam. Mam dziwne odczucie, jakby moja A4 z opóźnieniem reagowała na ruchy kierownicą. Najlepiej czuć do na autostradzie przy większej prędkości. Delikatny ruch powoduje to, że auto jedzie prosto a dopiero po chwili skręca. Oczywiście to opóźnienie jest jakieś tam minimalne, ale jednak odczuwalne przy każdym manewrze.

Objawy nastąpiły po wymianie kompletnego zawieszenia (lemforder, razem z drążkami kierowniczymi) + amortyzatory (kyb).

Oczywiście po wszystkim ustawiłem zbieżność.

Opony też są nówki (zakładane w kwietniu).

Cóż to może być?

Witam

Ja miałem podobne objawy a przyczyna były zużyte simerbloki na tylnej belce.

Hamownia i program dostrojony do samochodu a nie taki badziew ktorym mozesz tylko zajechac auto

A to nie wiedziałem,a co konkretnie można zajechać takim chipem?

---------- Post dopisany at 20:18 ---------- Poprzedni post napisany at 20:17 ----------

albo napisz do kogos na forum to ci kompa z chipem sprzeda za niską cene.

Konkretnie to do kogo można by się udać?

brałbym w ciemno:wink: jest idealny.........

Do szybszego wysypania sie osprzetu:facepalm:

To co polecasz?

Zależy mi na zyskaniu ok 30 KM

Witam,szukam chipa do audi 1.9 TDI AFN 98 rok i nie wiem co wybrać.

Czy to będzie się nadawać ? CHIP TUNING BOX AUDI A3 A4 A6 TDI 90/110 KM VP 37 (2727563014) - motoAllegro

Proszę o pomoc w wyborze.

Na moje krokowiec sie wiesza, wyjac przeczyscic

A co to jest?

Tak jak koledzy pisali

Sprawdz przepustnicę i linkę.

Najlepiej wykręcić i wyczyścić i zobaczyć

co tam się może przycierać.

możesz jezdzic bez sterownika

nie ma tylko ABS-u

nr musi być taki sam

OK wielkie dzięki za pomoc.

mówie o bloku ABS, ten metalowej puszce gdzie wchodza dwa przewody

a wychodzą cztery

muisz odpiąc tylko sterownik z cewkami

Wymontowałem sterownik ten co na filmiku i otworzyłem czarną obudowę,ale bez mikroskopu się nie obejdzie,tak że dam sobie spokój

A czy bez tego sterownika można jechać?

---------- Post dopisany at 22:27 ---------- Poprzedni post napisany at 22:25 ----------

Będę szukał używki,czy musi być identyczny,o tych samych numerach,czy inny też podejdzie?

ale od razu uprzedzam, sam sie za to nie bierz

bo tylko narobisz sobie kłopotu

przy naprawie nie rozszczelniaj bloku ABS

bo go pózniej nie odpowietrzysz

O jakim bloku mówisz ,i jak go można rozszczelnić?

Wyciagnij zarowke

Jestem w Norwegii,jak diagnosta zobaczy że żarówka nie działa to nie podbije przeglądu.

Zmierzyłem napięcia na przewodach,na czerwonym jest 15volt,natomiast na zielonym tylko 1 volt.

Czy tak powinno być?

Wymontowałem sterownik ABS

Teraz łączy się bez problemowo vagiem ze wszystkimi sterownikami oprócz ABS.

---------- Post dopisany at 21:15 ---------- Poprzedni post napisany at 18:21 ----------

Wszystko wskazuje na to że uwalony jest sterownik ABS,czy ktoś wie jak to naprawić?

Do czego potrzebujesz

ale musisz miec schematy

Najbardziej to mi zależy aby się dostać do sterownika ABS ,ponieważ świeci się ABS i czerwony wykrzyknik w kółku.

Muszę to naprawić ,bo nie przejdę przeglądu.

Podlacz na krotko od razu do ECU

Mógł byś mnie trochę naprowadzić,jak to podpiąć na krótko?

Do sterownika ABS czy sterownika silnika?

Witam

Kupiłem wczoraj audi a6 i mam problem z połączeniem, za pomocą vag-coma jak i polskiego vaga ,do wszystkich sterowników w audi.

Jak robię test łączności to wyskakuje to

<br /><br />

W innej audi a6 c5 98r.na tym samym kablu i laptopie łączy się bez problemu,w moim audi a4 b5 też nigdy nie miałem problemu ,za kazdym razem się łaczy.Rozebrałem osłonę tam gdzie się znajduje gniazdo,mam je na wierzchu,idą do niego trzy przewody,brązowy ,zielony, i czerwono czarny,dioda w interfejsie się świeci.Co może być uwalone?

Muszę się dostać do sterownika ABS ponieważ świeci sie na desce ABS i wykrzyknik w czerwonym kółku i nawiasach.

Jeśli ktoś posiadał by schemat instalacji tego gniazda to poproszę.

Proszę o pomoc

Pozdrawiam

To urządzenie ten trójnik to ezektor, a rurka od niego idąca w dół wchodzi w odmę a druga idąca w kabinę idzie do serwa do podciśnienia.

Tak po krótce to ezektor pozwala oddychać silnikowi tzn, reguluje ciśnienie w silniku, dzięki temu nie wywala oleju wszelkimi simeringami i uszczelkami.

Jest to ważne ustrojstwo i warto żeby było sprawne - nowe w ASO 100 zł, niedawno kupowałem.

Jak ma działać i w którą stronę ma puszczać powietrze jest gdzieś na forum opisane łącznie z rysunkiem dzięki temu można sprawdzić czy działa poprawnie.

Tak jak kolega wyżej napisał,ezektor i jego połączenia są ważne,jeśli masz dziurawy wąż z ezektora do odmy a tym samym do dolotu to może łapać lewe powietrze,ja miałem duży problem z ezektorem w moim ADR mianowicie duże wycieki oleju,żadne wymiany uszczelniaczy czy uszczelek nie pomagały,żaden też mechanik a byłem u kilku 3 może 4 nie wiedział że przyczyną wycieków w moim silniku jest właśnie ezektor.Sam doszedłem do tego po kilku dniach poszukiwań.

Poskładaj to wszystko jak ma być a na pewno silnik będzie pracował lepiej.

Jeśli na vagu pokaże taką samą temp.to padła viskoza

miał już ktoś taki przypadek ze nowy termostat i walnięty? Bo czujnik chyba dobry jak pokazuje to samo na klimatroniku co na blacie?

Termostat ORI?

To po 4 latach jest zabity na 100% jeżeli Ci sie autko przegrzewa..

Wczoraj sprawdzałem,termostat puszcza duży obieg przy ok 90 stopni,dolny wąż gorący tak samo jak górny,natomiast wiskoza

uwiązana na nitce nie ruszyła nawet przy 110 stopni,temperatura rosła a wisko nic czyli jak dla mnie ewidentnie padnięta jest wiskoza.

Gdzie kupić najtaniej taką wiskoze firmy BEHR? Na alegro znalazłem taką,czy to jest orginal?

Wisko, Visco,Sprzęgło AUDI A4 PASSAT B5 ORYGINAŁ (2354000195) - motoAllegro

Jak musisz wymieniać to kup sobie wisko z firmy behr takie szły na pierwszy montaż

Witam ,podepnę się pod temat

Mam problem z chłodzeniem silnika w moim audi a mianowicie podczas dłuższych postojów w korku temperatura potrafi wzrosnąć do 120

stopni.Prawdopodobnie mam wiskozę do wymiany.Gdzie kupić wiskoze najlepiej firmy behr?

nie wierze ze to Visco - obstawiam termostat

Witam ,termostat wymieniałem jakieś cztery lata temu na ori z aso,ale wtedy to był odwrotny problem, z niedogrzaniem silnika,duży obieg cały czas.

A jak uwiążę wisko na nitce to przy jakiej temperaturze powinna się załączyć?

Jak musisz wymieniać to kup sobie wisko z firmy behr takie szły na pierwszy montaż

Witam ,podepnę się pod temat

Mam problem z chłodzeniem silnika w moim audi a mianowicie podczas dłuższych postojów w korku temperatura potrafi wzrosnąć do 120

stopni.Prawdopodobnie mam wiskozę do wymiany.Gdzie kupić wiskoze najlepiej firmy behr?

Mega song

Witam

Jaki masz tam przebieg?

U mnie jest tak samo,rozrzad przestawiony o pol zabka, i stwierdzilem ze jest wyrobione kolo zebate walu korbowego.

Przy nastepnej zmianie wymienie tez kolo i powinno byc git.